Discussion Forum › General Discussion

Tak ono zial mesto zabilo sancu na kvalitny nosny system tym ze odmietlo plne segregovanu trat v Petrzalke kde by ta 80ka mohla byt realna. Uz o par rokov

To by sa museli vsetky trate zrekonstruovat na taku rychlost.

Ty keď budeš na dôchodku o paličke tak vtedy možno v Ba budú električky jazdiť 80 kmh (zatiaľ čo v Nemecku už budú namiesto MHD ľudia bežne používať teleport...)

forcity su stavane tusim na 100 nie? mozno ked to nejak schvalia tak aj tieto budu moct

urcite? na 80?
http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/tramvaje-forcity-maji-dalsi-problem-vadne-brzdy-748199
http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/tramvaje-15t-maji-problemy-s-koly-musi-se-vymenovat-741947#article-discussion
http://www.zelpage.cz/zpravy/8069

a take problemy ako s vodou ci snehom... (Problém s tramvajemi 15T ve sněhu potvrdil pracovník dopravního podniku. Podle výrobce tramvají Škody Transportation jsou tramvaje schopné zvládnout šest centimetrů sněhu a tři centimetry vody.)
Dufam, ze DPB nezacne vyradovat T3 aby ich mohli nahradit ked z 15 suprav bude stat na stojanke 12!
Kupuje sa paskvil a tak to aj v uliciach dopadne.

Ámos:
Co je myšleno tou kvalitou? Design nebo technika? 52 míst na sezení není moc, ale u obousměrných tramvají se víc sedaček prostě nevejde.

Tie elektricky nekupujeme na 1 rok ja by som naopak radsej videl rychlost 80 km/h.

Podľa toho obrázku to vyzerá na podvozky umiestnené viac vpredu (v porovnaní s 26 či 28T) a ich riešenie je podobné tomu ako pri ForCity (otočné, pokiaľ sa nemýlim)..

Je mi z toho na grc. Bratislava premeskala sancu mat kvalitne elektricky.

Ja mám otázku že načo je tam tá prevádzková rýchlosť 65 kmh, keď máme v celej sieti v max 50kmh.. ? ..snad aspon Stary most - Bosakova by mohla byt na 60 kmh?

Do par hodin snad bude nahodena zmluva na webe, takze vsetko sa dozvieme.

2 či 3 hnané podvozky, to je otázka..

http://www.dpb.sk/o-podniku/aktuality/dopravny-podnik-bratislava-dnes-podpisal-zmluvu-o-dodavke-novych-obojsmernych-elektriciek/

Základné technické parametre električiek 30 T: obojsmerná, dĺžka električky: 32,5 m, nízkopodlažnosť: 89 %, rozchod: 1000 mm, max. prevádzková rýchlosť: 65 km/h, obsaditeľnosť: 242 (z toho sediacich cestujúcich: 52)

100 ľudí 100 chutí

A k poslednej vete: Fakt si mimo.

Naraznik je grc mozno podla teba, podla mna to vyzera super.

No este som zvedavy na jednosmerne. Vyzera to na ineho vyrobcu, kedze to nepodpisali naraz.

Och , ďakujem konečne niekto na normálnu debatu a nie hneď tu "plakanie" jaký som nevzdelaný a neviem čo

Vidím že si pochopil o čo mi šlo . Ten nárazník je proste grc . Určite sa bude dať inak vyrieši no uvidíme . Pokiaľ to bude plnohodnotný kvalitovo Siemens tak niet o čom . To je proste jasné .
Len nech to nieje jak s Sorkami proste že keď prišli do BA z Poľska a ( nepamätám druhú krajinu , buď CZ/HUN) tak mali najazdené 15000Km . Sor je schopný všetkého . Historky ako chodia SORy do česka do dielní po vlastnej osi keď sa náhodou zlomý rám alebo že tu jazdia sory 3-4 serii pri ktorých nesedia diely v rámci 1 série počúvam bežne


Narážam len na to že : Siemens kvalitovo je veľmi dobrý ALE . Vieme kto ho dodá a poznáme kvality danej firmy

Nízkopodlažnosť 89%?!