Discussion Forum › General Discussion

To by bolo fajn mať tie doubledeckery to by sa hneď na Dlháče hodilo (bolo by to SUPER ?) DD na DD? ? Len počas špičky si to newiem predstaviť veď z TEDOMu na 133 mám problém vystúpiť tak čo ešte z tohto? ?

To by bolo fajn mať tie doubledeckery to by sa hneď na Dlháče hodilo DD na DD :d. Len počas špičky si to newiem predstaviť veď z TEDOMu na 133 mám problém vystúpiť tak čo ešte z tohto :d

Aj tak to nemá na minulotýždňový komemnátorský stĺpček v printovej verzii, kde pán redaktor napísal, že za predaj PKO môže zastupiteľstvo a primátor z minulého volebného obdobia (to, že to bol ten istý hajzel ako je teraz mu zrejme naschvál uniklo) a na tých súčasných sa len neprávom kydá špina.

e #144430 MatejBA, #144427 S499.1023 ..........
Bol som tu poobvinovaný z kdečoho...Ja som porovnával konkrétne Vieden s BA a k tomu vyjadril adekvátnu kritiku....samozrejme sú aj mestá s lepšou dopravou ako Vieden, žial BA k nim nepatrí. No minimálne porovnatelnú ak nie lepšiu MHD má už aj Praha. 60 (tuším) nových nízkopodlažných električiek 14T (aj ked s určitými nedostatkami) a v dohladnej dobe pribudne dalších 150 vozidiel Forcity. Drvivá vačšina vozidiel T3 je po moderinizácií, neustála obnova Autobusového vozového parku, Rozvoj Metra.
Tak z hladiska Prahy je príp. kritika Viedne oprávnená.

Ešte na okraj k tomu 1/3 BA pod správu At. NEmyslel som to tak, že jednoducho sa časť územi odkrojí a pripadne Rakúsku. Písal som o podieloch. Neviem či hovorí niečo Podielové spoluvlastníctvo. To je, že ani jeden štát nemusí mať vymedzenú "svoju" časť mesta a občania by mohli mať na celom jeho území občianstvo podľa vlastnej vôle. Rozdiel by však bol, že Rakúski poslanci vo vedení mesta by určite len tak nesúhlasili s takými nezmyslami ako Riverpark alebo 35poschodový vežiak za budovou YMCA, bolo by všeobecne Lepšie hospodárenie z mestkým rozpočtom. Takisto by sa dohliadlo na lepšiu transparentnost tendrov aj na vozidlá MHD. -aktuálne Autobusy. Rovnako by mesto malo aj lepší prísun penazí do rozpočtu, v prípade určitej podpory zo strany Rakúska.
-Samozrejme sú to moje teorie. A musela by sa upraviť rada zákonov, byť rada dohôd, úprava legislatívy...k tomu príde sotva.
Ale nikto nemože spochybniť -Historicky terajšia Bratislava a Vieden si boli dlho dlho blízke. Navyše niektoré projekty túto blízkosť oprašujú napr. Twincity (nemyslím teraz tú megavýstavbu pri AS).
Z hladiska MHD by aj možno stačilo, ak by prevažnú časť akcií DPB vlastnila Wiener Linien - a prečo by nemohla ked už raz skoro Letisko M. R. Štefánika pripadlo pod Schwechat.

tak na pobavenie už aj na webe

http://www.bratislavskenoviny.sk/doprava/dpb-v-tomto-roku-nekupi-nizkopodlazne-elektricky.html?page_id=152945

http://www.bratislavskenoviny.sk/byvanie-sluzby/dpb-mozno-vyskusa-v-mhd-doubledecker.html?page_id=152942

Najväčšia hustota revízorov v BA je v okolí hlavnej stanice. Lebo tam je aj najväčšia hustota čiernych pasažierov. Ale prečo? Človek idúci z vlaku má často objemnejšiu batožinu a ak ju chce uložiť tak, aby neprekážala ostatným, stráca cenné sekundy. Presne toto sa stalo jednej mojej príbuznej, lístok mala pripravený, no kým uložila cestovnú tašku, už bolo neskoro.

