Zo skúsenosti: funguje to tak, že každý vodič použije ako výstupište tú zastávku, ktorá ho napadne. Do výstupišťa/nástupišťa často už prichádzajú prázdni. V nike občas na začiatku vjazdu do nej stojí nejaké blikajúce auto, ktoré zavadzia (ako inak - nič sa s tým nedá robiť), do výstupišťa vojde autobus linky 133 čakať na odchod. Na to tam príde na odchod autobus linky 28, musí ho obehnúť, ale už sa nedokáže postaviť na nástupište tak, aby stál okrajom vozidla pri nástupnej hrane, ale meter od chodníka. Úplne sa tým stráca efekt nízkopodlažnosti vozidla pri nástupe. Už som zažil, že sa nastupovalo do autobusu stojaceho v jazdnom pruhu, lebo sa do nástupišťa pre čakajúce iné autobusy proste nezmestil. Inak - občasná zastávka má tiež slúžiť pri náhradnej doprave do Dúbravky a Karlovej Vsi na obrat autobusov ND.
Hej, je to podobné. Mám v pc obidve skladby stiahnuté a melodicky je to rovnaké akurát že tá Beusácka je melodickejšia. A možno je aj iná dorpavácka pesnička o ktorej zatiaľ nevieme, či?
nic sa nepredalo, jednoducho nie su "love" , o pokute nebola zmienka . Ale zmienil sa o 75 klb. vozoch,ktore este nam plynu z tendrov - vychadza to na tych 15 Capa + 60 NB18 , cize stale sa rata este s Capa. Chvalili sa Capy,ze su spolahlive a ze ake su na rit Citelisy aj 12M aj 25 Tr - jednak aj vetranie aj elektronika
No podľa plánu v rozpočte sa mal nabudúci rok tušímže aj plánovať nákup trolejbusov. Alebo najprv električky a až potom trolejbusy? Si už nespomínam. Ako tak rozmýšľam tak tu budeme mať SOR-y trolejbusy? Nevraveli či nejaký počet z nich bude aj s diesel agregátom? Lebo tieto dni znova nastala situácia, že miesto trolejbusu tam musí behať autobus. ?
Re #154736 Peon: Tak pri Eurovei som temer každý deň a od jej premiestnenia som tam nikoho nevidel vystupovať. Vodiči zájdu na zastávku Nová budova SND a po vystúpení zacúvajú na jej koniec kde čakajú na odchod (teda aspoň vodiči 28 neviem ako vodiči 133).
Ad pôvodné výstupište: Ja som otázku myslel tak, že či sa niekedy využíva pre výstup cestujúcich. ?
Re #154732 Martin Fundárek: A bol tam vôbec nejaký zástupca TASR či SME? Ja som videl len redaktora Slovenského rozhlasu, ten však tú akciu moderoval. Mikrofón so záznamovým zariadením som nevidel. Ja som márne očakával TV Bratislava s teamom "Nastúpte prosím". ?
Neviete náhodou niekto - na aké linky a kde linka č. 23 nadväzuje (ak teda nadväzuje)? Nerátam samozrejme spoj 23/7 na 23/1 pri VW...
Osobne sa staršiemu pánovi čudujem, že z 23-ky zo zastávky "Na vrátkach" chodí pešo na vlak. Jedine, že chodieva niekde priamo pri Hlavnej stanici niekam. Priame vlaky idú síce smerom na Vajnory (ak chce ísť človek ďalej), ale na Hlavnej stanici stoja minimálne 6 minút, niektoré aj 30 minút...
Ešte na Nové Mesto idú niektoré vlaky - tie na Hlavnej stanici stoja minimálne 2 minúty - väčšinou však viac.
Zo zastávky "Na vrátkach" treba prejsť obchádzkou cez 3 prechody pre chodcov (z toho jeden je bez semafóru) ALEBO riskovať mimo prechodu najskôr cez nájazd na diaľnicu, a potom pri zastávke priamo pred ŽST Lamač.
Ja mám ŽST Lamač aj v pešej dostupnosti (10 minút chôdze dole kopcom a aj po rovine) alebo jednu zastávku 23-kou. Spojenie vlakom na Hlavnú stanicu som však využíval iba výnimočne tzv. "pre zmenu". Časovo som na tom strácal. Hlavne teraz, keď je v prevádzke tunel Sitina. A teda kultúra cestovania tými starými vagónmi s vysokými schodmi nie je bohviejaká...
Myslím, že celkovo sú železničné stanice v Bratislave nešťastne situované. Dúfam, že časom vzniknú tie plánované železničné zastávky spomíinané tuším ešte v Koncepcii BID (napr. DNV sídlisko, Tesco Lamač, Martinský cintorín...).
