Discussion Forum › General Discussion

Tak ono aj do Petržalky začalo chodiť s S65 viac ľudí. Chce to čas.

https://ekonomika.sme.sk/g/103018/prvy-skolsky-den-a-doprava?ref=https%253A%252F%252Fekonomika.sme.sk%252Fc%252F20903814%252Fonline-dopravna-situacia-na-cestach.html&photo=p3552736

Od ZSSK som si našiel aj plagátik s CP o nových vlakoch z N.Mesta do Petržalky za 13 min.
Začali to konečne aj propagovať.
Sa nečudujem ,keď vyše 10 rokov bola utlmená doprava na N.Mesto , že ľudia zmenili svoje návyky.


Hej škoda jedine tej traťovej rýchlosti na tej trati. Chcelo by to opravu zvršku.

Mám skúsenosť, že toto deklaruje ZSSK. Ale to nie je obhajoba ŽSR. 5 hodinové rokovania o tlaku na nápravu hnacieho vozidla, keď je predmetom stretnutia organizácia dopravy vedia tiež slušne uspať.

V tomto smere by podľa mňa mala význam Filiálka... ak teda skutočne nevedia napchať viac súprav na Hlavnú stanicu. Z Trnavského mýta máš rovnaké spojenie do východnej časti mesta ako z Hlavnej stanice, ba ešte lepšie. Samozrejme, že by tá stanica musela byť nie dakde pri Tehelnej, ale čo najbližšie k Trnavskému mýtu, teda tam, kde boli tie garáže

Ano, oni sa tvaria ze nie su schopne prepchat viac vlakov na hlavnu stanicu, cize riesenie musi byt v sucinnosti s nimi.

ŽSR???

Neviem či sa to teraz zhrošilo nejak výrazne, ale tá S60 zas nebýva až tak plná, aby človek rozmýšľal nad tým, či nepôjde kvôli tomu nejak inak. Je plná, ale je to stále o niečo lepšie ako bežná linka MHD.

Z Trnka sa da dostat kadekde, ale napr. do zapadnej casti mesta je ponuka podstatne horsie ako z Hlavnej stnaice. A nejde len o to ci sa "da dostat", ale aj ako rychlo to trva.

Tak neviem, ja ak by som cestoval z tohto smeru tak by som cestoval aj 20 minút naviac, len aby som sa nemusel tlačiť. Z Nového Mesta si 2-kou na Trnavskom Mýte za 10 minút a z Trnka sa tiež dá dostať všade?

Lebo na Predmestie ľudia nie sú zvyknutí chodiť, proste veľa ľudí ani nevie, že to je na Vinohradoch. A na Nové Mesto už načo pôjdem, keď mi ide o 5 min. ide na Hlavnú stanicu? Tých zopár ľudí, ktorí pracujú v blízkosti stanice, tí samozrejme na S65 chodia. Väčšina ľudí však má prácu a školu v centre, kam sa s kombináciou MHD rýchlejšie dostane, ako z Nového Mesta L2 / L50. Vlakom je to časovo to isté, lenže električkou/busom je to už dlhšie.

Petržalku ani nespomínam, vlak ide občas krokom od Odbočky Močiar až po Petržalku a trvá mu to presne toľko, ako zo Senca do Bratislavy. Cestujúci bude stále rýchlejšie v Petržalke v cieli, ak si počká na S60 a pôjde na L93, ako S65 + pešo/MHD.

S65 vytiahne z biedy len úprava ranných odchodov zo Senca a výstavba zastávok Clementisova, Astronomická, MHD spoj z ÚNS na Nivy a Einsteinova. Do Petržalky nikdy žiadnu masu nepritiahnu kvôli úbohej traťovej rýchlosti.

Pretoze Hlavna stanica je v centre a ma daleko lepsie napojenie na vacsinu casti Bratislavy (prakticky vsetko okrem Noveho Mesta a casti Ruzinova). Nehovoriac o pripojoch na dalsie vlaky. Samozrejme ze to vobec nie je o ludoch co "pracuju pri stanici".

Inak prečo vlastne všetci chcú cestovať na hlavnú stanicu? Pokiaľ by som pracoval pri stanici tak sa odveziem na Nové Mesto a 2-kou napr. Z predmestia sa dá odviezť električkou tiež do mesta. Proste by som robil všetko preto aby som nemusel cestovať v preplnenom vlaku

Este len zacina? To je necakane pozitivny vysledok, ja som cakal ze do polovice tyzdna to zacne ludi nechavat na zastavkach ? Vazne ma zaujima ci ZSSK a ZSR seriozne planuju cely rok 2019 tento problem ignorovat a vytrvalo prevadzkovat vzdusne zamky v podobe S65. Ono je strasne komicke ked regiobusy vyklopia v Senci na stanici desiatky ludi este pred odchodom S65, ktoru ale tak 75 percent cestujucich odignoruje, odide prazdna a potom sa ti ludia o 10 minut rvu do preplnenej S60. Lebo vsak podla ZSSK ma vlak jazdit na periferiu (kym subezne busy idu az do centra, kolka ironia).

632 vozi vacsinou vzduch, a to aj rano (mozno okrem spojov vecer v hodinovom intervale). Na Senecku pokracuje odliv cestujucich z autobusov, za to S60 napriek zavedeniu S65 opat zacina kolabovat.

Skôr Čiližská
Spoj by išiel cez ŽST Biskupice, čiže sú tam hneď 2 pozitíva a to, že sa vyhne kolóne vo Vrakuni a zároveň tam je prestup na vlak a celkom dosť liniek MHD.
Navyše by mohli byť zavedené aj nočné spoje Tomášov-BA, Čiližská s nadväznosťou na N72 ale to už je len sci-fi, ktoré sa pravdepodobne nikdy nestane?

Tak nemuseli by chodiť z AS, ale napríklad od Cintorína Vrakuňa ?

Inak prestup vo Vrakuni ma príjemne prekvapil...dnes zhruba 10 ľudí vystúpilo na Píniovej, aj na skorších spojoch okolo 5 ráno vždy aspoň 2 ľudia vystúpia, čiže aj keď je tam riziko, že si počkajú aj 15 minút na S70, tak sa to využíva. Inak nasťahovali sa tam nejaké bágre a tatrovky...nevie niekto či to bude nejaké parkovisko, alebo niečo iné?

Kapacitné obratiská určite nezanikli.
Napr. na linke 737 by mohli jazdiť kĺbaky na spojoch do Gabčíkova(v špičke aj po Šamorín), kde je dosť veľké obratisko.
Čo sa týka 269 tak v Rohožníku je celkom dosť priestoru na AS.
Na 740 by kĺbaky mohli jazdiť na spojoch z Nového Života cez Čenkovce a Vlky, kde sa dá všade otočiť a prejsť bez problémov(možno v Maslovciach by to bolo na tesno)
Nejaký kĺb by mohol ísť na 245, príp. 632.
Ja skôr vidím problém na bratislavskej AS...neviem si predstaviť v špičke ešte aj manévrovanie s 18 metrovým vozidlom

Myslím že opätovný nákup klobás aj pre SL by bolo riešením pre poriešenie špičiek na najviac vyťažených linkách. Obrat vymyslieť asi po miestnych komunikáciach ak už kapacitné obratiská zanikli. To by však určite potrebovalo niekde aj zmeny v trasovaní.

Aj 3 (pvodný), 5 a 7 majú na Peknej ceste starý formát, pričom napr. na Vinohradoch nový. Nové sa zatiaľ dávajú len tam, kde už na to je priestor.