Ktovie ako by klesli tržby revízorov, ak by DPB v spolupráci s magistrátom urobil experiment a na linkách idúcich zo stanice by bola cesta do vzdialenosti jednej (alebo dvoch) zastávok zadarmo?

To čo je za sprostosť? -Vačšina výrobcov ponúka svoje vozidlá aj s možnostou na 1000mm -CZ výrobcovia Škoda a Inekon určite.
Siemens a Bombardier takisto - Dôkazom sú mestá Erfurt a Linz.
A vobec, ak by oslovili akéhokoľvek výrobcu na solídny počet kusov vozidiel, ochotne by vozidlo prispôsobil na tento rozchod.

-práve Aj pre hlášky takéhoto typu mám postoj aký mám.

dokiaľ bude v BA na magoriáte sídliť táto banda pseudokresťanov a zlodejov, tak nový manežment nekúpi žiadne nové NP električky, nakoľko si tam magoriát dosadí niekoho typu "BZ"... ?

printové BAnoviny, 1. strana
- DPB tento rok nekúpi NP eliny - podľa Blba Zakomplexovaného BA má špecifický rozchod el. koľají, čo limituje verejnú súťaž vzhľadom na možných dodávateľov a počty kusov ? & "pôjde o záväzok na dlhé obdobie - mal by ho prijať nový manažment" ?
- DPB dostal ponuku od Troliga na testovanie busov - DDeckeru ? čo takto DD na DD?

K Viedni - celodenný lístok pri kúpe 8 dňovej Streifenkarty stojí 3,60 EUR, celodenný v BA 3,50 EUR...

Musis mat platny listok v case zablokovania.

Mimochodom, 2359 ma kamery, len monitor sa mi nedari najst...

" hneď si ho označím v označovači" nechcem sa nikoho zastávať, ale čo v prípade, ak nefunguje? pri tlačenici sa môže stať, že kým sa preboxuje k ďalšiemu, tak 15 s. prejde.
Re #144422 luky133: vidíš, a práve o pár sekúnd mohla niekomu vypršať platnosť CL a chcel si označiť ďalší a nemohol, lebo boli bloknuté označovače ? ozaj, ako sa postupuje v takom prípade, že revízor ich zablokuje keď mi ešte platí lístok a príde ku mne až po minúte, keď mi už neplatí?

A navyše tu málo nakupujú! Ešte aj potraviny si do hlavného mesta nosia v ešusoch vlastné, podrazáci!

Keď bude Bratislava toľko prispievať na študentské lístky ako Viedeň, tak budú možno aj za 3,- EUR. Len sa obávam, že najväčší austrofilovia na tomto fóre budú raziť zásadu, že študenti by nemali byť vpúšťaní do MHD vôbec, keďže Bratislavu dostatočne neobdivujú, nehlásia sa v nej na trvalý pobyt a devastujú vozidlá linky č. 39 cestou Z internátov, kde mimobratislavskí študenti bývajú ? .

A tých 15" sa počíta od zatvorenia dverí, či?

Ahojte. Potreboval by som vediet rozmer kolies Škody 706 RTO Lux, a este ktore suciastky z inych typov vozidiel na nu sedia. Dakujem za radu.

no s 18 mavaju vo Viedni "mensie" problemy ked nasnezi, ale ten ich U-Bahn s dvojminutovym inervalom myslim stoji za 1.80€. Porovnavat ceny s viednou sa ale nie vzdy vyplaca, studenti maju mesacny listok za 6€, v Blave za 10€.

Závisí to od dverového a dráhového kritéria. Po zadalasovaní kľúča musí ubehnúť 15 sekúnd a vozidlo musí prejsť aspoň 60 metrov. Ak je dráhové kritérium vypnuté, ide len podľa času.

Aj v Sarajeve su stare viedenske elektricky. Nicmene/Nevertheless aj ceskoslovenske elektricky si ziju svoj druhy zivot v mnohych mestach, napriklad KT8D5 su v tom Miskolci a Sarajeve takisto.

Lenze to je taky argument... Keby sa kvalita vozu merala tym, kde vsade jazdi ako secondhand, tak Skoda 14 Tr je daleko uspesnejsia ako akakolvek viedenska elektricka