Discussion Forum › General Discussion

Ic het hovorime aj v BA A pochadza to z anglictiny z "go ahead".. A nie hat ako klobuk

Andrej (Andy 008): No pozrel som mapu a šlo by to takto.

Zah. Ves - Vysoká - Zohor, tu prestup na spoj z Malaciek. Tak ako to je teraz.

Malacky - Zohor - Dnv - Lamač - Hl. stanica. Interval každú hodinu by bol akurát. (môj umelecký dojem keď tak ma opravte)

Viedeň - Raasdorf - Marchegg - DnV - Lamač - Hl. stanica. Interval každú hodinu. Tento by mohol chodiť zo Swechatu až na letisko v BA. U nás by bolo treba na let. dostavať kúsok vlečky, lebo tá čo tam je je otočená na druhú stranu smer Pod. Biskupice a samozrejme peknú stanicu úrovne medzinárodného letiska.

DnV - Lamač - Hl. stanica. interval raz či dvakrát za hodinu.

To by sme mali ten 15 až 20 minútový interval v DnV a Lamači. Tým, že by sa zrušili linky ako 21, 30, 61 by sa zabezpečila naplnenosť vlakov. Fungovalo by to ako terajšia BID s príplatkom. V rámci BA príplatok menší a mimo BA väčší. V rámci BA by rozdiel dorovnávalo mesto, mimo BA samosprávny kraj.

Samozrejme v rôzne časy by to mohlo ísť niekam inam. Napr. z Malaciek by pokračoval z hlavnej o 7:00 do Pezinka, o 8:00 do Senca a o 9:00 do Kvetoslavova, tak aby vždy išiel každý deň odvšadial všade. (dúfam, že ma chápate)

dlsiu dobu to tu uz iba pasivne sledujem a snazil som sa prist na to co je to zac, ten m@rtin. Uz som to pochopil....sluzbu ClickClack si mozete aktivovat po nastupe do pendolina...zdravim vsetkych...

V pondelok bude Mišo Milata na JOJke o 21:50, zrejme Črepiny. Bude to o rušení dotácií.

Andrej (Andy 008) no ja som aj interval 15-20min myslel.

Nic. Tak ako uz rok

Neviete niekto co bude chodit na Jelacicku?

staci si pozriet Dispecerske forum. Konkretne #9779 tam je toho pomerne hodne.

Mne sa zda,aj tu aj na k-reporte, ze si jediny, kto pendolino vychvaluje do nebies. Vsetci ostatni vidia aj take detaily, akoze Pendolino nema AVV (automaticke vedeni vlaku) a podobne srandicky, ktore maju aj lokomotivy radu 163 z roku 1980.

Ty proste musis mat furt pravdu. Link na odkaz, z ktoreho si cerpal, vacsinou neuvedies, a ak aj uvedies, ma tam chyby. Ako napriklad ten o jazdnych dobach "dnes a zajtra" - v sucasnych jazdnych dobach su tam niekedy dost podstatne chyby, porovnaj si to s kniznym vydanim cestovneho poriadku Ceskych drah - nehovoriac uz o tom, ze ked niekto napise "Praha-Berlin" a uvedie NA MINUTU PRESNU jazdnu dobu, tak ze je to prinajmensom podozrive, pretoze Praha moze byt hl.n. alebo Holesovice, Berlin moze byt Schonefeld, Ostbahnhof, ZOO alebo Spandau, co znamena, ze jazdna doba je dnes najmenej 4:51 (Holesovice-Schonefeld) a najviac 5:49 (hlavni nadrazi-Spandau). 58 minut rozdiel, a furt je to Praha-Berlin!!! Myslim si, ze ked argumentujes tu dvadsiatimi minutami uspory, tu hodinou uspory, tak tych 58 minut plus minus je znacne cislo, nie?

Dalej: Pendolino je zvnutra otrasne male. Pre mna ako cestujuceho je priestrannejsie a komfortnejsie normalne EC, ale aj IC!

Dalej: prva trieda sa od druhej nelisi, okrem toho, ze jednicka ma nejaky audio okruh.

Dalej: tu a tam napises genialnu vec "ako je mozne, ze to a tamto jelo 200 km/h tam a tam." To si sa v tom vlaku aj viezol a cumel si na tachac, alebo ti to zase len niekto nakecal? Ak by nieco islo 200 km/h po trati, kde je povolena 160, vies, kolko papierovania a pripravnych prac by to vyzadovalo? Co zabezpecovace, co priecestia?

Takze zhrnutie:
- 230 km/h niet kde vyuzit
- nad 160 to aj tak nikde nepojde kvoli zabezpecovacom
- kvalita riadenia horsia ako u Pershingu z roku 1980
- komfort pre cestujucich ako v autobuse
- do Berlina to jazdit nebude, takze ani neviem, na ake EC sa to da nasadit (teoria, ze Pendolino bude mat zvlast pre seba novu kategoriu vlaku, uz padla)
- dizajn... no, to je vec nazoru.

Jedine, co je na tom pekne, su ovladace roletiek (ktore sa niektore tiez pokazili uz v ten prvy den, co to stalo na hlavaku), ma to pekny lak a v porovnani s nasimi komunistickymi masinami aj trochu lepsi dizajn.

