m@rtin
Andrej:
Byl jsi to myslím ty, kdo jsi se tu bavil o koridorech. Pokusím se ti trochu přiblížit stav v ČR. ČR má (bude mít) 4 koridory a to:
1:Berlín-Drážďany-(Ústí nad Labem-Praha-Pardubice-Česká Třebová-Brno-Břeclav)-Vídeň
2:(Ostrava-Přerov-Otrokovice (Zlín)-Břeclav)-Vídeň
3:Frankfurt-(Cheb-Plzeň-Praha-Pardubice-Česká Třebová-Olomouc-Ostrava)
4:Berlín-Drážďany-(Ústí nad Labem-Praha-Tábor-České Budějovice-Dvořiště)-Linz-Salzburg
Koridorem se myslí trať, která prošla rekonstrukcí nebo optimalizací a je usnesena v evropských dohodách. Rekonstrukce tratí spočívá v úplném vyměnění podloží tratě, štěrku, výměnně pražců, kolejí a trolejového vedení. Všechny zastávky projdou rekonstrukcí, jsou vybudovány nové, většina nádraží projde renovací. Trať se upraví pro provoz vysokorychlostních naklápěcích vlaků. Tam, kde jsou veliké oblouky jsou budovány přeložky, nové mosty, tunely apod. Ve výsledku se jedná o de facto úplně novou trať, na které je od zabezpečovacího zařízení až po čekárny pro cestující vše nové. A dnešní stav?
1. koridor je hotov téměř z 95%, tudíž od Břeclavy na jižní Moravě jedeš až po Děčín v severních Čechách po nové trati. Zbývá dodělat pár dopravních úzlů (Brno, Česká Třebová, Kolín, Praha a Ústí nad Labem). V současné době běží práce na tratích z Kralup do Prahy a ze Záboří snad do Přelouče.
Celý koridor 1 stál do teď asi bez mála 40 miliard Kč. Příští rok se začne budovat pražský uzel, který bude zahrnovat 2 dvojkolejné tunely, mostní estakády a přestavbu pražského Hlavního nádarží. To vše asi za 10 miliard Kč. Toto úterý bude v Praze představen první vysokorychlostní vlak Pendolino s naklápěcími skříněmi, kterých bude do roku 2005 nasazeno na první koridor 7. Možná koncem letoška nebo začátkem příštího roku se budeš moci svézt Pendolinem na zkušebních jízdách jako standartním vlakem EC. ČD uvažují nasazení Pendolin v době konání mistrovství světa v hokeji mezi Prahou a Ostravou. Osobně tomu moc nevěřím. Od grafikonu 2004/2005 by měly Pendolina jezdit ve zkrácených jízdních dobách.
2. koridor je asi z 60% hotov a celý má být dokončen snad v roce 2005. Významnou stavbou je např. nádraží Svinov v Ostravě, které bude možná největším ostarvským nádražím. Celé nové nádraží má být hotovo před šampionátem MS. Nasazení Pendolin na 2. koridor bude v závislosti na nákupu dalších vozů.
3. koridor se staví v úseku Přerov-Česká Třebová. Po dokončení tohoto úseku bude 3. koridor hotov z Ostravy až do Prahy. Dále bude jako poslední dokončen úsek Praha-Plzeň-Cheb (2008)
4. koridor je hotov od hranic SRN po Prahu. Právě 4. koridor byl upřednostněn před třetím a bude stavěn dříve.
Posílám ti obrázky prvního Pendolina. Jsou to konečně první fotografie, kde je přístrojová deska strojvedoucího, interiér pro cestujících, bar, hajzly apod.
Sorry za dlouhý off topic, snad jsem tím níkoho neotrávil. Všiml jsem si, že se tu probírá železnice.
