Išiel som v r.2014 cez Belgicko,Holandsko do UK a tie osvetlené dialnice ma uchvátili a majú ich v rôznych podchladených úsekoch aj vykurované ale nie doslovne nejakým ohrievačom ale ina jednoduchým fyzikálnym princípom rozdielu teplot medzi povrchom a hĺbkou zeme kde voda cirkuluje v tribubiciach a ten cca 10> stupňový rozdiel stačí na roztopenie snehu alebo námrazi.
Je to pre túto krajinu naozaj potrebný bezpečnostný prvok.
Ale naozaj sa to nedá porovnávať
?
Hej? 50 rokov ho tam mali? Never toľko mestským poverám. Ale teraz chcem hovoriť o niečom inom - vieš, ako dobre sa po takej osvetlenej diaľnici jazdí?
ad 1) tie dopravné značky (C 25 + symbol autobusu v modrom kruhu) nepozná vyhláška (aj keď je podľa mňa prevedené riešenie najrozumnejšie ako vyznačiť vyhradený jazdný pruh v križovatke a bolo by žiaduce, aby toto bolo aj v novele vyhlášky).
ad 2) V mieste vyraďovacieho úseku pred odbočením k OC Galeria je dopravná značka C 25, z ktorej sa vodič IAD nemá ako dozvedieť, že pri pokračovaní rovno z pravého zmiešaného jazdného pruhu (odbočovací a priebežný jazdný pruh) bude tento jazdný pruh pokračovať ako vyhradený jazdný pruh (čo je uvedené až za križovatkou). Vznikajú tam potom zmätky.
Vzhľadom na veľký počet odbočení a križovatiek (kde navyše asi nikdy v histórii nestáli autá v kolóne) by stačilo vyhradený jazdný pruh vyznačiť až za odbočkou na diaľnicu D2 v smere do Lamača. No a samozrejme by bodol vyhradený jazdný pruh v opačnom smere a hoci nepoznám pohnútky a plány mesta, myslím si, že tu by zriadenie takéhoto pruhu bolo prospešné:
- tri jazdné pruhy na Lamačskej v smere na Patrónku sú redundantný luxus, ktorý zostal z čias, kedy táto komunikácia suplovala chýbajúci tunel Sitina. Ak stačia dva jazdné pruhy za križovatkou Patrónka v smere do centra a dva jazdné pruhy na Lamačskej v smere z centra, musia stačiť aj dva jazdné pruhy v smere z Lamača. Možno tak vytvoriť súvislý vyhradený jazdný pruh Polianky - Sokolská.
S vynimkou obchvatu useky kde "nechodia ludia" osvetlene predsa nie su. Vid cesta do Rusoviec, spalovne, Vrakune (z Astronomickej), Zahorskej a tusim aj Vlcieho hrdla. Vsetko je to bez osvetlenia.
Ten obchvat je jedina vynimka a osobne som rad ze osvetleny je.
Tak hej, ale v Belgicku mali kandelabroveho ministra. Teda konkretne brat ministra dopravy mal firmu na kandelabre a vdaka tomu maju osvetlene este aj dialnice ?
Ja celkovo nechápem princíp mať vysvietené celé mesto okolo hlavných ťahov a podobne, veď tie svetlá na autách nemáme asi len tak pre srandu králikov. Takisto obchvat po BA, niekedy tak pozerám, načo sú tam tak husto montované tie svietidlá, zvlášť v okolí Prístavného mosta a hore okolo križovatky Ružinov? Nehovorím, niekde na sídlisku alebo kdekoľvek, kde sa pohybujú ľudia, nech to svieti. Ale tam kde chodia prevažne autá, načo je dobré imitovať pomaly svetlo ako cez deň? Zbytočne veľa materiálu, zbytočne veľa energie.
Najlepsie by bolo nejake stlmovanie svetiel na noc. Napriklad teraz o 5 ci 6 vecer, kebyze to svieti ako napriklad u nas, a okolo 10-11 nech sa to stlmi ako to svetlo v Berline. Pretoze napriklad ja zijem na 7 poschodi, ale pokial nezatiahnem vsetky zaluzie + kancelarske zaluzie, tak nedokazem mat normalnu tmu v byte, ale napriklad pri ceste domov je super, ked to svieti a clovek vidi bez problemov.
Bol som teraz v Berlíne a prekvapilo ma tam, že po zotmení je mesto strašne tmavé. Žiadne svietenie na oblohu, všetky svetlá LEDky presne zamierené tam kam majú byť ale mal som tam strašný pocit tmy aj na hlavných ťahoch oproti Bratislave. Na druhú stranu to stačilo aby som videl pod nohy...Neviem či je lepšie svietiť ako divý alebo skôr takýto tmavší spôsob.
Hej kopec dedín to má vymenené za LED lebo 85% preplatila EU. No ako píšeš treba si dať pozor na kvalitu. Napr. Velký Biel na hlavnej ceste už ich dosť svieti polovičným výkonom...
Teraz ich menili aj u mna na chalupe. Dávali tam naštastie Philips s príkonom 78W. Na dedinu to je ok ale v meste by to bolo slabé. Hlavne ak sa to montuje do výšky z akej máme hlavné ťahy v BA osvetlované.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Ike
BUS pruh Lamačská: prvá dopravná značka C 25 umožňuje vodičom IAD využiť na priamy smer aj pravý jazdný pruh
BUS pruh Lamačská: druhá dopravná značka C 25 vyhradzuje ľavý jazdný pruh (odbočovací pruh) pre VOD
BUS pruh Lamačská: tretia dopravná značka C 25 ruší krátky BUS pruh a mení ho na odbočovací
BUS pruh Lamačská: otázne je využitie prvej časti vyhradeného jazdného pruhu, ktorý je de facto zriadený v odbočovacom jazdnom pruhu bez možnosti pre vozidlá VOD pokračovať rovno. V tomto mieste navyše nie sú kolóny
Odhliadnuc od vyhlášky 9/2009 Z. z. je ďalšia časť (a z hľadiska dopravných kongescií dôležitejšia) vyhradeného jazdného pruhy vyznačená zmysluplne.