Discussion Forum › General Discussion

No teraz musím uznať, neviem ako som takej informácii mohol venovať vôbec pozornosť, ma to napadlo hneď po odoslaní príspevku. Tak potom sa ospravedlňujem a keď niekdo bude vedieť riešenie určite to bude zaujímať aj mňa.

väčšie exempláre dostali nádej, tak nevidím dôvod prečo nie... ?

Re #145011 kacka: no neviem či je to rezerva zrovna pre odťahovač... pozri si aké "husté" kolesá má odťahovač a porovnaj s tou plackou na ramene ?

Už sa nám aj DPB chváli svojím diamantom.

http://www.dpb.sk/fotogaleria/vozidla-dpb-as/mercedes-benz-capacity

http://drahovsky.blog.sme.sk/c/220376/Bude-sa-v-bratislavskej-MHD-platit-za-skutocnu-vzdialenost.html

přesně tak

Kardan cez kĺb ? to by bola technická udalosť roka 2010 ?

mam ich aj viac, ak chces, kludne ti ich poslem bez copyrightu na mail (tak ako som ich poslal sem na iMHD :))

Presne tak ,normalne neverim vlastnym ociam,ze je nieco take v Bratislave a to ešte pre DPB ?

4901 naozaj krasny ? chcem sa spytat ci bude aj pokracoval na L83 alebo len niakej inej linke ? diky

No to je pěkná blbost. To mi chceš říct, že ten autobus má dva motory? ? A kdyby náhodu měla být poháněný druhá náprava od zadního motoru, mohu se zeptat, jak je vyřešen průchod kardanu přes kloub? ? Už C744 měla sakra složitý zařízení manuální převodovky přes kloub pomocí táhel a lanek, ale kardan přes kloub, to mě rozesmálo.

Heh, zlý príklad som udal beriem. Tak až tak doslovne som to nemyslel ?

a urcite ako 15 Tr ma dva motory ?

Mal by byť poháňaný ako 15Tr, teda strednou a jednou zadnou nápravou.

Díky za moc hezký fotky

Změním téma. Někde jsem četl, že má MB Capacity poháněné obě zadní nápravy. Jak je to vyřešeno, když je čtvrtá náprava natáčecí? Pokud vím, patnáctimetrové autobusy mají poháněnou jen prostřední druhou nápravu.
Díky

Problém je aj so skúsenosťami, ale aj s tým že na každom voze je iný späťák s iným uhlonm a napr aj profík keď ide 1 deň na solarise, druhý na cng Karose a tretí na tedome, tak mu trvá jedna jazda až jedno kolo kým si zvykne kde ako zastavovať
- ďalší problém je aj vo výške samotného obrubníka, často z neho vytŕčajú niektoré "dlaždice" smerom do cesty... po zime sú jamy a tam kde nie je kretérnprint aj dosť veľké a vodič môže brať ohľad na kolesá busu s tým že zastaví povedzme nie 15 cm od obrubníka ale 30...
- a ďalej, ak ideš tesne k obrubníku vozu sa ošúchajú gumy zboku a na to je háklivý vedúci ale aj viacerí dielenskí a aj vodiči
- a okrem iného na niektorých zastávkach hrana prístrešku pretŕča nad obrubník (napr Vrakuňa záhrady) teda keby si išiel k obrubníku, odrazíš späťák (okrem karosy),inde hrana prístešku lícuje s obrubníkom, čo je podobný prípad , aj keď k obrubníku už môžeš ísť o dačo bližšie...

ZASTAVOVANIE ĎALEJ OD OBRUBNÍKA (na zastávkach)

Približne ako zložité je pristavenie autobusu na zastávke k obrubníku (aby ľudia nemuseli vystúpiť na okraj cesty alebo spraviť skok na chodník)? Nemyslím teraz prípad, ak tomu bráni zle odstavený vodič auta.

Niektorí s tým niekedy majú problém kvôli pohodlnosti ALEBO z dôvodu menších skúsenosti, že sa obávajú, že by vyšli na obrubník? Ak by sa (hlavne nejaký ťažšie mobilný cestujúci) na to sťažoval, asi by uspel aj keby neutrpel zranenie, však?

Ja som ho odfotil tak, ze v nom bolo vidno aj BB karosu ? Len to bolo kompaktom ...

Táto fotka je ozaj že genialna :):):)

http://imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=58399&idt=u&idg=4501&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=