Byl jsi to myslím ty, kdo jsi se tu bavil o koridorech. Pokusím se ti trochu přiblížit stav v ČR. ČR má (bude mít) 4 koridory a to:
1:Berlín-Drážďany-(Ústí nad Labem-Praha-Pardubice-Česká Třebová-Brno-Břeclav)-Vídeň
2:(Ostrava-Přerov-Otrokovice (Zlín)-Břeclav)-Vídeň
3:Frankfurt-(Cheb-Plzeň-Praha-Pardubice-Česká Třebová-Olomouc-Ostrava)
4:Berlín-Drážďany-(Ústí nad Labem-Praha-Tábor-České Budějovice-Dvořiště)-Linz-Salzburg
Koridorem se myslí trať, která prošla rekonstrukcí nebo optimalizací a je usnesena v evropských dohodách. Rekonstrukce tratí spočívá v úplném vyměnění podloží tratě, štěrku, výměnně pražců, kolejí a trolejového vedení. Všechny zastávky projdou rekonstrukcí, jsou vybudovány nové, většina nádraží projde renovací. Trať se upraví pro provoz vysokorychlostních naklápěcích vlaků. Tam, kde jsou veliké oblouky jsou budovány přeložky, nové mosty, tunely apod. Ve výsledku se jedná o de facto úplně novou trať, na které je od zabezpečovacího zařízení až po čekárny pro cestující vše nové. A dnešní stav?
1. koridor je hotov téměř z 95%, tudíž od Břeclavy na jižní Moravě jedeš až po Děčín v severních Čechách po nové trati. Zbývá dodělat pár dopravních úzlů (Brno, Česká Třebová, Kolín, Praha a Ústí nad Labem). V současné době běží práce na tratích z Kralup do Prahy a ze Záboří snad do Přelouče.
Celý koridor 1 stál do teď asi bez mála 40 miliard Kč. Příští rok se začne budovat pražský uzel, který bude zahrnovat 2 dvojkolejné tunely, mostní estakády a přestavbu pražského Hlavního nádarží. To vše asi za 10 miliard Kč. Toto úterý bude v Praze představen první vysokorychlostní vlak Pendolino s naklápěcími skříněmi, kterých bude do roku 2005 nasazeno na první koridor 7. Možná koncem letoška nebo začátkem příštího roku se budeš moci svézt Pendolinem na zkušebních jízdách jako standartním vlakem EC. ČD uvažují nasazení Pendolin v době konání mistrovství světa v hokeji mezi Prahou a Ostravou. Osobně tomu moc nevěřím. Od grafikonu 2004/2005 by měly Pendolina jezdit ve zkrácených jízdních dobách.
2. koridor je asi z 60% hotov a celý má být dokončen snad v roce 2005. Významnou stavbou je např. nádraží Svinov v Ostravě, které bude možná největším ostarvským nádražím. Celé nové nádraží má být hotovo před šampionátem MS. Nasazení Pendolin na 2. koridor bude v závislosti na nákupu dalších vozů.
3. koridor se staví v úseku Přerov-Česká Třebová. Po dokončení tohoto úseku bude 3. koridor hotov z Ostravy až do Prahy. Dále bude jako poslední dokončen úsek Praha-Plzeň-Cheb (2008)
4. koridor je hotov od hranic SRN po Prahu. Právě 4. koridor byl upřednostněn před třetím a bude stavěn dříve.
Posílám ti obrázky prvního Pendolina. Jsou to konečně první fotografie, kde je přístrojová deska strojvedoucího, interiér pro cestujících, bar, hajzly apod.
Sorry za dlouhý off topic, snad jsem tím níkoho neotrávil. Všiml jsem si, že se tu probírá železnice.
Jasne, ze je to preklep, ale znie to tak krasne sebapopierajuco 
Papyr
Nechaj si u ZSSK vystavit preukaz na ziacke jednorazove zlavnene listky (preukaz ŽZ ZSSK) z Bratislavy do Kutov statna hranica. Stoji 10 korun a vyzaduje potvrdenie o navsteve skoly na formulari ZSSK, fotku a predlozenie OP k nahliadnutiu. Na tento preukaz si kupuj vzdy pred cestou zlavneny jednorazovy ziacky listok Bratislava-Kuty st.hr. na Eurocity vlak (stal by 120 Sk). V ceskom useku pouzivaj Kilometricku banku. Vztahuje sa aj na vlaky IC a EC bez doplatku. Tvoj usek (Kuty st.hr.-Praha hl.n.) je dlhy 325 km a vysiel by ta na 325*0,6=195 Kc. Celkom teda za jednu cestu 120 Sk+195 Kc.