Discussion Forum › General Discussion

K tomu tendru na tramvaje: Udajne som sa dopocul, zevraj okrem toho co si uz napsial chce prevadzkovatel aj vsetky podvozky na otocnom cape. To je uz naozaj nemozne. Ale ak to nie je dane, tak taka tramvaj sa vyrobit da.

Ja som sa zas vypraval s vodicom, ktory na linke 5 mal v Dubravke naskok 5 minut. A to mi povedal, ze mozu kludne skontrolovat kartu, ze nikde neprekrocil 55 km/h a na vyhybkach siel tiez podla predpisu, teda 10 resp. 15 km/h. Povedal, ze vodici co na tej linke meskaju su dementi a nechape preco. Ja to vidim tak, ze sa suchcu, co sa mi stava, lebo ist po otvorenom zvrsku 35 km/h je naozaj moc malo.

Ono by to chcelo aby si nasi pani sadli do spojov (nie specialnych ako ten na zeleznu kde predvadzali plynaky ) a zmerali casi jazd pre grafikon, aby bol lepsie spisany ( zapocitali by sa krizovatky,zapchy....). Vo Fracuzku snad asi Pariz ,to maju tusim tak, ze ak meska spoj viac ako 2 minuty a nezdovodni to a stane sa to 3x tak sofer leti. Grafikon je tam postaveny tak aby to stihol, a ked si nadbehne , tak jednoducho caka na zastavke a odide vcas... Raz jeden bratislavsky vodic eliny rozpraval, ze isiel podla grafikonu na tusim 5 a na konecnej v Dubravke mal meskanie 10 minut, nabral jednoducho cas na zastavkach a krizovatkach atd. Vidiet ako je ten grafikon na prd robeny...

som rad ze to uz ide do vyroby.

povozil som sa po Sofii a Burgase a musim konstatovat. Vdaka za take trate a vedenia ako su v Blave. Pevna svorka je ten najmensi problem. Vsetky drahove vozidla cez krizenia, odbocky a zakruty suchtaju. V Burgase nepouzivaju ani stahovaky.
V sofii som narazil na 2 vynimky. Metro je slusne (ruske metro s 8 stanicami) a jedna teta Crn-crn s normalnerozchodnou elinou CKD lietala ako sarkan. Tato teta najprv stlacila zvonec, az potom otvarala dvere Teta M. sa ma este co ucit
Budem potrebovat odbornikov na urcenie typov elektriciek CKD. Tipujem na T4, KT4 (nemam fotku) a zrejme T6, ale nie som si isty. Maju aj novu CKD DS (T6 ?) co dokonca hlasi zastavky (BUSE) z roku 1999.

Karosa začne od příštího měsíce vyrábět inovovanou řadu 950E.

Asi největší změny budou:
-Montáž kotoučových brzd i na přední nápravu
-Lepená boční skla................no konečně

Změny se budou týkat i městských vozů B951. V současné době probíhá v Praze na jednom voze zkušební provoz s dosazením nových moderních sedadel Kahovec nové generace, které jsou užší (zvětšení rozteče sedadel), vyšší a hezčí.

Info z Prahy:
V blízké době bude uzavřeno výběrové řízení na dodávku 20-ti nových nízkpodlažních tramvají s opcí na dalších 40. Obálky si vyzvedlo 12 uchazečů. Tramvaj má mít kapacitu 300 osob, všechny podvozky hnané a nízká podlaha má být minimálně z 50%. DPO Inekon s dosud vyráběnými vozy Trio, chce podat žalobu na výběrové řízení. Tudíž to vypadá tak, že žádný výherce nevzejde, protože podmínky jsou tak nehorázně vyšroubované, že je může těžko někdo splnit.

Do konce letošního roku bylo doobjednáno k letos už dodaným 20 kloubovým Citybusům, 20 Karosám B961 a 3 Ikarusům E-91, dalších 30 standardních Citybusů a 30 Karos B951E.

Mozes to poslat aj mne

Nasiel som na nete nejake fotky z kalamity 1987:
http://www.ron-del.net/ba_kalamita87.htm

Posli ho aj mne, na eziak@post.sk. Vdaka.

KRABUSTI! "a prdpokladáš, že sa ešte budeš posúvať, tak proste neuvoľníš dvere skôr, než sa rozhodneš". Myslím že sú schopní opaku.

Nerozumiem. Akí by sa našli?

Myslim ze by sa nasli aj taki.

Ohľadom bratislavského myslenia som práve dnes dostal od ing. L. P. mail, ktorý ma uvrhol do hlbokého smútku, pretože je úplne pravdivý. Môžem Ti ho preposlať.
I.

Áno, našťastie sa mýliš, taká chobotina, ako Ťa napadla, je ošetrená blokovaním jazdy - keĎ sú otvorené dvere, nejde zapnúť jazda. A keď prichádzaš do zastávky a prdpokladáš, že sa ešte budeš posúvať, tak proste neuvoľníš dvere skôr, než sa rozhodneš.
I.

Keby to bolo prospesne, tak by to asi bolo v kazdom meste. Lenze ty ked ich uvolnis, spomalis v zastavke na tych 5kmh a salina pred tebou sa pohne a ty chces pristavit k oznacniku, tak nemozes, lebo mas otvorene dvere. A tipujem, ze keby ten vodic chcel, tak sa to da spravit - spomalis, zakusne sa celustovka, dvere sa otvoria, odbrzdis, naslapnes a ides... Igorko: Oprav ma ak sa mylim.

Ty si fakt myslis, ze je zbytocne odstranovat tagy, lebo tam budu znovu? To je myslenie presne na bratislavskej urovni. To uz mozes rovno povedat -- naco umyvat busy, ved sa aj tak zajtra zase zaspinia...

Nie, ked chcete cestujuceho slusne vozit, tak hoci mu aj cely autobus oblepite samolepkami s napismi "O hosanna haleluja, dakujeme ti o cestujuci, ze s nami jazdis", tak pokial bude vo vnutri spina, NEZISKATE si slusnu povest.

Ale zase na druhej strane - mozno keby sa autobus oblepil samolepkami, drzal by viac pohromade

myslim ze 5 minutove meskanie je uz dost velke, ja by som ten limit na (bezdovodne) meskanie zredukoval na 2 - 3 minuty (aj ked tam by tiez mohla byt neaka zavislost na dlzke trasy a pod...)

Mimochodom, vcera som isiel v istej nemenovanej elektricke na linke 5. Krabust meskal 6 (!) minut na Florianskom namesti. Ako sme odchadzali, tak uz zo stanice vybacala trojka. A co bolo este lepsie? Dement Krabust sa este suchtal 35 km/h, na Pionierskej ho ta trojka dobehla. To akoze nikomu nevadi? Naco sa investovali tolko penazi do systemu kontroly, ked to zjavne vyzera tak, ze sa to nekontroluje. Asi nie su ani ziadne postihy. Za mesaknie od 5 minut by som nemilosrdne strhaval premie, ak nebude uvedeny realny dovod (vykolaj, vypadok trakcneho napatia a pod). Suchtava jazda nie je povazovana za realny dovod. A za predcasnu jazdu co i len o minutu tiez premie dole. Ziaden tichy dohovor o dvoch minutach. Lebo takto si vodici jazdia ako chcu! A to je o nicom.

Ani nevies ako som rad, ze sa s tym serblom nemusim vozit... Ja sa vyvazam prevazne Krabustami.

Budme radi, ze DPB a.s. neprevadzkuje metro. Vies si predstavit, ako by vyzerali tie stanice? Brrr.