Discussion Forum › General Discussion

No robíte si "prdel", ale prvé tabule sa už vyrábajú z celkového počtu 54 názvov staníc a zastávok v jazyku národnostných menšín (väčšín) na tratiach ŽSR (F.Á.V). Jedna z toho bude dokonca v cyrilike. Nariadenie ministra dopravy nadobudlo účinnosť k 1.1.2017!

Teraz to ale budú iné autobusy - štvorkĺbové, spriahateľné, v kolónach nestojace...

história sa zopakuje

Tak ŠL jazdil s autobusom, keď si ešte nebol na svete...

Akože nie? Električkári o 10 rokov budú predsa jazdiť s autobusmi! Aj Š.L. bude jazdiť pekne... Rozkaz, je rozkaz, a je viac ako zákon!

To vy už tady, maminko, nebudete.

No da, ale ked si uz od 18 do 21 zacinas nieco budovat, tak v 21 to nezahodis aby si isiel robit superneatraktivnu robotu v DPB. Najma ak celemu tomu povolaniu hrozi zanik.

Od 20 do 30 rokov som pracoval v BEÚS-e. Potom som išiel na lepšie. Ak by ma nezobrali v dvadsiatich ako brigádnika na električky, už by som sa o to nezaujímal a možno by som dnes ani nebol šotouš.

Ja vidím rozdiel len v tom, že 21 ročný ti v prvej práci dlho nevydrží. Do toho veku som pracoval každý polrok inde. ?

To by som netvrdil. 24 rokov je dosť veľa a dá sa byť niekde inde. 21 je primeraný vek.

Preto som pisal o uchyteni ludi rovno po skole. Ale medzi 21 a 24 velky rozdiel nevidim, tie veky su z hladiska kariery vacsinou pomerne podobne.

Chcel si hádam povedať vo Veľkej Sobote ?

Snívajte s nami.

Nie. Až v Trnave.

Pri plánovaní treba postupovať podľa toho, kde je najvyťaženejší autobus. Taká a-50 je zrelá na náhradu električkou. Trasa Dostojevského - Karadžičova - ASMN - Páričkova - Dulák - Košická - Miletičova - napojenie na Ružinovskú trať. Výstavba električky po Tomášikovej bez tohoto by veľký zmysel nemala. Ale po postavení trate k ASMN a ďalej na Šafko by už boli prepojené Vajnorská i Ružinovská radiála po atraktívnej - ale inej - trase do centra. Varianta - komu sa nepáči Páričkova - je cez Mlynské Nivy a Košickú. Ale strkať električku do križovatky Košická - Mlynské Nivy by malo zmysel len vtedy, ak by sa stavala električka aj ďalej cez Mlynské Nivy, popod Bajkalskú, do Slovnaftu a na Dolné Hony. Strach z nevyužitia nemám - na električkovej a-50 by sa uživili i 32-metrové vozy/súpravy, naviac atraktívna trasa stiahne na seba viac cestujúcich.

Môže to byť niečo zásadné, pretože čím mladší človek a väčší nováčik na trhu práce, tým skôr sa uspokojí s nízkou mzdou.

A zastavujú DankoJety aj na Gesztenyeliget állomás?

Tak zrovna toto využitie ma nenapadlo, ale je fakt, že zrovna týmto ľuďom by sa tak zlepšilo dochádzanie z mnohých smerov, aj zo Senca, ak by šli Busom na Vajnorskú ?

Ono okrem časti Trávnikov a Nemocnice Ružinov nie je asi žiadna oblasť, ktorej by náhrada L50 touto linkou (predĺžená CD L6?) nepomohlo, takže už to len postaviť!

V ďalšej časti seriálu o šotoplánovaní naplánujme linkové vedenie električiek v oblasti Slovnaftu a P. Bisupíc ?

Myslím, že nie je vhodné rozoberať konkrétne prípady tu na fóre. ?