Napriek tomu si myslím, že jeho požiadavka na posunutie odchodov 23-ky je legitímna (za predpokladu, že tam nie je dôležitejšia nadväznosť, ktorá by s týmto bola v rozpore).
Pevne verím, že na stretnutí bol aj vyslaný redaktor imhd a bude tu podaná podrobná správa (aj z predchádzajúcich debát). Alebo že by som sa mýlil a bude informovať len TASR a SME?
BID sa má zavádzať postupne. Najprv má byť tarifná integrácia (vraj snáď niekedy v roku 2011), potom v jednotlivých oblastiach dopravná integrácia.
Pokiaľ ide o to, kam má čo jazdiť, stále platí Plán dopravnej obsluhy BSK. Výslovne som sa na to pýtal, pretože v diskusii o.i. ako príklad odznelo, že Račania budú môcť cestovať autobusmi SL na Nivy, hoci podľa PDO by mali byť zrušené (na Pezinok majú byť nosným systémom vlaky). Klučka to vysvetlil tak, že Račania budú môcť cestovať busmi v medzidobí (od tarifnej integrácie do dopravnej integrácie Pezinska).
Tak do piatku (možno aj skôr) by mala byť odpoveď. Pýtal som sa na viacero vecí tak som zvedavý. Občas sa stane, že prisľúbia odpoveď a neodpíšu resp. neodpisujú a o mesiac/dva týždne príde odpoveď, že mali dovolenku a podobné výhovorky. Ale čo sa mi páči väčšina MiÚ reps. iných inštitúcii/firiem odpíše v daný deň alebo nasledujúci nie ako v prípade, že sa niečo občan pýta. Pôvodné výstupisko sa používa najmä v poobednej špičke pred začiatkom poobednej premávky 133 tam parkujú autobusy čakajúce na odjazd.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
![<a href='mailto:frenky [zavinac] imhd [bodka] sk' >frenky</a>](https://www.gravatar.com/avatar/22feb9ed78a616b32daa1edebd260593?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:kecho [zavinac] post [bodka] sk' >kecho</a>](https://www.gravatar.com/avatar/65dbb1133f78371c4c726b0a1b832207?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:zakaznik.vhd [zavinac] gmail [bodka] com' >zakaznik</a>](https://www.gravatar.com/avatar/99fa8225f0d2a8ebbf9ce693b514ac82?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:peon [zavinac] chello [bodka] sk' >Peon</a>](https://www.gravatar.com/avatar/17c3b38d3c3558c5b33fb0c62fc9d84c?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:ibutora [zavinac] atlas [bodka] sk' >ivanbuto</a>](https://www.gravatar.com/avatar/a6b092663cfd260db95543ddf8aeffa3?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:PettoG [zavinac] gmail [bodka] com' >Petto</a>](https://www.gravatar.com/avatar/9668ebd655edb642f68b1c1bfe459eac?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:lukas.borcin [zavinac] gmail [bodka] com' >luky133</a>](https://www.gravatar.com/avatar/862387e697dbaff5fe92d7f3e5ca5290?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
Peon
Osobne sa staršiemu pánovi čudujem, že z 23-ky zo zastávky "Na vrátkach" chodí pešo na vlak. Jedine, že chodieva niekde priamo pri Hlavnej stanici niekam. Priame vlaky idú síce smerom na Vajnory (ak chce ísť človek ďalej), ale na Hlavnej stanici stoja minimálne 6 minút, niektoré aj 30 minút...
Ešte na Nové Mesto idú niektoré vlaky - tie na Hlavnej stanici stoja minimálne 2 minúty - väčšinou však viac.
Zo zastávky "Na vrátkach" treba prejsť obchádzkou cez 3 prechody pre chodcov (z toho jeden je bez semafóru) ALEBO riskovať mimo prechodu najskôr cez nájazd na diaľnicu, a potom pri zastávke priamo pred ŽST Lamač.
Ja mám ŽST Lamač aj v pešej dostupnosti (10 minút chôdze dole kopcom a aj po rovine) alebo jednu zastávku 23-kou. Spojenie vlakom na Hlavnú stanicu som však využíval iba výnimočne tzv. "pre zmenu". Časovo som na tom strácal. Hlavne teraz, keď je v prevádzke tunel Sitina. A teda kultúra cestovania tými starými vagónmi s vysokými schodmi nie je bohviejaká...
Myslím, že celkovo sú železničné stanice v Bratislave nešťastne situované. Dúfam, že časom vzniknú tie plánované železničné zastávky spomíinané tuším ešte v Koncepcii BID (napr. DNV sídlisko, Tesco Lamač, Martinský cintorín...).
Napriek tomu si myslím, že jeho požiadavka na posunutie odchodov 23-ky je legitímna (za predpokladu, že tam nie je dôležitejšia nadväznosť, ktorá by s týmto bola v rozpore).