Discussion Forum › General Discussion

Nehovorím že linka 53 je ideálna, ale zatiaľ je iba parciálny NS12, NS18 ešte nie. No a pre linku 53 stačí sólo vozidlo. Približne jedna štvrtina trasy vedie pod drôtmi, podľa CP pod nimi strávi približne dve šestiny cestovného času, teda ak neuviazne v zápche. Degeše majú spotrebu nafty 100 litrov na 100 kilometrov, ich súčasná prevádzka na linke 210 nie je vhodná. Bolo by možné prevádzkovať ich výlučne ako trolejbusy, v tom prípade však zbytočne so sebou vozia vyše dve tony železa vo forme APU, majú aj nižšiu obsaditeľnosť. Akonáhle dosiahnu 5 rokov (kvôli fondom), tak by sa to APU malo odtiaľ vyraziť a vozy prestavať na klasické 30Tr. Náhradou by boli 12 metrové parciálne trolejbusy v karosérii SOR NS12, ktoré by mohli jazdiť aj na linke 53, aby sa dobre otestovali. Za predpokladu, že 1/4 trasy pod drôtmi stačí, resp. že sa na konečnej vo Vajnoroch vybuduje dobíjací bod.

Keď budú parciálne trolejbusy v karosérii SOR NS18, tak tie na linku 61 s tým, že 61 a 63 si vymenia trasy medzi zastávkami Trnavská a Avion Shopping Park, aby parciálny trolejbus išiel väčší úsek "pod drôtmi". Linku 96 zrušiť, posilniť 196 (tá by sa mohla premenovať na 96), na letisko potiahnuť parciálnymi NS18 linku 205. Len či by nebol krik že z letiska nie je spoj k Martinskému cintorínu...