Discussion Forum › General Discussion

myslel som to tak, ze treba poznat tu krizovatku, aby sa clovek postavil tak, aby dobre videl, lebo ak zastavi podla bezneho zvyku, uvidi prd. tie dva smery boli ina krizovatka, az podla mapy som si uvedomil, ze to je ta druha, moja chyba. musis sa proste do tej krizovatky z toho jedneho smeru postavit podla typu auta (naklon, dlzka) aby si nezavadzal a zaroven videl.

To aj ja ? a nemusím mať zapnuté VRZy (majáky) ? myšička sem,myšička tam a hopla už som obehol "slimákov" ? a ďalšie plus sú BUS pruhy,ktoré môžeme využívať alebo aj električkové koľaje,hlavne keď je teraz upchaté to Trnko tak šup ho na koľaje a cez zastávky ☺

Čo teda znamená tvoje "nešťastná"? Najprv si vravel, že z dvoch smerov sa tam ide skoro naslepo a nehoda bola otázkou času, potom si to zredukoval na jeden smer a nakoniec sa ukazuje, že sa stačí inteligentne postaviť.

vacsinou som ten rychlejsi nez ostatni

Okey ?

jou a ked uvidis cierne VW Caddy s logom Lyoness, tak kludne zatrub

Jedine čo ju možno na prvý pohľad robí menej prehľadnou je ten rodinný dom vpravo ( v smere od Turne),ale nie je to fakt katastrofa ?
Čekovať môžeš, v ktorej sedím,ale aj tak nevieš ako vyzerám ? číslo nepoviem v záujme svojho "utajenia" ? aj tak ich striedam jak trenky,lebo robievam aj z voľna ?

a ked uz operujes s mojim nickom, tak si ma laskavo vygoogli. uz na zaciatok si staci pozriet moj mail ty mudrlant.

nehovorim, ze je nebezpecna, precitaj si moj prispevok este raz prosim. lebo podla tvojich prispevkov, podsuvas ostatnym diskutujucim slova, ktore nenapisali ale vyrazne menia charakter danych sprav. napisal som, ze je nestastna. bezne sa drzis v strede pruhu a zastavis na hrane krizovatky, ked tade ides prvykrat, zistis, ze na tejto krizovatke je lepsie sa "nastavit" inak, co vsak nemas predtym ako vediet. uz to neries so mnou, z mojho pohladu sa na prvykrat zdala trochu nestastna ta krizovatka a podla spravania inych vodicov usudzujem, ze sa vymyka beznym Xkovym krizovatkam. taktiez som napisal, ze by sa zislo zrkadlo na druhej strane krizovatky, co nie je nijaky problem, len plus, ktory zlepsi prehlad do tej krizovatky, kde niektori frajeri iduci z dediny po hlavnej (a dokonca je tam mierna tahava pravotociva zakruta) davaju v kludne 80 - 90 km/h co je slusna rychlost, ktora znizuje moznost reakcii, ak mu niekto skrizi cestu, nakolko ma na to kratky usek.

Jaj tak ty si tade išiel raz alebo dvakrát a už vieš, že je to nebezpečná križovatka? Nie si ty náhodou dopravný analytik a nemá byť tvoj nick nie eMDí ale džeJDí?

Za 12 plne nízkopodlažných sedadiel boli v BA body navyše, eto vsjo. A interiér nebol nijak bližšie špecifikovaný, resp. nezáležalo, ako a kde budú tie sedadlá rozmiestnené

K ÚGD mám otázku, že na základe čoho navrhujú jednotlivé električkové trate? Len tak kde je miesto alebo aj rozmýšľajú? Ja by som to jednoznačne navrhoval podľa toho kde je najsilnejší prúd ľudí v MHD a tiež IAD (napr. trasa Dúbravka - Patrónka - Hl.st. - Račianske mýto - Trnavské mýto - Trnavská cesta - Rožňavská - Zlaté piesky) aby bola MHD konkurencieschopná skrz kapacitnú koľajovú dopravu vo vlastnom pruhu, na ktorý je od Trnavského mýta až po Zlaté piesky priestor v stredovom páse.

Osobne si myslím, že keď ten návrh robili mali aj brať do úvahy existujúce súčasné linky a aj navrhnúť linkové vedenie. Na Slovensku je totiž zásadná vada to, že sa vozový park modernizuje odtrhnute od reálnej potreby cestujúcich a potom sa hasí a láta kadejakými polovičatými tendrami, prenájmami a pod. ZSSK napr. nakúpi moderné jednotky ale trate stoja za hovno. Jančura vyšmelí staré second-hand DMJ a dostane opravenú trať ako na podnose, nehovoriac o okrádaní personálu a neodbornosti. V BB vyradia kĺbové trolejbusy a nakúpia za ne krátke šmejdy, ktoré majú ešte menšiu kapacitu ako bežný 12m voz. V Bratislave zas tupci nakúpia kĺbové trolejbusy, ktoré sú na hovno na linky do Vrakune a na druhej strane ich je toľko, že musia jazdiť na L204. V Žiline som aspoň videl dva kusy 30Tr s menším počtom sedadiel. Asi im došlo, že narvať interiér sedadlami nemá najlepší vplyv na kapacitu vozidla a tiež pri vystupovaní. Jediné čo ma napadá, že týmito blbými vozidlami sa snažia MHD integrovať kapacitou vozidiel k prímestskej doprave ?

začína sa mi to podobať na priecestie v petržalke

Nie, take slova v tvojich prispevkoch nenajdem, ani to netvrdim. Nevkladaj mi to do ust Ja som napisal, ze keby sme dany argument uznali, tak by sa potom dal pouzit pre kazdu krizovatku na svete a teda by sme kazdu z nich mohli v mene prevencie prestavat na kruhac.

nie, siel som tade raz alebo dvakrat dokopy. a neviem, kolko nehod, ale videl som zvysky oranzovych a zelenych ciar od policajtov na ceste ...

http://www.bratislava.sk/uzavierky-sturovej-a-jesenskeho-ulice/d-11049382/p1=11049948

Ty tam dokonca jazdíš pravidelne a nevieš, ako sa postaviť, aby si videl ? ?
Ale ešte stále som nedostal odpoveď na moju otázku, koľko tam bolo nehôd napr. za posledný rok?

Je ťažké s tebou diskutovať, keď človeku vkladáš do úst to, čo nepovedal, používaš neúplnú dedukciu a následne to kritizujes. Ak nájdeš v mojich príspevkoch slova "každá" a "na svete", môžeme sa baviť ďalej.

Najlepší kruhový objazd bol aj tak pri KNM v Radoli hodinové meškania vytváral stále :d ....