Discussion Forum › General Discussion

Ja som dlhodobym zastancom spojenej 51+58 aspon pocas vikendov (obsluha vsetkych oblasti, ktore ju potrebuju ale nic ine tam nejazdi, t.j. Nobelova, Mierova kolonia..) a inych okrajovych casov. Pocas pracovnych dni dajme tomu od 6tej do 18tej nech kludne jazdi 51 ako je a v tom case by ta spojena linka jazdila niekam po Magnetovu (alebo by v tom case jazdila sucasna 58). 51ka mi ale pride ako velmi nadstandardna linka, ktora zbytocne dupluje obsluhu.

zase ťa to chytá? ?

L51 je na rozdiel od L58 využívaná dosť.

Trasovaná je dobre je to taká L99 pre stred N.Mesta.

Nj, den nebol prispevok na BA sekcii, konéc svéta ?

vidno ze su jarne prazdniny. Deti su na horach, nema kto diskutovat ? ?

Aj to je samozrejme jedno z riešení, ale v každom prípade si myslím, že by sa s L58 malo niečo spraviť. A čo sa týka Technickej, je tam po doprave taký dopyt, že všetci ju chcete zachovať? Je síce pravda, že iná zastávka tam nie je široko ďaleko - toto by sa možno dalo vyriešiť ďalšou zastávkou pre L63, 96 na Galvaniho medzi Starou Ivánskou a Voz. Trnávkou.

Na L53 zvyklo bývať aj kinderko, aj na L50.

Hej, lebo kazdy cestujuci detailne pozna vypravu vsetkych liniek MHD..

6617 uz je v starej autobusovej hale v Krasnanoch? Dnes som tam bol a 6617 som nevidel, 6601, 6606 a 6607 boli jedine viditelne 15 Trky.

50,53 od pondelka garantovane NP . Akokeby tam uz dnes boli ine vozidla. ?

z clanku - Magistrát uvažuje o nižšej dotácii pre Dopravný podnik, čo môže viesť k rušeniu spojov a rovnako menej peňazí do opráv ciest, čo považujeme za neprípustné. Naopak, bežné výdavky úradu narástli. Takto postavený rozpočet určite nie je v prospech obyvateľov a budeme žiadať jeho úpravy.

to bude zrejme aj s kapitalovymi vydavkami v podobe 5% spoluucasti mesta na projektoch EU. Tie treba uzavriet prave v tomto roku.

Cena vozidiel má byť predsa zohľadnená v odpisoch a tie v celkových nákladoch na výkon... nN základe disponibilných prostriedkov si následne HMB objedná príslušný rozsah výkonov.
Jediné, čo by mohlo byť pomimo sú náklady na údržbu dráhy (ak nie sú celkovo zohľadnené v cene výkonu), lebo tá patrí mestu.

Tak to funguje všade, len v BA si DPB vykazuje splátky za lízing/úvery vozidiel osobitne.

Z toho ale nie je jasne, kolko je na vykony a kolko na vozidla a spol.

Tak, a tu píšu, že na MHD sa pridá (je to zdroj aký je, inde som zatiaľ na žiadne čísla nenarazil)

http://www.cas.sk/clanok/309685/bratislavu-caka-provizorium-co-na-to-sefovia-poslaneckych-klubov.html

To je podla mna nezmysel. Ak zlucovat 58 tak s 51 do trasy Technicka - Radiova - Mierova kolonia - Nobelova - Vozovna Krasnany.

Doprava má byť ako v Berlíne. Čistotu budeme mať z Viedne. ?

http://www.ivonesrovnal.sk/wp-content/uploads/Ivo-Nesrovnal_vizu%C3%A1l-E.jpg
http://www.ivonesrovnal.sk/wp-content/uploads/Ivo-Nesrovnal_vizu%C3%A1l-B.jpg

Ja by som skôr povedal Tehnická - Rádiová - Mierová kolónia - Jurajov dvor a ďalej ako 57. Otázne je, koľko by sa tým ušetrilo. Voz z 58-ky by si zrejme musel dať na 57-ku, keďže by sa jej predĺžila trasa. Navyše, obe linky majú odlišný interval aj prevádzkovú dobu, no a 57 má zložitý CP už teraz, tak si nechcem predstaviť, ako by vyzeral potom.

Inak keď už je reč o tom redukovaní, napadlo mi, či by nebolo vhodné zlúčiť L57 a L58. Navrhovaná trasa novej linky Variant 1: ŽST Nové mesto - Odborárska - Magnetová - Mierová kolónia - Vihorlatská - Vozovňa Trnávka - Jurajov dvor a ďalej ako L57. Variant 2: Vozovňa Jurajov dvor - Magnetová - Mierová kolónia - Vihorlatská - Vozovňa Trnávka - Jurajov dvor a ďalej ako L57. ?

Doprava ako vo Viedni. Dáme to! Toto je asi jeho taktika k dosiahnutiu cieľa ?