A su aj ine paradoxy - ked stojim na hranicnom priechode CR-SR a potrebujem si zavolat na Slovensko, z vnutrostatneho telefonu (ET, GT) ma to vyjde od 3 Sk do 14,50 Sk podla toho, kam volam. Z Oskara, tarif Odepis (10 Kc mesacny pausal, 5 volnych minut v spicke kamkolvek, 35 volnych minut mimo spicky len do Oskara), ma minuta hovoru na Slovensko vyjde na 4 Kc. Hm...

A já Ti říkám, že o dráhu se už nějakých pár let zajímám a něco málo o ní taky snad vím. Takže nebudu chodit do ČD centra pro žádný dementní letáček. Klidně Tě vezmu do hospody s pár desítkama lidí, co pracují jako konstruktéři, vytvořili třeba světově unikatní systém Automatické Vedení Vlaku (mezi Prahou a Kolínem fíra na ešusu tak akorát zavírá dveře) a oni Ti řeknou, co je pravda a k čemu jsou dobré propagační letáčky z ČD centra...
Toť vše.
I.

kua - stratil = skratil
cectou = cestou

ved o.k. nex badaju - ja by som bol rad, keby to bolo take super, ako si opisal. Minimalne by som sa cectou do praglu zviezol do brna - prestupil na pendolino a sratil si cestu....

Ale k tvojmu poslednemu odstavcu ma napada - len ci to cele stoji za to...?

Igorko:
1) Rozebírat se mi tu nechce co Pendolino přinese. Pendolino je řemeslně nesmírně odfláknuté? To myslíš vážně? No to snad ne? Nebude to tím, že by jsi chtěl něco jinýho a Pendolino se ti zkrátka nelíbí?

2)Proč tedy v roce 1996 jelo zkušební Pendolino z Úval do Českého brodu rychlostí 200km/h, když tomu brání vlakový zabezpečovač? Trať je stavěná na vyšší rychlost, ale jezdit se po ní víc než 160 nedá, v tom jsem nekecal to je prostě fakt.

3)To jsou Německý výmysli. Až to uvidím černé na bílém budu tomu věřit. Já si myslím, že jde o konkurenci.

4)Jízdní doba Praha-Brno samozřejmě NENÍ naprostý nesmysl, uvádí to oficiální zdroje ČD, veškeré internetové stránky o koridorech nebo pouhé letáky. Zajdi si do ČD centra, tam si vydzvedni leták o koridorech. Máš to jasně napsáno na 3. straně. Jízdní doba raha-Brno po dokončení a provozu naklápěcích jednotek bude 2.06. Nebo, že by se všichni překleply?

Vyhozené peníze? No to jsou potom vlastně všechny dotace do vlaků. Vždyť tu máme dánice a automobily.

Ne nemyslím si, že jde o vyhozené peníze. Jde o peníze investované do vlaků, které zvýší rychlost i komfort. A hlavně budou znamenat určitou reklamu železnici. Manažer v Audině si spíš všimne podle tebe toho špatného Pendolina než Krysy s novými vagóny. Jednou si tu cestu zkusí vlakem a zjistí, že cestování není tak špatné. Ano pohodlně se dá cestovat i v klasických soupravách, ale u Pendolina jde i o psychologický efekt na zákazníka, který třeba sedí v autě a okolo něj projede to blbé Pendolino.

Promiň, že jsem si dovolil napsat to za kolik telefonuju mobilním telefonem. Omlouvám se ti za to, že jsem si dovolil napsat můj názor na mobilní operátory a neuvědomil si, že za pár hodin sedne k internetu vševěd, který mě pokárá. Ještě jednou promiň.

Andrej: To jestli to byl tunel, nad tím ať bádají jiní. Já osobně se těším až se Pendolinem svezu a věřím, že pár nových cestujících, kteří přejdou z aut do vlaku si taky nejde.

Nemate info ohladom prazdninovych CP??? Chystaju sa este nejake zatial neohlasene zmeny? Dik.

m@rtin: Hmm, no precital som si diskusiu o pendoline na k-reporte a nemozem sa zbavit dojmu, ze nic z toho, co si tu pisal nie je pravda...

A neviem, ci to je len pod kopou neagativnych vyjadreni na k-reporte, ale zase taky zazrak to nebude a skor to vyzera na hodne velky tunel, resp. vyhadzovanie penazi dan. poplatnikov von oknom....

vyxodnarcina nie je anglictina, aj ked by ste si to radi mysleli... ;-)))


Riko: pohoda, myslel som len a len zo zartu Co vsetko by som si ja dal...

Dlhe nohy, 180 vyska, pekny face, 21 vek..... (elina to nebude...)

Ja som myslel, ze to znamena, ze vagon ide DO RICI

Ja som to napisal jednak z recesie a jednak aby bolo jasne uplne vsetkym ze pri troske snahy sa da velmi vela veci....

ale piškótovú roládu by som si dal
narážal som na to čo sa tu rozeberá, tak že by sem niekto mohol hodiť potom kludne aj recept, to tiež nemá nič spoločné s MHD ako dosť predchádzajúcich príspevkov
ale kludne sa bavme o čomkoľvek, to ja len tak aby reč nestála a bola sranda