Discussion Forum › General Discussion

Doba sa mení. Tento § už podľa mňa tiež nie je v DPB dávno aktuálny. Najlepší dôkaz je FB profil . Tam môže hocikto položiť hocijakú otázku s kľudným svedomím. Akurát že na cca polovicu dopravca (teda patričné osoby) vôbec nereagujú a na tú druhú polovicu reagujú úplne odveci (zrejme to nechápu). Čiže tu skôr doslova platí § "pýtajtesanačochceteamyvámodpoviemenačochceme."

Vôbec nerozumiem, prečo v projekte chýba napojenie električkových zastávok Molecova na južné prechody pre chodcov a BUS pruh od Devínskej cesty do trolejbusovej zastávky Molecova, na oboje tam predsa vyzerá byť dostatok priestoru.
Kam je v súčasnosti najlepšie posielať pripomienky? Termín na zasielanie pripomienok k EIA bol myslím deň pred zverejnením dokumentácie

Príjemný članok k nedávnejšie rozoberanej téme komunikácie s VHD príkladmi
https://dennikn.sk/143371/slovenska-drzost-a-neucta-10-arogantnych-napisov-z-uradov-a-obchodov/?ref=top

tlačiť sa dajú... máte naprd systém asi

Overili ste všetky zariadenia v sieti pred položením ľahko ofenzívnej otázky?

Škoda, že sa cestovné poriadky nedajú vytlačiť. Preto otázka, načo je pod nimi tlačidlo VYTLAČIŤ ???

Mostu SNP (smer Safko) by uplne stacilo ak bolo nastupiste L70 (+28,50) spolocne s elektrickami spolu s BUS pruhom az po odbocku k NLS. Takisto L70 by som dal zastavovat jednosmerne aj pri Sturovi pre ovela jednoduchsi prestup na NLS

Zas by sa zhoršil prestup na Moste SNP, a na Ľ. Štúra aj Šafku by sa tiež situácia zhoršila, oproti súčasnému stavu...

Nebolo by to lepsie skor dat do pruhov v smere do mesta? Eliminoval by si problemy s odbocenim na Novy Most.

Inak nebolo by lepšie, keby trať od Chatama po Šafárikovo námestie viedla v mieste súčasných jazdných pruhov smer von z mesta, a jazdné pruhy smer von z mesta by sa presunuli do súčasnej polohy trate?

- Výrazne by sa zredukovali kolízne body s IAD na Šafku aj Námestí Ľ. Štúra
- Zjednodušil a zatraktívnil by sa prestup na Moste SNP
- Zjednodušila by sa realizácia preferencie pri Chatamovi (nebolo by treba riešiť, či ide električka do tunela alebo nie a navzájom by sa neblokovali v smere von z mesta)

Predpokladám, že zmena takéhoto rozsahu by už realizovateľná nebola. Nikto však o tom ani len neuvažoval?

A tam sa jedna o preklep ,alebo nebodaj bude az od tunela zatravnene po konecnu KV ? ?

Zmestila by sa Lafranconi ,ale pri tej intenzite MHD aku ma zastavka Lafranconi (skoro jak Molecka), by sa navzajom brzdili vozidla.

ta spolocna zastavka Lafranconi je premarnena sanca.
Vraj nie je miesto pricom stacilo vemenit umiestnenia elektrickovych nastupist opacne ako su teraz. Cize do mesta blizsie k PKO a naopak.

Mesto sprístupnilo projekt, ako má vyzerať rekonštruovaná trať v KV:
http://bratislava.sk/modernizacia-elektrickovej-trate-dubravsko-karloveska-radiala/d-11047871/p1=11049947
Obrázky vyzeraú mierne aktualizovane oproti tomu čo bolo ukazované na verejnom prerokovaní, napr. na Molecovej vééľmi mierne rozšírili el. nástupištia, avšak stále 4 pruhy pre IAD z mesta...
Stále je to však "dokumentácia v príprave" - teraz je čas posielať pripomienky.

Tá štúdia ale má byť hotová do 2022, a možno, že ani vtedy nebude dokončená. Okrem toho nech mi dajú pokoj aj s Novým Mestom, aj s Filiálkou, hlavne keď idem prestupovať na nejaký R/EC/IC.

Len to prosim nie..

Začala sa prirpavovať štúdia bratislavského železničného uzla, ktorá dá odpoveď že aké trate, aké stanice, koľko koľají a kde je potrebné mať do budúcna.

Pardon za chyby,pisane v rychlosti na mobile

Inac ako to vyzera s filialkou?lebo ked krachol tunel pod Dunajom tak sa hovorilo ze sa za 30 tisic opravy aspon most z Ba-predmestie ponad trad do BA-NM a 40% os vlakov co idu na HL.st pojde tam,teda sa pytat ako to teda.je?