Discussion Forum › General Discussion

Vdaka Mickey. Niet nad prakticke skusenosti. Neboj, nedam ti o k nahrade ak sa nieco stane

ad elektrina: DPB ma nejaky zvlastny system? Zeleznice si vybavili jednotnu (dost vysoku) sadzbu za kW bez ohladu na nejaku spicku, vysoky ci nizky tarif.
Nie som si isty, uz s tym nerobim, ale elektricka trakcia mala mat tarif ako spominal Papyr. Ine z VN a ine sadzby z VVN. Pausal bol len na nemeranu spotrebu podla instalovaneho vykonu (reklamy a pod.).

No, veď to hovorím:-).
I.

Za elektrinu sa platí normálne a za stropy sa platí pokuta, ak sa prekročí dohodnutý limit.
I.

Za elektrinu sa plati tak, ze cast ceny sa vypocitava za odobranu energiu a cast za dosiahnute maxima. Pomer jednej a druhej casti je odlisny na zapadnom, strednom a vychodnom Slovensku, podla toho, ci odoberate energiu od ZSE, SSE alebo VSE.

Čo blúzniš s metrom? Metro nebude. Chvalabohu.
I.

Veru, Bratislava mala neskutočne rozsiahly vlečkový systém, aký krásny mačkopes by sa z toho dnes dal spraviť.
I.

za elektrinu sa plati pausalne, pokial viem, a vyska pausalu je zavisla od maximalneho odberu (stropu) pocas dna a je uplne jedno kolko odoberies priemerne (podstatny je iba ten strop)

Voz nepotrebuje žiadne technické prestávky. Striedač s vozom je hovadina na n-tú, hodná DP Bratislava. Nič sa tým neušetrí.
I.

A ako úsek žst. NM ovplyvní linku 50?
Električka zo žst. NM nikam (6) je blbosť, električka zo stanice na stanicu je potrebná. Za elektrinu sa samozrejme neplatí paušálne - nerozširuj tu prosím železničiarsku teóriu, že elektrina sa nevyrába, elektrina vzniká....
I.

Za zachádzanie 2 k žst. NM bojujem celý život. Zlikvidoval by sa tým nenávidená 6-ka jazdiaca odnikiaľ nikam, obnovilo by sa spojenie hl.st. a žst.NM, ušetril by sa človek v búde na NM, predĺženie jazdnej doby je do troch minút. Väčšine užívateľov je to jedno, pretože električenka.
Treba dosadiť 2 el. výhybky - rozjazdovú z NM na Zátiší a priamo na konečnej. Jedno nástupište smer Hl. st., druhé smer Zlatni Pjasaci.
I.

Ak bude Ferro chcieť podrobnejšie informácie, nech sa mi ozve na mail, nebudeme to tu zahlcovať.
I.

No isteže nepöjdem električkou na stanicu z Trnavského mýta. Ale z Obchodnej, z centra, či z Dúbravky už áno. Z Dúbravky je to presne rovnako rýchlo ako autobusom aj keď sa to nezdá. A ľudí tam chodí dosť - na hl. st. samozrejme, čo by robili na Predstaničnom či na Žilinskej.
Koncovým staniciam sa bežne hovorí hlavové, lebo sú ako hlava na tele - koncový bod.
Ale na Filiálke bude hlavná stanica len pre prímestskú dopravu a okrem toho je to hudba veeeľmi vzdialenej budúcnosti.
A metro nebude. Ani A ani E. Dajú sa penize pre...ať aj na rozumnejšie veci.
I.

moze mi niekto povedat, ako to vyzera s koncepciou nosneho systemu MHD? podla overenych, ale neoficialnych zdrojov vraj metro definitivne padlo a bude sa budovat rychlodraha na baze elektricky, s prepojenim na region (odtial mam to info, priamo z najvyssich miest :)) )

bolo uz nieco oficialne vydane?

vdaka

za profesionala sa nepovazujem, ale prave fuji 200 som velakrat musel nechat vo fotaku prejst letiskovym rontgenom. nikdy som nezbadal nejake poskodenie snimkov. ale zakon schvalnosti iste poznas, takze to neber ako zaruku, ze sa ani tomu tvojmu filmu nic nestane :-|

Preco nie? Napriklad na webu federácie rušňovodičov www.fscr.cz Alebo dnesne z jr-trainu: http://sweb.cz/jrtrain/2003_pendolino.html

Ja budem v Prahe az od stvrtka vecera do nedele ... nebude vtedy nejaka zaujimavost?

Wow, z toho Pendolina by som teda chcel mat fotky!

Tak, že by už ani vo francúzsku nechceli Agory a začali s MB Citaro?

m@rtin: čo stálo?