Tomas
Reply on: frenky #15508:
To hovoris teraz,ale to by ta velmi rychlo preslo:-D.Dam ti len priklad 1803-ka tam nemozes hadam ani najst spinu.A takisto si upratuju voz pre seba,ale staci jedno volno a voz ide von a ty chmulovia co ho maju este naschval vsetko zaspinia dokonca aj to co nemusia a navyse ti pokradnu milion veci.No a este ty sa mas starat.Napriklad vcera sa odstavovala 1803 na P2.A dam ti otazku,ze co robila dnes vonku na 97-ke???Odpoviem ti,lebo robia zle a potom sa rehocu ako si majitel drhne voz.Uvidis po P2 obzvlast ta zavolam a na vlastne oci uvidis v akom stave vychadzaju vozy z dielni.A potom zistis co je to starat sa o voz.:-D:-D:-DNevysvetluj si to zle,ale toto je vazne pravda:-P
Ale uz v zime sa im rozsiria v Bratislave z tej 21 Trky..
m@rtin
-Jo v prvním případě by to měli být řidiči, kdo by se měl starat o autobusy. Ale pouze tak, že bude jezdit s vozem šetrně, bude ho mít vytřený apod. O motor se musí starat mechanici v garáži. Kolik v Bratislavě vyhořelo motorů u Ikarusů řady 400? To není vinou řidiče, ale prasáckou údržbou v garáži. O motor se nemůže starat pouze kladivem, ale občas to chce umýt špínu, mastnotu a prach z motoru, která se pak vznítí. Jak chce DPB nakoupit nové nízkopodlažní autobusy, když není schopen naučit mechaniky a řidiče dělat s nářadím nebo se smetákem? Nízkopodlažní vozidlo je prošpikované elektronikou. Na diagnostice musí být počítače, které někdo bude obsluhovat. Kvůli spousty elektroniky na podvozcích by se měly vozy umývat i ze spodu. Vyhřívané garáže apod. No nevím, co z toho splňuje DPB. Údržba není jen na bedrech řidičů.
-DPB možná zná hadr na podlahu, vodu nebo vysavač, ale používá je jen zřídka kdy.
-Takže je to takový zamotaný kruh. Zaměstnanci nemají vztah k vozům, protože vedení nemá vztah k zaměstnancům. Tak to se potom DPB nevyhrabe ze srabu nikdy.
-Ne vozy sice na cestě nejsou, ale být by měly a dávno. DPB sice plynofikuje a generálkuje vozy, ale autobus s GO vydrží maximálně 7 let. Co potom? Nejvhodnější variantou by bylo pro DPB s 270 starými vozy udělat toto:
100 zrekonstruovat
150 nakoupit nových vysokopodlažních
20 nízkopodlažních.
Nepište sem, že nakupovat vysokopodlažní vozy je zpátečnické. Není to zpátečnické v podniku, který provozuje vraky. Zpátečnické to je v Mnichově nebo ve Vídni, ale ne v Bratislavě. Není možné přemýšlet nad luxusem, ale nad co nejradikálnější a nejlevnější obměnou většiny vozidel.