Discussion Forum › General Discussion

To máš ale zlý pocit, Viedeň si nemôže dovoliť ich vyradiť (inak, kde tam jazdí čo z roju 1959?), veľmi rada by ich vyradila hneď zajtra ale električkvoá doprava vo Viednoi bol.a dlhé roky podfinancovaná a oni nemajú EÚ fondy na obnovu vozidlového parku, tak sa musia držať pri stene.

Zmaž to, ale rýchlo, lebo to zbadá náš primát a sme v prdeli ... ? ? ?

Ci henten nebude taky "pseudo"dochodcovia - bezia od Lidla na Molecke cez 10 pruhov ciest, cez elektrickovu trat, na cervenu, pomedzi auta, s 3 taskami a barlou pod pazuchou, ale akonahle sa dotknu trolejbusu, tak div ze na mieste neumru ?

Podla mna je blbost ich vyradovat, ked ich mozeme pouzit. Vela ludi napriklad nema rado klimu, tak by im to vyhovovalo. Ale tak niektori chcu byt papezskejsi ako papez ?

A neuvazovali soudruzi, ze na Moste SNP sprvia trojrpuh? ?
http://ba.foxy.sk/displayimage.php?pid=1829

"nemam pocit, zeby si Wiener Linien nemohol dovolit ich vyradit"
To vidíš zle, na diskusii v SME by si sa dozvedel, že je jedno čo je inde, my na to máme. ?

https://bratislava.sme.sk/diskusie/dpl/25619009/Podarilo-sa-znizit-cenu-podpisali-prve-zmluvy-na-nakup-novych-autobusov.html

Jedna vec je nahrada starych elektriciek za nove, postupne, po malych davkach, aby sa nestal sok, ked nam "umru" 29T a 30T.

Druha vec je, ci realne na to mame, a ak ano, tak preco sa to kupuje "lebo nova trat" (ktora mimochodom pri tom bordeli na magistrate mozno ani nemusi byt) a preco nie "lebo chceme obnovovat"? To akoze bez Petrzalky by sa nove vozy nekupili?

Inak az taky problem by tie 50 rocne vozy nemuseli byt, ak su v dobrom stave, je na nich robena dobra udrzba, a su linky kam sa mozu dat (napriklad. ako L6, kde TT ci 29T/30T je vela). V takej Viedni ti stale jazdia elektricky z rokov 1959-1977 a nemam pocit, zeby si Wiener Linien nemohol dovolit ich vyradit

A nevadí, že väčšina K2S je zo 70. rokov? Či majú osláviť päťdesiatiny na petržalskej trati?

Plus by som do výpočtu zahŕňal posilnenie Rače, čo v akejkoľvek podobe zhltne nezanedbateľný počet vozov. A v prípade, že sa zavedie vyháňanie ľudí z IAD parkovacou politikou, nám 8´ interval nemusí stačiť, takže ďalšie vozy...

15 ks do Petržalky iba ak sa tam zavedie tretia linka pri intervale 7,5 min. Ináč určite menej.

Ved rataj.
Dnes je potreba (ak si dobre pamatam):
kapacita TT - 75ks
kapacita K2 - 25ks

Mame:
TT - 110 (rezerva 46%)
K2 - 36ks (rezerva 44%)

Potrebu na vyjadzenie Petrzalky tu niekto spominal 15ks. Rezerva by sa zcvrkla pri TT na 22% co je tak na hrane. Aj ked po reko radial, by sa malo usetrit 5 poradi.

Mestsky poslanec vsak chape - nova trat = nutnost novych elektriciek. Treba to vyuzit.

Mestsky rozpocet za posledne dva roky narastol v danovych prijmoch o 50mil €. Mesto uz ma nato, aby sa rocne kupili dve tri elektricky a obnova prebiehala kontinualne.

Ale vsak nie je dost T3P a K2S na tento ucel? Ci sa vsetko naslepo vyradilo lebo vsak "za 4 roky to nikoho nebude trapit"?

Aké obnovovať? Tu ide o zabezpečenie toho, aby malo do Petržalky vôbec čo jazdiť.

Konecne ich napadlo obnovovat elektricky postupne, a nie zas cakat kym sa tych 60 Skodoviek pojde rozpadnut

prazdne to je zas stale "iba" 9 rokov a na spadnutie to este nevyzera ?

Dakujem za info.

Nedavno som pozeral nejake video tej budovy a posobi to dost hrozivo. Som prekvapeny, ze to este stale stoji ☺

"Bratislava sa zapojila do projektu Urban-E"

.... evidentne ide o projekt s tým správnym menom ? ? ?

Chtíč po nových električkách je už oficiálny. Ujde sa z nich aj pre linku 6?

https://dennikn.sk/minuta/812708/

Bohuzial este stale stoji a zije svojim vlastnym zivotom.

Nevie niekdo, ci ta stara budova posty v Dubravke este stoji? Nieze by som jej nejak fandil pokial je v tomto stave, ale budem v Bratislave buduci tyzden a rad by som si ju vyfotil pred zburanim.

Nakoľko tupé vymleté duté hlavy na Magistráte hlavného mesta Bratislavy v úzkej súčinnosti s dementnými kreténmi z Krajského dopravného inšpektorátu sústavne potláčajú akékoľvek snahy o preferenciu verejnej hromadnej dopravy. Vozidlá MHD musia stáť v kolónach, nedodržiavajú sa stanovené intervaly, vodiči majú kratšie prestávky, výrazne sa znižuje komfort cestovania bežných ľudí. Skúste napísať sťažnosť na info@bratislava.sk a do kópie csaba.farago@minv.sk