Discussion Forum › General Discussion

nemierim nikam, však som Ti to aj napísal, aby si v tom nič nehľadal, iba som sa ťa pýtal koľko máš rokov a bodka.
Takže som myslel, že dostanem na otázku odpoveď že kolko, pretože tu diskutuje dosť široké spektrum ľudí od gymnazistov po "fotrov" a chcel som len vedieť ako si starý.

Martine, Jakých 220 autobusů? Já teď volal na informace DP a tam uváděli údaj téměř 200 autobusů. Ale ono je to celkem jedno. Ani 200, ani 220 smradobusů nenahradí skoro 400 souprav 2xT ani omylem.

Tobude nelidskej bordel
A taky to bude historicky první stávka v celé histori pouličníh drah v Praze (kromě stávek z politických důvodů, kdy se stejně stávkovalo jen symbolicky). Ať si říká, kdo chce, co chce, tato skutečnost svým způsobem vypovídá o tom, že memí celá pravda na straně města a vedení DP.

J: No ja som si nie 100% isty, ale viem, ze pred rokom (2001) sa spravili 4 za rok.

Andy + Z: Brigadovanie v DP v sucastnosti nie je mozne (ako vodic). Ja som sa tam dostal miesto Si-cka, lebo on nemohol. On sa tam dostal spolu s Beusom, ako 2 clenovia KPMHaRD (ako, to uz sa treba spytat ich, to ja neviem). V nasom kurze sme teda boli 3 brigadnici (ten treti bol v podstate kmenovy zamestnanec DP - dispecer, ale chcel brigadovat aj na elinach). Aj ked sme uz boli vybrany na personalnom, bolo este dost vybavovaciek a neboli vsade nadseny, ze ideme ako brigadnici. Stretli sme sa priamo s hlaskami typu - "tak toto si ja overim, lebo podla mna brigadnici su zakazany prijimat!". Nuz... ale nakoniec sa nam podarilo. Ale faktom ostalo, ze brigadnici sa prijimat nesmu. Ale ak su DOBRE (opakujem - DOBRE!!!) znamosti... Kazdopadne drzim palce, aby sme sa na trati stretli ako kolegovia !

P.S.: brigadnici - ono v podstate rozdiel je de facto v tom, ze kmenovy zamestnanec ma pracovnu zmluvu a brigadnik ma dohodu o vykonanej praci.

Martine, zkus aspoň trošku svoje šílenství kontrolovat. Praha není střed světa a pražská MHD má zatracenou spoustu dost velkých chyb. Páchnoucí tramvaje jsou určitě vzorovým příkladem čistoty, stejně tak jako nechutně flekaté sedačky v M1 a mohl bych pokračovat. Moje obecná rada. Pokus se o míň konfrontační styl, bez zbytečných příkladů a srovnání. Jde to taky.
A co se týká tvé gramatiky, pak se můžeš směle rovnat s manuálně pracujícím člověkem, který dokončil základní vzdělání asi tak v 7. třídě základní školy. Tvoje ostuda, ale přes to ti dám radu. ČTI PO SOBĚ SVOJE VÝPLODY!!!!! Bez takové zpětné vazby nikdy nenapíšeš nic, co by za něco stálo. A možná najdeš víc věcí, které stojí za opravu, než čistě gramatické chyby.
Z toho, cos tady předvedl se mi chce zvracet.

Všetci Slováci tu, svojich ľudí si porovnajte sami, ak budete pociťovať takú potrebu. Ja viem, že M. nezrovnám, pokial ho nezabijem, ale aspoň som sa pokusil.

A čo sa týka rýchlosti jazdy trolejbusu, je síce vedenie rozhodujúcim prvkom, kvalitné palice ale tiež umožňujú jazdu vyššiou rýchlosťou.

Sorry v Praze jezdí za běžného stavu 24 linek. Linky 13 a 15 jsou neobsazeny.

Velice výstižný článek pana primátora Béma, který popisuje předsedu tramvajové federace Ing. Duba. Článek je velmi přesný a vystihující. Kdo má o stávku zájem, doporučuji si ho přečíst.

Každpádně se zítra těším, to bude žrádlo autobusy na Starém městě, Václavském náměstí apod.

Bude nasazeno o 220 autobusů navíc a jednání bude dnes v noci probíhat s Českými drahami.

Jen tak na okraj v Praze tramvaje přepraví 1 350 000 cestujících denně, v Praze je v provozu 26 linek se špičkovým intervalem 8 minut a jednou linkou s intervalem 4-5 minut po celý den. Prahá nasazuje v současnosti do provozu 700 tramvají z celkového počtu cca 980 vozů. Proto je nereálné nahradit 700 tramvají 220 autobusy.

Zajtra (v po 3.2.2003) na ČT1 21:30 v relácii Fakta, by malo byť o štrajku pražských vodičoch električiek

v petrzalskych novinach je dlllllllhocizny clanok o doprave v petrzalke a zosiroka tam predstavuju projekt rychlodraznej elektricky... skoda ze na internete maju vydanie z jula 2002... ale skuste si to zohnat, je to zaumijave citanie... aj ked trocha inkomptentne, ako to uz v PN byva zvykom... bez podpisu autora, napriklad...

Cest pamiatke posadky raketoplanu!
____________________________________
navrhujem hodinu ticha (bez prispevkov)

Andy: leno som rád že dojde ďalšia

KLF: čo ja viem od Miša Klátika tak len Dve ?! Vidíš budem sa museť niekoho spýtať, lebo práve si mi vyvrátil info. Nevie tu niekto 100% koľko ich je ročne? V puatok by to bolo super, pôjdú aj ostatný.


Česť ich pamiatke, to to sú čienre dni vo vývoji ľudstva. Tu by sa mala USA AKTIVIZOVAť NIE V IRAKU.

Sorac, to malo byt do dispecera, ale nie moja chyba... po pridani prispevku do dispecera som dal "pridat dalsi" a ten sa uz pridal sem.

86: 1805, 1803, 1800, 1815, 1210, 1802, 1813

Ad:KLF

Poradis aj mne? Aj ja som zvedava, ako sa da v beuse brigadovat (ked ako zamestnanca ma tam NIKTO nechcel )

Turbovi vseeeetko najlepsie

Mozno by sme o tom mohli so zainteresovanymi pohovorit v stredu na schodzi

clanok v pravde, nie prave .

Hmm, cital som clanok v prave a zaujala ma tato veta:
"Napokon sa väčšina hlasovaním vyslovila za vypracovanie novej koncepcie dopravného podniku, v ktorej by bola zahrnutá aj plynofikácia."

Ak som to dobre pochopil, tak sa bude vypracovavat nova koncepa DPB. Neviem, sice, co vsetko bude obsahovat, ci sa to tyka len podnikatelskeho planu DPB, a.s., resp, ci je to mozne porovnat s konecpciou rozvoja dopravy v meste (kto ju bude vypracovavat - DPB, alebo vlastnik - teda mesto?), ale ma napadlo, ze pri tej prilezitosti by stalo za pokus skusit na tej koncepcii spolupracovat, alebo ju aspon z vonku pripomenkovat - co vy na to, co si o tom myslite, resp. ti z vas, co maju kontakty na DPB, myslite si, ze by to bolo mozne?

cest ich pamiatke

Cest ich pamiatke.