Discussion Forum › General Discussion

S potenciálne veľmi využívaným nadúrovňovým prechodom ?

Miesto rušenia a spájania vznikne nová električková zastávka.

http://hn.hnonline.sk/ekonomika-a-firmy-117/desat-zmien-ktore-mozu-zmenit-kultove-jazero-v-bratislave-931617

Na toto nepoznám presnú odpoveď, ale voz 7719/II zrejme jazdí na papiere pôvodného vozňa 7719 (r. v. 1982)

Zaujmavé by bolo toto vedieť u vozov 7602/II+7610/II, pretože toto sú pôvodné vozne 7712 a 7716 a teda sú z tej istej série (T3/VI) ako voz 7719/II.

teraz rozmyslam...ak jazdil na papiere T2..zmenil sa ten status do dnes? nie je nahodou este mozne, ze T2 papierovo u nas jazdia dodnes?

275/7509 je historičák. Ten nejazdí v bežnej premávke už tak asi 25 rokov. Voz o ktorom sa bavíme je zo série T3/VI postavený z náhradných dielov v r. 1976 a dostal č. 229 po vyradenej T2 na ktorej papiere potom aj jazdil. V r. 1982 prečíslovaný na 7706. Dnes jazdí ako 7719/II - predný vozeň v súprave so 7721.

zabudol si, že príde nejaký najmúdrejší autobusár na svete, ktorý všade bol a všetko videl, len cudzie bežne používané slová nemá vo svojej slovnej zásobe

Prosím, nepoužívaj tak sofistikované slová, ako je "meritum," lebo zas dojde nejaký autobusár, ktorý ho ešte v živote nepočul, a bude za to zaplavovať fórum posmeškami na tvoju adresu... ?

Nie, reč je o pôvodnej T3CS 7706, dnes 7719/II.

Aha, sorry, ja som myslel, že je reč o 275/7509.

http://imhd.sk/ba/galeria-media/Vyhladavanie/105724/Solo-T3-7719-II.html?&ref=ba%2Fvozidlo%2F265%2FCKD-Tatra-T3-7719II.html&ghg=&ghv=265

Ale ten voz má dopyt, tak ako všetky prevádzkové T3 (aj keď neviem ako je to na tom riadiacom paneli..)

Vzhľadom na to, že diskusia je o T3III, tak tam nie je žiaden dopyt ale tri prepínače, pre každé dvere jeden, v prípadnom druhom voze by dvere otváral a zatváral sprievodca. Zaujímavosťou na dnešné pomery je, že tieto vozy nemali blokovanie jazdy proti dverám, dalo sa jazdiť s otvorenými všetkými dverami.

1. Žiadna fotobunka (kde by sa tam vzala). Je tam prepínač dverí. Po zastavení v zastávke a pootočením prepínača do ľavej polohy sa aktivuje dopyt. Po pootočení doprava sa otvoria všetky dvere centrálne. Potom je tam zvlášť prepínač na otvorenie len predných dverí.

2. Volá sa to zmetadlo. Sneh to veľmi neodhrnie, tak napevno to tam nie je. Je to tam kvôli tomu, aby pri zrazení chodca ho to odhrnulo nabok a nebol prejdení podvozkom (mám ale skúsenosť, keď som raz odchádzal zo zastávky tak mi ožran skočil medzi vozy a to zmetadlo ho aj tak nezachytilo. mal šťastie že som zastal tak že ho nerozflákal podvozok)

3. Väčší je jazda, Menší brzda.

Preto mám pre kelovyho podnikateľský plán: Prestane zbierať huby a plesne, zakúpi dvojklbový autobus a bude jazdiť s megamaršrutkou.

7 miestny taxík by nestačil. Čo nevieš čítať, že po prvom dni s Ivecom by sa tam nevedeli vopchať ľudia a museli by na tento enormne vyťažený spoj poslať kĺbový autobus?

Vsak elektricky sa prisposobia ?

Tam je ale enormný dopyt len o 10:30

Na tej fotke v 3. bode je úžasný ten kameň zo zámkovej dlažby. ?

2. Myslím, že ani nie pluh, skôr ochrana pred väčšími následkami nehody električka vs. chodec. Znalejší snáď doplnia / vyvrátia.

1. Vsimol som si pocas DOD, ze na palubnej doske T3 7719 niesu tlacidla na otvaranie alebo zatvaranie dveri. Ako sa teda dvere ovladaju? Je tam fotobunka ako na MBCC?

2. Na co sluzi zakruzkovany objekt? Snezny pluh?
http://i.imgur.com/p4ScKzM.jpg

3. Pri elektrickach T3, naco sluzi ktory ovladaci pedal? Je ten mensi rucna brzda a ten vecsi pohon/brzda?
http://i.imgur.com/dwyvm2a.jpg

Dakujem ?