Discussion Forum › General Discussion

Správne je že prepínač kúrenia ide zapnúť a dokonca sa aj zapne kúrenia a to iba vtedy ak nieje blokované na diaľku dispečingom

To je odpadové teplo zo zrýchľovača!! Zaujmalo by ma v akej polohe bola páka ktorou sa to reguluje. Je pri druhých dverách. Pokiaľ ju nejaký fiškál dal hore tak tam mohlo byť teplo až až. Pokiaľ bola dole tak s tým už nejde moc spraviť.

A čo sa týka elektrického kúrenia - to predsa nejde zapnúť, to je na dialku ovládané dispečingom!! Teda samotný prepínač v kabíne ide zapnúť, ale nič to nebude robiť. Preto je v tých vozoch zrána docela zima...

To teplo nejde od vykurovacích telies ale pochádza z odporovej výzbroje vozidla a dá sa použiť na vykurovanie salónu cestujúcich.Pri stredných dverách je umiestnená páka klapky ktorou sa prepína či má ísť odpadové teplo do priestoru salóna cestujúcich alebo von pod vozidlo. Zjavne je buď páka zle prestavená alebo je závada na klapke pod vozidlom.Teda vodič nezapol kúrenie ako si mnohý myslia.Treba sa sťažovať na DPB a nezabudnúť v sťažnosti uviesť číslo vozidla nie linky!

teplo z podvozku?... a v T3 id eodkiaľ kúrenie?.. spod sedadla ak sa nemýlim... neviem presne ktoré a fúka ten vzduch riadne... takže niektorí aj kúrenie majú zapnuté... počas horúčav

1827 a 4222 už asi neuvidíme v premávke či sa mýlim?

Ďakujem za vysvetlenie myslel som, že autoblok je výhodnejší ako hradlá. Najmä ak sa robila modernizácia.

Zeby to bolo sposobene tym, ze to teplo ide s podvozku ? Teda od rozhorucenych brzd ? A nie ze sa kuri. Fakt si myslite ze vsetci vodici su debili a budu kurit ked je vonku 30 stupnov ?

Žeby zasa nový nick? ?

Dnes som cez obed cestovala v elektricke c. 4 do Dubravky, vonku bolo asi 26 stupnov, v elektricke snad 30, kurenie zapnute, toto iste sa mi stalo pred par dnami, tiez v 4 alebo 5. Preco sa v elektrickach kuri v tomto obdobi, porucha??? Bolo tam na nevydrzanie!!!

To, že sú po životnosti neznamená, že sa musia vyradiť.

1) Podstatou privolávačky je, že sa zásadne nehádže automaticky ale po cleý čas svietenia privolávačky ju musí výpravca obsluhovať. Okrem toho nie každé návestidlo má privolávačku. Stoj má dvojvláknovú žiarovku a inak je to riešené tak, že ak sa prepáli vlákno, svieti najbližšia závažnejšia návesť - pri Voľne Výstaha, pri Výstrahe Stoj (a jazdí sa na Rozkazy).
2) Myslíš ten kúsok z BAHL do Jura? Toť nedávno, pri modernizácii. Inak na 120 bol autoblok potom až niekde od Púchova do Žiliny, zvyšok bola hradlovaná trať.

Bolo by dosť absurdné nechávať v prevádzke K2S, to už buď radšej skapacitniť prílušné linky alebo objednať kratšie nízkopodlažky. Lebo by bolo dosť podivné, keby boli niektoré linky komplet NP a niektoré totál VP, lebo tam jazdia K2S.

Keď vidíš nejaký pútač s takýmto množstvom textu, aj ho dočítaš?

To druhe samozrejme.

Takže už si zistil, že nemali cestovný lístok / električenku? Alebo si len idiot?

Ike, je to vynikajúci nápad. Kedy začíname ?

kde som tú fotku už videl ?

DPB ma novu reklamnu kampan, tentokrat celkom vydarenú: http://i.imgur.com/mwk4mOA.jpg?1

Ono samozrejme, ak by také niečo také malo ísť von, je potrebné zvážiť štýl tak, aby to padlo na úrodnú pôdu. Myslím si, že úryvky z 9/2009, by asi nikoho neoslovili. Odborný štýl asi tiež nie, preto som podhodil toto. Určitá miera polarizácie by sa ale hodila. V súčasnosti nevieme, do akej miery sú neduhy našich vodičov výsledkom slabej osvety (nepozornosti v autoškole) a do akej arogancia. Polarizácia by práve podprahovo prinútia neosvietených vodičov "patriť" do tej správnej skupiny. V legislatíve je síce dané, že vodič má pustiť vozidlo VOD vychádzajúce zo zastávky, no nie je tam vysvetlené prečo (čo samozrejme nie je podstatou zákona ako takého). Celkovo mi v BA (ale aj na celom Slovensku) chýba komunikácia touto formou (aj menej útočne). Častokrát sa to deje iba na odbornej úrovni (a dobrovoľnej báze) a bežný vodič sa o prednáške o udržateľnosti MHD ani nedozvie.

Vie sa napríklad, akú úspešnosť mali žlté smajlíky "mám prednosť"?