Discussion Forum › General Discussion

Presne tak. Chapem ze je malo vodicov, ale standard musi existovat. V momente ked DPB otvorene demonstruje ze nevyhodi vodica takmer za nic, mnohi kaslu na vsetko lebo vedia ze okrem premii im nic nehrozi...

Taky DPMB tiez ma pomerne malo ludi, ale skuste tam pravidelne zo zastavky odchadzat pravidelne predcasne..

Ano, pardon

Ani v Slov. lin. nemajú ludí, napriek tomu škodnú vyhadzujú. Ja si len myslím, že je nenormálne aby boli medzi nami ludia ktorí boli vyhodení zo SL pre krádeže PHM. Ešte sa to aj chovájú, ako keby im DPB patrilo, po cestujúcich vyhukujú po madarsky a podobné perličky. Velmi podarená partička, možno bude zase nafta po 0.70€, sa oplatí, nie? Dúfajme, že toho jedného zase niekto natočí na mobil, ako tankuje o stošesť ?

Niekto to tu v diskusii uz raz uviedol na presny clanok zmluvy. Musis hladat

http://transphoto.ru/photo/983959/

Len to som tým chcel povedať, že keby nebrali "každého" tak by DPB musel polovicu liniek zrušiť.

Žiaľ, zdá sa že áno. DPB môže byť rád ,že za ten plat v týchto podmienkach (IAD, zápchy, ľudia,...) mu tu vôbec niekto jazdí. Preto zoberú každého, kto je tu ochotný jazdiť a má príslušné vodičské oprávnenie, prejde lekárskou prehliadkou + psychotesty, spraví testy s vyhlášky (min. u E - technické + vyhl. D1/1). A tuším k tomu som musel doložiť výpis s registra trestov. Takže áno.

Škoda že sa eurofondy nevyužili na predĺženie vlaku z Wolfsthalu do BA, končiť 5 km od hlavného mesta na dedine je také nevyužitie potenciálu. Aj keď by to bolo neekonomické, ale oproti iným kravinám, na ktoré sa minuli eurofondy...
Ani by to nebolo najrýchlejšie na Schwechat, ale asi najistejšie.

Sorry to mala byť reakcia na jeden príspevok nad Tebou ..--.

Slovak Lines má k tomu zjavne iný prístup.

http://www.teraz.sk/regiony/dpb-pokuty-mozno-od-piatka-uhradit-u/237844-clanok.html

Na rádiu Slovensko teraz hovorili o konci 901 u DPB a náhrade linkou Slovak Lines.

Detto. Je v podmienkach skratenie 95? Ak ano, kde je na to zdroj? Dakujem.

Ano.

Prosim Vas, tuto informaciu o vracani eurofondov ak by jazdila 95 do mesta mate aj niecim podlozenu, ci to cucate z prsta? Lebo stale sa tym niekto ohana, ale zatial som nevidel zdroj tejto informacie.

1. DPB udajne stratovy na 901 nebol.
2. SLE ma pravdepodobne podstatne lepsiu nakladovu strukturu nez DPB.. hoci na druhej strane, to kreativne uctovnictvo DPB ju mohlo zdanlivo tlacit dole.

Na vystupiste 29 sa dostane ako?

Z nastupista L70 sa rovnako na most nedostane.

Ak uz rozsirovat, tak by som v prvom rade uvazoval nad predlzenim 901 do Bad Deutsch Altenburgu, kde by sa vytvorila nadvaznost na vlak.

Co sa dalsich medzinarodnych liniek tyka, som za, je nutne posilnovat cezhranicne vazby. Len to komercnym sposobom zrejme nepojde, treba zaujem verejnej spravy na oboch stranach.

Tento argument pouziva aj samotny SL, ale uprimne, nejak velmi ma nepresviedca, lebo nemam pocit ze by sa na A4 podobne problemy stavali casto - a obcas sa mozu stat aj na tej B9. Ked uz, tak v prospech starej cesty vidim iny argument: Je kilometricky kratsia. Pri aute sa to vykompenzuje podstatne vyssiou MPR (130 vs 100), ale pri autobuse ktory beztak ani po dialnici nepojde viac ako 100 to uz take jednoznacne byt nemusi.

Faktor rampa som zabudol zakomponovat do vypoctu