Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

Error 0x007

#218853 Rate positive Rate negative
Tak som nasiel aj tento clanok opisijuci nikdy nevyrobenu KT8A5, avsak tiez sa pise iba o rozchode 1435mm a 1524mm:
http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006041007

Aj s vykresom:
Reply

Error 0x007

#218852 Rate positive Rate negative 1
Reply on: S499.1023 #218848:
Nebolo by riesenim vytvorenie "A"-verzii (alebo obejsmernej "C") tak ako pri u nas jazdiacej T6A5, ktore sa lisia od ruskych T6B5?
Reply

Viko

#218851 Rate positive Rate negative 1
Reply on: S499.1023 #218850:
A naozaj bol plán prestavať tunajšiu sieť starší, než rozhodnutie nepracovať na vývoji? Lebo prestavbu som vždy počul odprezentovanú len ako dôsledok nedostupnosti vozidiel.

Mimochodom, v NDR boli aj úzkorozchodné prevádzky - pre nich sa výroba vozidiel azda nezavrhla, či?
Reply

S499.1023

#218850 Rate positive Rate negative
Reply on: zlomok #218845:
Inak asi si neporozumel správne Ochutnávačovej odpovedi - tá znela, že KT8D5 nebola vyvíjaná pre 1000 mm rozchod, pretože v pláne bolo Bratislavu prestavať a Liberec zrušiť (ku plánu prerozchodovania Liberca došlo až neskôr), navyše mala KT8D5 aj problémy s profilom.
Reply

S499.1023

#218849 Rate positive Rate negative
Reply on: Ibiza #218847:
Hej, keby bola T6 prišla pred 2. svetovou, bolo by to pekné a moderné vozidlo.
Reply

S499.1023

#218848 Rate positive Rate negative
Reply on: zlomok #218845:
Samozrejme, že má a ešte dlho má mať. Praha neustále bojuje s prejazdným profilom - najprv z prakticky nevybočujúcich, 2,2 m širokých dvojosákov na 2,4 m široké T1, potom 2,5 m široké T3 a nakoniec KT8 so vzdialenosťou otočných čapov 7,5 m. Ku zmene došlo s nástupom imperializmu - 14T a 15T sa museli naopak spraviť užšie, aby sa do profilu vošli.
Reply

Ibiza

#218847 Rate positive 1 Rate negative
Inak tá ponorka, to je taký predchodca T6 po dizajnovej a farebnej stránke.?
Reply

zlomok

#218846 Rate positive Rate negative
Reply on: zlomok #218845:
strašné preklepy...
Reply

zlomok

#218845 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Sommelier #218843:
Problémy s oblúkmi súviseli s prejazdovým profilom vozidiel KT8D5 a nemali nič spoločné s rozchodom koľajníc. Plánované hospodárstvo postavili tramvaj s ktorou sa dalo jazdiť iba rovno. To úzkych miest (najmä Prahy) absolútne nevhodnú. Prahu to stálo dlhé roky než odstránila obmedzenia kvôli KT8D5, neviem či ešte nejaké náhodou nemá.
Reply

S499.1023

#218844 Rate positive Rate negative
Reply on: Ibiza #218834:
Vzhľadom na to, že je na nej vidieť evidenčné číslo, tak jedoznačne tá ponorka.
Reply

Sommelier

#218843 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: zlomok #218842:
Plán prerozchodovania BA ako aj prerozchodovanie Liberca.. A vraj aj v oblúkoch by mohli nastať kolízne situácie, resp. by sa mnohé museli prestavať..
Reply

zlomok

#218842 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Error 0x007 #218841:
Bol to výsledok spoločenského a ekonomického zriadenia, ktoré na jednej strane bolo totálne neschopné, na strane druhej schopné čohokoľvek.
Reply

Error 0x007

#218841 Rate positive Rate negative 1
Ked uz bola rec o elektrickach, tak otazka pre expertov:
Naozaj bolo take zlozite vyvinut 1000mm podvozky na KT8(A5) ked uz existovali 1435mm podvozky? Alebo to bola len a len lenivost?
Reply

diky

#218840 Rate positive Rate negative
Reply on: Peon #218813:
Práveže 92 využíva dosť ľudí v úseku Patrónka/Lamač resp. opačne, nakoľko je to najrýchlejšie spojenie odkedy je to nešťastné zachádzanie 63 k Tescu. A apropo, ako fungujú Borry, tak je dosť využívaná aj na spojenie ŽST Lamač/Bory.
Reply

Joyki

#218839 Rate positive Rate negative
Reply on: JamaVOku #218838:
Myslel S50

Tiež by ma to zaujímalo, ale to bude #nikdysatonerobilo príslovím. Cez vianočné obdobie si viem svoje, že S60 napr. vlani jazdil už tak neúmerne preplnený, že ľudia vo Vajnoroch smerom na HLST kašlali na to, a ostali na stanici a išli na MHD. V smere von z mesta sa stálo až po Galantu, tak som zvedavý na prvý týždeň nového roku, keď už každý chodí do práce a na skúšky ale stále je interval 2hod. Odvtedy totižto jazdí vlakom viacej ľudí. Ministerstvo vraj doteraz o probléme kapacity okrem smeru na DS nevedelo...
Reply

JamaVOku

#218838 Rate positive Rate negative
Reply on: Peon #218837:
Kazdu hodinu premava tak maximalne v useku hl.st. - Devinska, do Kutov ostava stale neatraktivny 2 hodinovy interval.
Reply

Peon

#218837 Rate positive Rate negative
Reply on: Peon #218833:
Ešte sa chcem spýtať: Existuje nejaké logické zdôvodnenie prečo iba linka S20 premáva cez víkendy a sviatky (dokonca aj dnes) každú hodinu? Navyše do Trnavy idú každé 2 hodiny rýchliky smer Košice a každé 4 hodiny smer Previdza. S20 aj S60 jazdia cez víkendy každé 2 hodiny. RegioJet smer Dunajská Streda cez bežné víkendy, ale pozerám, že teraz cez Vianoce má takt narušený [v niektorých časoch ide každú hodinu a v niektorých každé 2 hodiny].
Reply

Ibiza

#218836 Rate positive Rate negative
Reply on: zlomok #218835:
Aha, hej! Dik.
Reply

zlomok

#218835 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Ibiza #218834:
Vyzerá to byť ponorka čo boli jednosmerné dvojosáky.
Reply

Ibiza

#218834 Rate positive Rate negative
S499.1023: co je toto za tramvaj (tá vpravo)? Ty budeš vedieť.

Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.