Discussion Forum › General Discussion

Karlovy Vary, dnes okolo obeda:

http://zpravy.idnes.cz/cesko-zasahnou-silne-bourky-d1r-/domaci.aspx?c=A160727_133822_domaci_zt

http://praha.idnes.cz/stret-tramvaje-a-nakladaku-praha-8-dq8-/praha-zpravy.aspx?c=A160727_141525_praha-zpravy_nub

RUVZ skus.

Obehy majú nakreslené zvlášť, aj tie MÁV do Břeclavi sú kreslené, dosť často samozrejme dispečer rozhodne a potom je vidieť všeličo všelikde.
Zaujímavosť sú/boli rakúske 1116 prenajaté Gysevu (iné ako 5 ks 1047 patriacich Gysevu) spätne vyrovnávajúce výkony ÖBB - to som trochu nepochopil, či nie je jednoduchšie rovno zaplatiť za výkony ÖBB na Gysev. Ale to už je výsledkom zvlášť vystupujúcich ÖBB Traktion, ÖBB PV, RCA...

Ak sa nemýlim, časť Taurusov ÖBB, MÁV a GySEV jazdí v spoločnom obehu. Občas dorazí Taurus GySEV aj do Břeclavi a nikto sa tomu nečuduje.

Nič sa nemení, vlaky pod hlavičkou ÖBB a na niektorých vlakoch vozidlo Gysev v rámci vyrovnávky Gysev-ÖBB. Myslím, že aj teraz na niektorých vlakoch je Taurus Gysev do Petržalky turnusovaný.

Desiro od GYSEVu bude u OBB prenajate? Ci vlaky budu jazdit pod hlavickou GYSEVu?

LOL..

Stare vozne - houby, je tam aj 1xBdteer, v lete 2xBdteer co je super vozen. Aj tie rakuske su fajn, stale komfortom radovo lepsie ako tlacit sa v buse.

Ziadne sluzby - Sluzbou je doprava ? V busoch mam ake sluzby? Mineralku v hodnote 39 centov, v RJ ani to nie.. Hrozna strata.

Absencia wifi - Zdaleka nie kazdy ju vyzaduje.

Vyssia cena - Ano, prave preto ze ide o kvalitnejsiu sluzbu. Bolo by cudne ak by bol vlak lacnejsi nez bus.

Na trase cez DNV a Marchegg býva jeden (teraz v lete asi znova dva) novší slovenský vozeň, ktorý je klimatizovaný.

Na trase z Petržalky cez Kittsee sú nasadzované rôzne vlaky. Talenty aj dvojposchodové sú [ak sa nemýlim] klimatizované. Iba spoje so starými rakúskymi vozňami sú neklimatizované.

Navyše tie vlaky nie sú povinne miestenkové (ani neviem či sa tam dá kúpiť miestenka), takže v špičkách sa tam prepravia aj stojaci cestujúci. Pokiaľ viem, ani jeden autobusový dopravca neprepravuje stojacich cestujúcich. Iba v úseku "Bratislava - Hainburg" Slovak Lines.

Cena denného spiatočného lístka (v prepočte za jednosmerný lístok) Bratislava - Viedeň bus RegioJet vs. vlak ZSSK / OBB nie je doslova dvojnásobná, ale iba takmer dvonásobná - konkrétne 4 € vs. 7 €.

PS: Prosím, opravte ma ak sa v niečom mýlim.

Pre pravidelne dochádzajúcich (hlavne študentov) sú však tie vlaky cenovo výhodnejšie aj ako autobusy RegioJet:

http://www.slovakrail.sk/sk/ceny-zlavy-zahranicie/rakusko-vyhodne/euregio-cennik-tyzdenny-mesacny-spiatocny-listok.html

"K dispozícii sú týždenné a mesačné lístky EUregio na neobmedzené cestovanie. Jedna cesta z Bratislavy do Viedne s traťovým lístkom EURegio vás v prepočte vyjde 2,95 €. Študenti študujúci v Rakúsku majú zľavu."

Ak niekto cestuje z Bratislavy do Viedne vlakom 5-krát do týždňa vždy tam aj späť čo je za týždeň celkovo 10 jednosmerných jázd a za mesiac spolu 40, tak pri cene mesačného lístka 118 € vychádza jedna jednosmerná cesta naozaj iba na 2,95 €.

