Discussion Forum › General Discussion

Nehovorím že linka 53 je ideálna, ale zatiaľ je iba parciálny NS12, NS18 ešte nie. No a pre linku 53 stačí sólo vozidlo. Približne jedna štvrtina trasy vedie pod drôtmi, podľa CP pod nimi strávi približne dve šestiny cestovného času, teda ak neuviazne v zápche. Degeše majú spotrebu nafty 100 litrov na 100 kilometrov, ich súčasná prevádzka na linke 210 nie je vhodná. Bolo by možné prevádzkovať ich výlučne ako trolejbusy, v tom prípade však zbytočne so sebou vozia vyše dve tony železa vo forme APU, majú aj nižšiu obsaditeľnosť. Akonáhle dosiahnu 5 rokov (kvôli fondom), tak by sa to APU malo odtiaľ vyraziť a vozy prestavať na klasické 30Tr. Náhradou by boli 12 metrové parciálne trolejbusy v karosérii SOR NS12, ktoré by mohli jazdiť aj na linke 53, aby sa dobre otestovali. Za predpokladu, že 1/4 trasy pod drôtmi stačí, resp. že sa na konečnej vo Vajnoroch vybuduje dobíjací bod.

Keď budú parciálne trolejbusy v karosérii SOR NS18, tak tie na linku 61 s tým, že 61 a 63 si vymenia trasy medzi zastávkami Trnavská a Avion Shopping Park, aby parciálny trolejbus išiel väčší úsek "pod drôtmi". Linku 96 zrušiť, posilniť 196 (tá by sa mohla premenovať na 96), na letisko potiahnuť parciálnymi NS18 linku 205. Len či by nebol krik že z letiska nie je spoj k Martinskému cintorínu...

Preco?

Prečo by sa mala prável inka 53 hodiť na parciálne trolejbusy? A prečo by sa mali degeše prekopávAť na štandardné 30Tr?

Ja som len zvedavý kedy táto bublina z elektrobusmi splasne tak ako sa to teraz deje z CNG.

Linka,ktora ma 2/3 trasy mimo vedenie urcite nebude vhodna na parcialne trolejbusy tj. ani 53 ktora este rano.schytava aj zapchy v useku kde by sla na baterky.

Takže opäť nebudú kĺbové?

No vedel by som si ich predstaviť na 53, aj keď je otázne akú veľkú baterku by reálne potrebovali a či by sa stihla dobiť jazdou pod drôtmi, ktorá by bola zhruba štvrtinová z celkovej trasy (približne 5,4 km pod trolejom a 15,6 km na baterky). A koľko by stálo spraviť napájací bod na obratisku, ktorý by zrejme bol potrebný.

No 15 ks by som určite bral ako náhradu degešov. Tie budú mať v roku 2020 päť rokov, takže už sa budú môcť prekopať na normálne 30 Tr bez agregátu. Pochybujem že by niekto odkúpil tie šerble, možno na UA, ale ani tomu moc neverím. Za ešte väčšie sci-fi považujem prestavbu degešov (+ jedného "normálneho" 30 Tr) na premávku v súpravách 30 Tr + 30 Tr. Osem kapacitných súprav by sa možno aj hodilo, ale to ich bude zasa príliš málo. To by bolo reálnejšie skôr na tej Ukrajine než u nás, na "Západnej Ukrajine".

Jasne že sa počítajú. Veď aj posledná zmena bola , len výmena medzi L6 a L8 a 9.

Parcialne sola nejako velmi nepotrebujeme. Podla planu dpb su 61 a 205 s klbakmi. K nim by som doplnil uz aj 32, kedze TT Mlynska dolina uz staviame 100 rokov + ma vacsiu cast trasy popod vedenie.

Pochybujem, zatiaľ je len v krátkej verzii a tú nepotrebujeme, keď urobia kĺb, potom to bude téma dňa ?

Kedze je to Sor, tak nepochybujem, ze to pride aj sem... Az tak rychlo sa politicke garnitury nevymenia...

Čoskoro aj v Bratislave.

Prvé parciálne trolejbusy Škoda 32Tr pôjdu do Opavy - http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2018/1/10/do-opavy-zam-trolejbusy-koda-32-tr-prvn-trolejbusy-s-karoseri-sor-ns-12

Prečo išli do Trenčína ? Kedy sa vrátia ? Budú jazdiť ešte tento mesiac ?

Súhlas, inzercia je na iných weboch.

Don't feed the troll. A admini by mohli tú skytú reklamu zmazať.

Jáj kamarát keď máš taký dôležitý turnaj prečo nejdeš v predstihu aby sa ti toto nestalo.Nezabúdaj že Bratislava nie je Tokio a doprava je tu nevyspytaťelná, môže sa prihodiť hocičo, porucha,nehoda...Ináč keď je všetko v poriadku nie je dôvod aby MHD nešla presne podľa grafikónu.Ja keď mám niečo dôležité stihnúť a byť presný idem aj o 1/2hod v prestihu a to je jedno či MHD,pešky alebo autom.

Poker je pekná a inteligentná hra tak zapracuj aj na tej dochviľnosti ?