Discussion Forum › General Discussion

nie sú známe ešte nové CP, len to, že školský spoj má odchádzať ako 52ka zo ŽST Vajnory o 7:16 a prísť k Cintorínu Rača o 7:31 ... dá sa len tipovať, aké meškanie bude naberať pri kruháči vo Vajnoroch

v sedle pracovných dní (9:00-13:00) a cez víkend medzi 9:00-20:00 je spojenie 52+54 ešte ok (obe jazdia aj teraz každú polhodinu), ale v iných časoch bude treba pre danú oblasť viac vzkm ako doteraz, teda ak sa má udržať v špičke desaťminútový interval (52+56) v úseku Rača-Východné. Znamenalo by to zároveň 20-minútový medzi Východným a Vajnorami, čo je prehnaný luxus ... cez víkend skoro ráno je zase zbytočné, aby jazdili z Východného do Rače oba spoje, ale zo ŽST Vajnory by na Východné asi niečo jazdiť malo, či?

Raz som sa s ním vtedy zo zvedavosti odviezol, keď som bol na návšteve v Bratislave. Bol som jediný platiaci cestujúci, okrem mňa sa tam viezlo niekoľko železničiarov.

Nie som odbornik, ved preto som napisal, ze je to pravdepodobne neudrzatelne... na druhu stranu ked si zoberiem z pohladu kolko casu usetrim je to urcite lakava vizia

Škoda, že nenechajú číslo 54? Obávam sa, že o toto spojenie nebude nejaký veľký záujem, ale niektorí Rendezáci to chceli, čo som od nich počul. Len sa obávam, že celkom presná L52 začne meškávať... snáď sa mýlim

Myslíš, že lietadlá robia špirálu aby nerobili hluk len jedným smerom, ale rovnomerne v celom okolí??

Presne, logický krok.

Za tú cenu prevádzky motoráku v rannej špičke (opomenieme všetky ostatné riziká nateraz) môže mať 52+56 následný interval 4-5 minút.

Máš predstavu o tom, aký efektívny je taký výkon a koľko stojí?

Kde su tie casy, ked kvoli modernizacii priecestia v raci jazdil motorak z rendezu na vinohrady... za par minut... chapem, ze tie prepravne vykony tam asi ni su na udrzanie nejakej velkej obsluznosti... ale par vlakov v rannej spicke by sa asi dalo zmaknut...

Na cestovanie v úseku Rendez - ŽST Vajnory je minimálny dopyt ľudí, okrem toho sa v špičke zdrží bus na kruhovom objazde vo Vajnoroch, takže môže byť problém s dodržiavaním CP.

To je dobrý krok. Vraciame sa do stavu ex.L36.

V období od 3. mája do 10. júna 2018 bude hlavná dráha RWY 13-31 z dôvodu rekonštrukcie uzatvorená. Využívať sa bude len dráha RWY 04-22, čo môže dočasne spôsobiť zvýšenú hladinu hluku v niektorých mestských častiach Bratislavy a v okolí.

Zase nefunkčná preferencia na Vinohradoch. Pred chvílou sme tam čakali v 7508 dve minúty.

Vraj na Rendezi nechcú železnice zriadiť plnohodnotnejšiu stanicu a tak si myslia, že budú odtiaľ ľudia cestovať na ŽST Vajnory a potom na Hlavnú stanicu a inam po Bratislave, ale pochybujem, že to bude lákať

Tiež som si to začal všímať až keď som sa presťahoval do Slovenského Grobu,že lietadlá vzlietnu a urobia nad nami kolečká,aby nabrali výšku a potom zamieria na západ.Ono to niekedy urobia aj keď idú na pristátie a nebude to asi tým,že je plná runway (lebo BTS zase také vyťažené nie je ako spimínaný Schwechat).Prilietajú od Karpatov a postupne začínajú klesať na jedno/dve otočenia a zhruba medzi Slov.Grobom a Chorvátskym sa otočia smer letisko a ja len vidím z terasy domu ako štartujú/pristávajú...A robia to takto už nejaký ten piatok ?

Linka č. 54 končí... https://www.raca.sk/zmena-premavky-skolskeho-spoja-a-inych-autobusov/

Rozčílený muž hodil kámen do okna autobusu, pak se šel přiznat na policii
Zdroj: https://vary.idnes.cz/autobus-cestujici-poskozeni-cizi-veci-rozbite-okno-kamen-policie-p93-/vary-zpravy.aspx?c=A180530_103803_vary-zpravy_ba

Neviem tipujem... žeby kvôli ochrannému okruhu okolo Swechatu. Nech sa tam nepletú medzi tam štartujúce a pristávajúce lietadlá.

Chalani, otázka síce k verejnej doprave, ale nie MHD (trochu offtopic), ale viete mi niekto vysvetliť, prečo lietadlá letiace z RWY 04/22 smerom na západ robia slučku a neletia priamo? Neviem, či to tak robia všetky, ale čo som videl, tak väčšina. Karpaty mi prídu ďaleko.

Mám hypotézu, ale neviem, či je reálna: absolvoval som krátky "turistický" leteckú kurz, kde som sa dozvedel, že Slovensko (a aj iné krajiny) sú rozdelené na letecké rajóny - akoby okresy, kraje, regióny a štáty a letecká posádka komunikuje s jednotlivými úrovňami na základe nadmorskej výšky. Ak letí lietadlo vo výške 30.000ft pri Pezinku, komunikuje s vezou na BTS. Ak leti letun s tymi istymi suradnicami vo vyske 1.500 ft, komunikuje s letiskom Dubova. Napada ma, ze ak by lietadla z BTS leteli priamo, ocitli by sa nad Rakuskom v nizkej nadmorskej vyske a vacsina medzinarodnych letov, by tak musela komunikovat s nejakym dedinskym letiskom. Preto je vyhodnejsie, ked vysku naberu na Slovensku a potom komunikuju so Schwechatom. Mohlo by to byt tak?