A keďže slovenskí študenti študujúci v Rakúsku majú výraznú zľavu (65 €/mesiac), tak jednosmerná cesta vlakom ich v prepočte vyjde iba na 1,63 €. Deti do 15 rokov (59 €/mesiac) iba 1,48 € jednosmerná cesta.

Slovak Lines tiež ponúka aj mesačný lístok, ale za 125 €, a teda jednosmerná cesta vychádza na 3,13 €.

Ten RJ produkt je super. Kupte si tyzdenny listok a ak budete mat stastie (volne miesto), budete ho moct pouzit. Srandisti.

ZSSK ani nekomentujem. To ze odpalili aj moznost pouzit s internetovym listkom posledny vecerny vlak z Viedne (0:50) je uz uplne diletanstvo. A stacilo tak malo - predlzit platnost listka do 4:00...

ZSSK konečne umožňuje nákup lístka do Viedne cez internet (iba spiatočný za 14 €). Dá sa predložiť v elektronickej podobe. Žiaľ príplatok na viedenskú MHD nie je cez internet možné kúpiť. http://www.slovakrail.sk/sk/aktuality/listky-na-vlak-do-viedne-uz-mozno-kupovat-aj-cez-internet.html

"lístok z pokladnice platí 16 dní, cestu tam treba podniknúť v prvý deň platnosti, lístok z internetového obchodu platí 1 deň, cestu späť treba nastúpiť v deň platnosti, na území Slovenska je možné dokončiť cestu aj po polnoci,"

"lístok z pokladnice je možné vrátiť najneskôr deň pred prvým dňom platnosti so stornom 10 %, najmenej 3 €, lístok z internetového obchodu nie je možné vrátiť z dôvodu na strane cestujúceho,"

RegioJet začal ponúkať týždenné cestovné na autobusovej linke "Bratislava - Viedeň" za 38 €.
https://www.regiojet.sk/novinky/autobusy/tyzdenne_cestovne.html

Tam ma prekvapilo:
"Nákup je možný len u šoféra linky Bratislava - Viedeň."
"nerezervujete online, prídete k autobusu a pokiaľ bude voľné miesto, tak vás palubný personál usadí a cestujete"
"Nie je možné si zakúpiť miestenku vopred, teda ani garantovať sedadlo. Cestujúcí je odbavený pri nástupe do autobusu v prípade voľnej kapacity."

Aha, lebo ked niekto napise "električka č. 18", tak to aspon teda ja chapem ako linku 18.

To nieje číslo linky, ale vozidla. #18

Nema dpb licenciu na tramy iba na cisla 1-17?
Ci to sa tykalo iba zaradenia liniek do idsbk?

"Po Bratislave bude od tohto víkendu až do konca augusta zadarmo jazdiť po meste každú sobotu od 16.00 do 20.00 hod. historická hudobná električka. Ide o pilotný projekt, ktorý sme pripravili v spolupráci s Dopravným podnikom Bratislavy pre Bratislavčanov a návštevníkov nášho mesta a ktorý, pevne verím, má šancu stať sa bratislavskou tradíciou. Hudobná historická električka č. 18 štartuje už túto sobotu (30. júla o 16.00 hod.) spred budovy Slovenského národného divadla zo zastávky električky na Hviezdoslavovom námestí. Jazdiť bude okruhom Hviezdoslavovo nám. – Petržalka a späť – Námestie SNP – tunel – Hviezdoslavovo nám. Túto sobotu zahrá v električke kapela Funny Fellows. Všetci ste srdečne vítaní!" Zdroj: FB Ivo Nesrovnal pre Bratislavu.

Alebo z logiky veci plynie, že DPB porušuje PP, pokiaľ premávajú v čase povolenej prepravy bicyklov električkové vlaky, ktoré ju neumožňujú.

Lenže všetky tieto formulácie bránia úplne logickej preprave bicyklov v "nových" električkách na inom mieste, než kočíky a invalidné vozíky, pričom fyzikálne tomu nebráni nič a zabránilo by to aj konfliktom, či už fyzickým alebo morálnym, medzi cyklistami a kočikármi/vozičkarmi.