Discussion Forum › General Discussion

1) Podstatou privolávačky je, že sa zásadne nehádže automaticky ale po cleý čas svietenia privolávačky ju musí výpravca obsluhovať. Okrem toho nie každé návestidlo má privolávačku. Stoj má dvojvláknovú žiarovku a inak je to riešené tak, že ak sa prepáli vlákno, svieti najbližšia závažnejšia návesť - pri Voľne Výstaha, pri Výstrahe Stoj (a jazdí sa na Rozkazy).
2) Myslíš ten kúsok z BAHL do Jura? Toť nedávno, pri modernizácii. Inak na 120 bol autoblok potom až niekde od Púchova do Žiliny, zvyšok bola hradlovaná trať.

Bolo by dosť absurdné nechávať v prevádzke K2S, to už buď radšej skapacitniť prílušné linky alebo objednať kratšie nízkopodlažky. Lebo by bolo dosť podivné, keby boli niektoré linky komplet NP a niektoré totál VP, lebo tam jazdia K2S.

Keď vidíš nejaký pútač s takýmto množstvom textu, aj ho dočítaš?

To druhe samozrejme.

Takže už si zistil, že nemali cestovný lístok / električenku? Alebo si len idiot?

kde som tú fotku už videl ?

DPB ma novu reklamnu kampan, tentokrat celkom vydarenú: http://i.imgur.com/mwk4mOA.jpg?1

Ono samozrejme, ak by také niečo také malo ísť von, je potrebné zvážiť štýl tak, aby to padlo na úrodnú pôdu. Myslím si, že úryvky z 9/2009, by asi nikoho neoslovili. Odborný štýl asi tiež nie, preto som podhodil toto. Určitá miera polarizácie by sa ale hodila. V súčasnosti nevieme, do akej miery sú neduhy našich vodičov výsledkom slabej osvety (nepozornosti v autoškole) a do akej arogancia. Polarizácia by práve podprahovo prinútia neosvietených vodičov "patriť" do tej správnej skupiny. V legislatíve je síce dané, že vodič má pustiť vozidlo VOD vychádzajúce zo zastávky, no nie je tam vysvetlené prečo (čo samozrejme nie je podstatou zákona ako takého). Celkovo mi v BA (ale aj na celom Slovensku) chýba komunikácia touto formou (aj menej útočne). Častokrát sa to deje iba na odbornej úrovni (a dobrovoľnej báze) a bežný vodič sa o prednáške o udržateľnosti MHD ani nedozvie.

Vie sa napríklad, akú úspešnosť mali žlté smajlíky "mám prednosť"?

Je to na takú kampaň dosť útočné (samozrejme sa nebavíme o oprávnenosti No najmä tá polarizácia - imo sa to takto zhrnúť mimo konkrétnych situácii nedá - každý občas jazdí alebo sa správa ako idiot a aj zvieratko sa vie aspoň občas skľudniť. Ja mám rád kampane inšpiračné a pozitívne. To, že sa človek (horko-ťažko) niekam zaradí ani z veľkej diaľky nespôsobí zmenu vonku. Práve to uvedomovanie si, že jedinec môže značne prispieť k tomu aby sme sa ako spoločnosť mali lepšie dosahuje lepších výsledkov.

Myslíte si, že by malo zmysel, ak by mesto spustilo podobnú kampaň prostredníctvom pútačov, letákov a pod.? Či by to bolo politicky nepriechodné?
http://t.imgjar.com/t/b2q0b2pbsj4_l.png
http://t.imgjar.com/t/b2q0b2pbsj3_l.png
http://t.imgjar.com/t/b2q0b2pbsj2_l.png
http://t.imgjar.com/t/b2q0b2pbsj1_l.png (ospravedlňujem sa za chýbajúce "sa" - menil som na poslednú chvíľu slovosled).

A trolejbusy v Bratislave z rokom vyroby 2013 a mladsie maju zivotnost 25 rokov ?

? To fakt? Ja som si myslel, ze vsetky elektricky, okrem modernizovanych, maju zivotnost 30 rokov.

Tie budú po životnosti po roku 2017.

A co take T6A5/III?

Ako mozu byt po zivotnosti? Ved mame tu ovela starsie T3SU a T3SUCS, ktore tiez nemali GO.

Trocha OT pre tunajších železničných fajnšmekrov:
- ak sa pokazí žiarovka na návestidle, hodí sa automaticky privolávačka?
- odkedy sa zrušil autoblok na modernizovanej 120ke?

Treba ale rozlisovat jednotlive K2S, kedze mame aj K2S ktore su nove, nie modernizovane. Prislo by mi zas trochu "ujete" aby sme vyradovali elektricky z rokov 2007-2009 (7126 a vyssie).

to ano, ale nie su to povodne 38 - 44 rocne elektricky.

Hypoteticky ak sa skutocne obstara dalsich 60 vozidiel a dobuduje sa trat do Pétržky, tak 2020 v podniku ostanu akurat tak K2S a T3P s novou skrinou. A aj to je otazne, ci ich bude treba ?

I. a II. séria T6A5 je po životnosti.