Discussion Forum › General Discussion

z clanku - Magistrát uvažuje o nižšej dotácii pre Dopravný podnik, čo môže viesť k rušeniu spojov a rovnako menej peňazí do opráv ciest, čo považujeme za neprípustné. Naopak, bežné výdavky úradu narástli. Takto postavený rozpočet určite nie je v prospech obyvateľov a budeme žiadať jeho úpravy.

to bude zrejme aj s kapitalovymi vydavkami v podobe 5% spoluucasti mesta na projektoch EU. Tie treba uzavriet prave v tomto roku.

Cena vozidiel má byť predsa zohľadnená v odpisoch a tie v celkových nákladoch na výkon... nN základe disponibilných prostriedkov si následne HMB objedná príslušný rozsah výkonov.
Jediné, čo by mohlo byť pomimo sú náklady na údržbu dráhy (ak nie sú celkovo zohľadnené v cene výkonu), lebo tá patrí mestu.

Tak to funguje všade, len v BA si DPB vykazuje splátky za lízing/úvery vozidiel osobitne.

Z toho ale nie je jasne, kolko je na vykony a kolko na vozidla a spol.

Vcera tu Amos pisal ze sa redukuje cash na MHD. No na cas.sk vidim navysenie, cize jako teda ?

Tak, a tu píšu, že na MHD sa pridá (je to zdroj aký je, inde som zatiaľ na žiadne čísla nenarazil)

http://www.cas.sk/clanok/309685/bratislavu-caka-provizorium-co-na-to-sefovia-poslaneckych-klubov.html

To je podla mna nezmysel. Ak zlucovat 58 tak s 51 do trasy Technicka - Radiova - Mierova kolonia - Nobelova - Vozovna Krasnany.

Doprava má byť ako v Berlíne. Čistotu budeme mať z Viedne. ?

http://www.ivonesrovnal.sk/wp-content/uploads/Ivo-Nesrovnal_vizu%C3%A1l-E.jpg
http://www.ivonesrovnal.sk/wp-content/uploads/Ivo-Nesrovnal_vizu%C3%A1l-B.jpg

Ja by som skôr povedal Tehnická - Rádiová - Mierová kolónia - Jurajov dvor a ďalej ako 57. Otázne je, koľko by sa tým ušetrilo. Voz z 58-ky by si zrejme musel dať na 57-ku, keďže by sa jej predĺžila trasa. Navyše, obe linky majú odlišný interval aj prevádzkovú dobu, no a 57 má zložitý CP už teraz, tak si nechcem predstaviť, ako by vyzeral potom.

Inak keď už je reč o tom redukovaní, napadlo mi, či by nebolo vhodné zlúčiť L57 a L58. Navrhovaná trasa novej linky Variant 1: ŽST Nové mesto - Odborárska - Magnetová - Mierová kolónia - Vihorlatská - Vozovňa Trnávka - Jurajov dvor a ďalej ako L57. Variant 2: Vozovňa Jurajov dvor - Magnetová - Mierová kolónia - Vihorlatská - Vozovňa Trnávka - Jurajov dvor a ďalej ako L57. ?

Doprava ako vo Viedni. Dáme to! Toto je asi jeho taktika k dosiahnutiu cieľa ?

Netuším ako sa k tomu dá preklikať, takže rovno link na PDFko (platí pre celú SR):

https://slovak.statistics.sk/wps/wcm/connect/e2a45bda-f860-4f62-9ac2-0036164b3a3d/mv_1_dop601_dop112_15.pdf?MOD=AJPERES

to ano, ale rozdiel nebude 50tis obyvatelov. Tolko mrtvych dusi v REGOBe nie je.

hej to mas pravdu.

Akurat tie zoznamy obyvatelov su casto zle. Robia sa z nich napr. zoznamy volicov a tam sa uplne bezne objavuju mrtve osoby, ktore obec ako mrtve neeviduje.

"Napriklad milion € vyplatenych za sms listky. To uz je suma, pri ktorej je rentabilne zakupit vlastny system a neprevadzkovat ho outsorcingom" - Ono je otazne kolko z toho ide operatorom, ti tam proste ako medziclanok vzdy budu, toho sa nezbavis (ak teda nenahradis predaj cez SMS nejakym inym sposobom, ale to je zlozitejsie).

Akou metodikou sa pocita pocet cestujucich v bratislavskych podmienkach?

Na základe akej metodiky sa prišlo k záveru, že klesá počet cestujúcich? Všimol si niekto, že by chodili prázdnejšie električky alebo autobusy? Ak majú výpadok tržieb, tak sa skôr treba pozrieť na to, prečo si ľudia nechcú kupovať lístky. Nakoniec, ak je výrazný podstav revízorov a existuje mnoho pravidelných cestujúcich, ktorí revízora počas celého roka neuvidia ani raz, myslím si, že sa nemožno čudovať, že niektorí cestujúci si povedia, že platiť jednoducho netreba.

Na druhej strane sa ani nečudujem, že majú problém obsadiť tieto pracovné pozície, keďže výpalnícky spôsob práce a celková prezentácia tohto povolania vytvorili z revízora úhlavného nepriateľa Bratislavy. Dlhé roky navrhujem prechod od poloanonymného spôsobu k uniformovaným revízorom, kde bude rozdelenie práce v jednotlivých okresov zverejnené vopred na stránke dopravcu.

Veď toto mi nešlo do hlavy... ak sa aj pre potreby financovania miest používajú údaje zo sčítania (dobrovoľného) a nie z oficiálnej evidencie, je to nezmysel na kvadrát, ale budiš. Ale že mesto na svojej stránke neuvádza skutočný počet (i keď možno ho uvádza, ale stránka BA je tak chaotická až des), tak to je už nonsens.

Ale k podstate, ak rastie počet obyvateľov BA a zároveň klesá počet cestujúcich v MHD, tak je niekde systémová chyba. A na jej zistení a odstránení je potrebné začať pracovať.