Discussion Forum › General Discussion

A to si ako vydedukoval?

Sranda že ten Slovšport už majiteľovi pozemku nevadí...

Nasiel som aj foto na FB ?

Ano dnes rano tam bol zeriav a uz ho osadzali, tak ako bol posprejovany spinavy.

A to takt späť osadili ten Slovšport?

Komedia po slovensky.

Takze medzi 8. a 17. nie su ziadne garantovane NP spoje na L9? Alebo si pockaju 20, alebo 30 minut a nejaky pojde? ?

Mohli nechať prvé dva riadky po siedmej, ktoré sa opakujú až do večera. Aj menej zdatný by si to ľahšie domysleli.

Aj tak nechápem čo týmto sledujú. CP sa nijako nezmenšil a ani nebol problém s jeho komplet vyobrazením.

Problém bol jedine u liniek s int. kratším ako 5 min. , kde sa to komplet nezmestilo do bežného formátu CP. napr. L93,94,68

Dávam len do pozornosti, čo som si včera všimol na zástavke električiek, Borská.
OK, cez prázdniny sa to ešte dá spočítať ceľkom ľahko, ale cez školský rok ?
8 minútové intervaly a spočítaj si ?
Už vidím dôchodcov, ako budú hromžiť.

Ono ani interval sa v špičke nedodržiava. Práve na linke 68 či 50. Často krát vyše 20 min. nič a potom aj tri spoje za sebou.

No a napr. v Sofii majú aj zastávkový cesťák autobusovej linky, ktorá premáva iba v čase cca 5-9 a 13-18 a je tam uvedený iba interval - 180 min ?

S intervalovým zobrazením som sa stretol v princípe vo dvoch podobách - v dávnej minulosti to bolo napr. v Bratislave pri trolejbusovej linke 12 aj neskôr pri električkovej linke 12, kde sa jednak odchody nezmestili do riadku (t-12 int. 3 min., e-12 int. 4 min,), jednak bol interval krátky ale nepravidelný a presné časy nedodržiavané. V takejto podobe sa to používa aj dnes v civilizácii, kde skutočne je skôr zmysluplná informácia, že cca. do 5 minút niečo príde. Druhá podoba bola sovietska, kde je cestovný poriadok zverejňovaný spôsobom, že v päťmetrovej výške na prevese visí označník a na ňom je namaľovaný akýsi približný interval. Väčšinou je to rozdelené na časti dňa (špička r, sedlo r, špička p, sedlo p, večer, noc) a informácia je aspoň ako-tak relevantná. S extrémom som sa stretol vo vtedy ešte neokupovanom Sevastopole, kde v periférnej riti (ale na veľkom sídlisku) bol na označníku uvedený "interval 3 - 57 minút". Výsledkom takéhoto prozákazníckeho prístupu bolo o.i. aj to, že na jeden trolejbus pripadalo tak desať maršrutiek.

Radšej takto, netreba sa registrovať:
https://www.uvo.gov.sk/vestnik/oznamenie/detail/362040?page=1&limit=20&sort=datumZverejnenia&sort-dir=DESC&ext=0&cisloOznamenia=&text=&year=0&dzOd=&dzDo=&cvestnik=&doznamenia=-1&dzakazky=-1&dpostupu=-1&mdodania=&kcpv=&opb=&szfeu=&flimit=-1&nobstaravatel=&nzakazky=

Presne ako píše Mike, minimálne cez školský rok to po kaštieľ aj po kratšej ceste späť do Bratislavy (mimo samotné Bernolákovo) vykonáva to isté jedno vozidlo. Napísal som aj k tomu nedávno moje postrehy a doplňujúce otázky v príspevku #220885 Namiesto reakcie na to som sa však dostal 4 mínusky za ten príspevok. ?

Takze DPB uz obstarava elektrobusy

http://www.dpb.sk/o-podniku/verejne-informacie/verejne-obstaravanie/

2ks do 9metrov vozidlá ( toto tipujem ranne a poobedne vozidlo pre L43)
16ks do 12,2 metrov vozidlá ( netusim kde)

Prave naopak, zmysel to ma pri cestnej doprave na linkach ako 68, kde realne casy odchodov nie je pocas dna sanca dodrzat. Tam je ucelne uviest len interval.

Dalsi problem pri elektrickach je ze tymto DPB zrusil uvadzanie nizkopodlaznych spojov na ZCP po vacsinu dna.

Bolo by optimálne, aby sa to používalo napr pri dráhovej doprave na radiálach v smere von z mesta spolu so zlúčenými CP. V princípe mi je egal, či mi zo Šafárikovho námestia ide 1 alebo 3. Dôležité je, že "niečo" jazdí každé 4 minúty. A tu je naozaj na mieste šetriť papier a toner.

V zahraničí to ale používajú v úplne iných prípadoch za úplne iných okolností. To len títo naši DéPéBáci si asi myslia, že je to automaticky definícia moderného Nosného systému MHD, lebo to videli na CP v metre o dve mestá vedľa

áno, vo vyhláške platnej 7 rokov ?