Discussion Forum › General Discussion

Áno, no v kontexte článku sa spomína Rajka a Kittsee. Mantru o napojení týchto obcí na účel OSOBNEJ dopravy šíri stále dosť ľudí aj v odborných kruhoch (predovšetkým tram-trainisti). A pritom naplnenosť liniek 801 a 901 hovorí jasne: naplniť sa nedokáže ani autobus, čo je podstatne flexibilnejší a dostupnejší druh dopravy. Plus je tu viacero kľúčových otázok: nosný systém s oveľa väčším potenciálom nemajú zabezpečený ani iné mestské časti v rámci Bratislavy, finančné náklady a čas na hĺbenie a výstavbu tunela pod Dunaj by sa dali využiť podstatne efektívnejšie a na menej pompézne opatrenie na podporu VOD a nehovorím o tom, že stále nie je jasné, kto to bude financovať. Stále sú pri tom v hre EC vlaky, ktoré sú pre Bratislavu "štastím" a inak ako cez HLST ísť nemôžu.

Ak mas potrebu ist do takych detailov, tak prosim. V SL vidim dve moznosti: Prvou je ze by sa platobna karta pouzivala rovnako ako dnes dopravna karta, t.j. cestujuci by vodicovi nahlasil vystupnu zastavku a ta by sa automaticky stala miestom check-outu v jednom kroku s check-inom. Druhy variant je potom oznacovac aj pri druhych dverach, co sa pokial viem zvazuje aj tak.

V MHD by sa karta prikladala aj pri nastupe aj vystupe, co je stale efektivnejsie ako nejake volenie listka na displeji a scanovanie QR kodu (naco mam scanovat QR kod z oznacovaca, ked typ listka mozem zadat rovno v tej aplikacii?). Pri vystupe by za niektorych situacii prilozenie nemuselo byt nutne - ak potrebujes rozpis pripadov kedy by to slo bez neho, tak prosim, v noci ti to mozem rozpisat, teraz nemam tolko casu.

Inak mozno by pre teba bolo poucne si nastudovat ako funguju uz existujuce podobne systemy.

Čiže Slovaklines by mal tiež nové gameboye pri všetkých dverách, a aj v MHD aj v SL by si vždy substrát prikladal pri nástupe aj výstupe?

Smer Rakúsko a Maďarsko dráhovú dopravu má a potrebuje - ona totiž existuje aj iná, ako osobná.

Neotacam, len z tvojej formulacie nebolo zrejme na ktory variant sa pytas. Mobilnu aplikaciu som spomenul uz v prvej reakcii, nejde o ziadne "otacanie".

Pri bankovej karte predpokladam system check-in / check-out.

Nižšie hovoríš o bankovej karte, tu zrazu otáčaš na súčasný systém a mobilnú aplikáciu.
Moja otázka bola, kde bude zdieľaná informácia o prestupe po použití bankovej karty.

V pripade existujuceho systemu v karte. V pripade listka cez mobilnu aplikaciu by sa cestujuci predpokladam pri kontrole preukazoval nou generovanym kodom.

V kazdom pripade prestup-neprestup v tom nehra ziadnu rolu, ani to ci ide o ineho dopravcu.

A to je kde?

Tam kde bude ked prestupis do ineho voza DPB.

Ak nastúpim do voza DPB a následne do voza SL, tak kde bude informácia, že som vo voze DPB už zaplatil?

Ziadna taka poziadavka nie je. Pri prestupe ku DPB ci ZSSK ziadna evidencia nie je. Pri prestupe k SL by evidencia mohla byt riesena presne tak isto ako pri papierovom listku.

Tvoje riešenie je síce fajn, ale nespĺňa požiadavku evidencie pri prestupe k inému dopravcovi, ktorá v Bratislave je.

"trend", "uchylaciny" a "by mala byt." sú veľmi pozoruhodné argumenty. ☺

Este debilnejsie riesenie ako to sucasne (a to uz je co povedat).

