Discussion Forum › General Discussion

A keby v Hainburgu a Wolfsthali nemali IDS, vtedy by na 901-ke možno dovolili vnútroštátnu dopravu? Predpokladám, že tiež nie.

Re #155980 no.ev.di.: Tak to by aj mňa veru zaujímalo, že prečo to tak je.

Pamätníci, bolo o dosť drahšie cestovné do zahraničia oproti vnútroštátnemu aj za socializmu (myslím samozrejme do Maďarska, Poľska..)? Ale vraj aj do Viedne premávala autobusová linka a vlaky cez Marchegg - len neviem v akých intervaloch a kto tým jazdil...

zaujímalo by ma, že aká tarifa by bola na L801 keby premávala len v úseku Rajka - Čunovo, či by potom dali na ňu za ten 4,5 úsek cenu 1,5€ ? fakt nechápem tieto poondené cezhraničné prirážky, veď keď človek cestuje autom a ide zo štátu do štátu, tak mi zrazu ubudne z nádrže viac paliva alebo sa mu zázračne zrýchli opotrebovanie pneumatík? Nie, tak potom prečo si debilní dopravcovia v kuse účtujú gratis za prechod cez hranicu do riti? U železníc to chápem, že tam sa jazdí po dráhe a ide tam o vyrovnanie výkonov na obidvoch stranách, ale v prípade a-bus liniek neviem fakt čo je vo veci, či úrady príslušného dávajú na to nejakú prirážku v licencií, či kerú máriu ?

Odpoved na otazku 3 je prisne logicka

Hovorim o spojoch Postbusu W-BA.

Rakusaci neumoznia vnut.dopravu na 901 pretoze ich IDS proste ma nejake zasady a nebudu si ho rozbijat. Navyse by vnutrostatny listok stal viac ako ten do BA

len k bodu 1) z toho vyplýva, že na seba zarába len na úseku Čunovo - Rajka. Keď tá linka nie je stratová, tak potom aj 36ka je v pluse

Mám ešte aj otázky pre prípadných oponentov: Medzinárodná linka č. 801 do Rajky.

1; Prečo je na nej umožnená preprava cestujúcich v rámci Bratislavy, a to dokonca len za tarifu MHD, keď si má na seba zarobiť?

2; Konkuruje 91-ke a 191-ke, teda dotovaným linkám MHD?

3; 801-ku by využilo viac ľudí, keby sa dalo cestovať IBA medzi Bratislavou a Rajkou ALEBO je viac využitá vtedy, keď aj v rámci Bratislavy nejakých cestujúcich odvezie? Podotýkam, že voľnej kapacity je na nej dosť.

PS: Toto bol príklad umožnenia vnútroštátnej prepravy na medzinárodnej linke. O 801-ke si však myslím, že by (aspoň skúšobne) stačila na úseku Čunovo - Rajka ako prípoj z / na 91-ku.

A dotovať vnútroštátnu dopravu musia "bohovsky", keď vo VOR stojí cesta v rámci Hainburgu, ako aj z Hainburgu do Wolfsthalu až 1,8 € na osobu.

Ale nedotované spoje Slovak Lines (niektoré vykonáva Postbus) do Bratislavy, čo je o dosť ďalej, stoja 1,2 € (resp. DPB na 901-ke stojí 1,5 €).

O akej nedotovanej linke píšeš, čo má asi 2 spoje denne?

Ja nechápem, prečo sú Rakúšáci takí zásadoví. Na linke BA - Wien cez Hainburg predsa spolupracuje Slovak Lines a Postbus, tak prečo neumožnia cestovať tou linkou v rámci Rakúska (Wolfsthal - Hainburg - Wien)? Tarifu by si mohli dať VOR alebo nejakú prirážku si vymyslieť.. To sa boja, že tou "pomalodráhou" S7 by potom nikto necestoval? Neznášam byrokraciu!

Podobne by sa určite potešili obyvatelia Hainburgu a Wolfsthalu, keby mohli aj v rámci Hainburgu a do Wolfsthalu cestovať 901-kou. S7 medzi Hainburgom a Wolfsthalom jazdia tak či tak prázdne.. A vnútroštátne autobusy Postbus v Hainburgu premávajú zriedka, tak ľudia by dostali nové možnosti spojenia.

Či im ide o princíp, že nedať zarobiť Slovákom je dôležitejšie než atraktívnejší počet spojov pre vlastných občanov? Pritom by ich to nič nestálo, keďže na 901-ku neprispievajú (a ako píšem vyššie, určite by nenastal výraznejší úbytok cestujúcich z toho mála ich dotovaných spojov). To kapitalistická "západňárska" krajina sa bojí konkurencie vo verejnej hromadnej doprave?

I keď to má klimu takže to neni pre nás...

Len toto nie ? ? ?

http://www.flickr.com/photos/bubakslovakia/5103050242/

kurnik to mi fakt ušlo... ? hlavne že minule som sa v duchu rozčuľoval, keď sem 810zssk dal recenziu na tú hru, že sa v nej veľmi frekventovane používa výraz preprava a prepravca... ?

DOPRAVCA, k*u*r*w*a, DOPRAVCA!!! Aspoň šotúši by v tom mohli mať jasno!

Ako čítam, tak čítam, stále čítam stály pobyt a ja slová stály a trvalý vnímam ako významovo rovnaké. Jedine že by niekto, kto vie maďarsky a pozná maďarskú legislatívu vysvetlil, aký je rozdiel medzi stálym a trvalým pobytom.

Inak, v poslednej dobe pozorujem, že u vozov K2S a T3P na niektorých dverách furt svieti osvetlenie schodov, a na iných dverách sa správne rozsvieti až keď sa otvoria dvere a keď sa zavrú tak zhasne. To že to stále svieti, je niaka výrobná vada, alebo čo?

Tie jazdne doby su strasne ?

Ja som narazal na to, ze Rakusakom nema preco vadit subeh linky 901 a postbusackej linky BA-W..

v kontexte BID ale plati ze nedotovana linka = ziadna linka... BID musi mat jednotnu tarifu, inak sa zmeni akurat na BD (bez I)

Premava tam, ale prislusna linka je nedotovana a ma tusim 2 spoje denne (ak sa teda bavime o BA-W, lebo vnutrostatna preprava je na 901 zakazana).

Kedy na túto stránku dodáte: vozidlá-autobusy- obrázok kĺbového autobusu sor city nb 18?