Trendom vo verejnej doprave je pouzivanie beznych bankovych kariet s hromadnym uctovanim (spravidla raz za den) a automatickym vyberom najvyhodnejsieho cestovneho. Tym smerom sa malo ist.

Co sa aplikacie tyka, tak ta by samozrejme bola vhodny doplnok, ale bez nejakeho scanovania kodov vo vozidle a podobnych uchylacin. A bez nutnosti zakaznickeho konta - platba by mala byt mozna aj priamo kartou (idealne s ulozenim udajov).

https://dennik.hnonline.sk/slovensko/850489-nesrovnal-chce-novu-stanicu-na-trnavskom-myte

kedy konečne prestanú blúzniť o tom, že smer Rakúsko a Maďarsko potrebuje dráhovú dopravu? Či sú úplne mimo realitu?

Prosim ziadne skenovanie QR kodov vo vozidle, to by pri nastupe velmi zdrzovalo.

Ak by sa v sucasnom systeme umoznila platba bezkontaktnou platobnou kartou, bude to podla mna dostatocne. Idealna volba aj pre obcasnych cestupujucich / turistov / tych, ktori nebudu chciet aplikaciu v mobile.

Aj v takomto rezime by sa dala oddelit on-line synchronizacia cisla karty a platnosti liska s centralnou databazou dopravcu prip. organizatora dopravy a nasledne (z pohladu zakaznika off-line) davkove zuctovanie platby medzi dopravcom a bankou. Podobne to ma napr. Londyn, kedze to umoznuje zavadzanie dennych limitov alebo roznych schem zliav.

Uvádzam jednu z alternatívnych možností voči predraženému systému elektronických peňaženiek, ktorý bol nedávno spustený:

Aplikovať systém z devädesiatych rokov v roku 2016 podľa mňa nebol dobrý nápad. Je vhodné sa pozrieť na aktuálne trendy a predikcie najbližšej budúcnpsti. Aplikácia v mobile by bola normálne 2016 riešenie. Tam by si cestujúci vytvoril kreditné konto.

Keďže je pre objednávateľov taká dôležitá evidencia, tak druhou časťou by bol označovač s dotykovou obrazovkou.
Na obrazovke by si substrát zvolil lístok (/lístky). Následne by z obrazovky označovača oskenoval QR kód aplikáciou v mobile. Komunikácia o platbe by prebehla online mobilom a nie nespoľahlivo cez označovače. Evidovalo by sa, v ktorom vozidle došlo k nákupu, tak ako aj teraz.

Žiadne karty, žiadne kartové čítačky, žiadne (ne)párovanie údajov, nižšie náklady. (Čítanie QR kódu sa na prenos informácii o platbe používa bežne, takže nič scifi.)

Ochrana hraníc prebiehala tak, že keď sa niekto priblížil k hraniciam, automaticky bol sledovaný pohľadom. Pamätám si na jeden zážitok, keď sme boli na prechádzke po ceste, ktorá vedie k vojenskému cintorínu. Bola tam jedna mladá rodinka a ich otec išiel natrhať jablká cez hranicu ? . Hneď ako prekročil hranicu zakričali pohraničiari halt, len to natrhanie mu trvalo iba pár sekúnd, tak zakročiť už nestihli.

Dúfam, že ty to nebudeš vnímať ako výsluch: Ako to pokračovalo, resp. skončilo? A kde konkrétne si to zažil? ? Btw posledné domy na Pressburger Strasse sú dosť blízko hranice, ich obyvatelia a návštevníci nemali so svojimi vojakmi problémy? A neviem si predstaviť ako pri hranici fungovali poľnohospodári - či už slovenskí na slovenskej strane, ale aj rakúski na rakúskej strane.

Záhadou je mi aj to, že keď z Kopčianskej ul. na Pressburger Strasse nesmú jazdiť autá, tak prečo tam nie je nejaká mechanická zábrana [cez ktorú by bez problémov prešli chodci aj cyklisti]? Veď most z DNV do Schlosshofu je z oboch strán zabezpečený proti prístupu áut. Len dúfam, že od tých závor majú policajti, hassiči záchranári kľúče keby bolo treba...