Discussion Forum › General Discussion

myslel som kombináciu 99/84+13, kde L13 ide už z Bosákovej, tam by to mohlo byť rýchlejšie, odpadne ti predsa jedno čakanie na Šafku...

Re #129628 vlado13: to k tvojmu citátu, že "ludia su dost netrpezlivi a hlavne v rannej spicke neradi stracaju cas", takže práve vtedy by som sa na L78 nespoliehla vôbec čiže radšej čakať na elinu s int. 4 či 6 minút, ako na 78 s int 10/15/12, ale takým nespoľahlivým, že až...

Čo keby sa naopak električka dala nad zem a nie pod nu? Muselo by to byť ale štýlovo. ?

78 sa vyslovene triafa do svojho CP ? ak šofér dojde na Muchovo nám. presne na svoj odchod, tak tam môže od radosti buchnúť šampus a rovno ísť na Dolné hony.

Čo sa týka Ovsište - Hl.st. tak som hľadal teraz spojenia a vyhodilo to trasu s 84+93 alebo 99+83+93 za 24-26min. Potom som skúsil trasu cez Šafko a Ovsište - Šafko trvá 15min (ak stihneš prejsť na druhú stranu rýchlo na 95) a potom ešte uváž to, že 13 chodí každých 12min a nie vždy príchod 95 sedí s odchodom 13. Za ideálnych podmienok ak ti minútu po príchode na Šafko dojde 13 tak to máme 15+1+14 = 30minút. Ale vieme dobre ako električky chodia, takže to trvá aj cez polhodinu potom.

co my to bude platne, ak budem hladiet do grafikonu? aky ma zmysel opakovane konstatovat, ze aj tato cast distribucneho modelu je zla? ak sa netriafa, urcite by sa to dalo zmenit, ale ak nebude jazdit danym usekom alebo vobec nebude jazdit, nepomoze v preprave ludi ani to, co dnes, je otazne nakolko ju dokazu nahradit ine linky, mozno kapacitne ano, ale za cenu casovych strat, v ludskom zivote je niekolko jedinecnych hodnot, ktorych stratu nemozno nahradit, jednou z nich je cas

metro-ready je super napad dufam ze sa tak bude postupovat, ak sa take nieco bude robit

dnes hej, ale urcite treba pozerat dopredu a vsetky stavby realizovat tak, aby sa s metrom aj ratalo...
ono na zaciatku 20. storocia bola Bratislava 40 tisícová dedina a električky tu veselo chodili...
teoreticky môže mať o 100 rokov BA 4 000 000 obyvateľov, preto jasné, že metro nestavať teraz, no rátať s ním do budúcnosti určite!

Myslis "zakopat" elektricku v centre pod zem? S tym suhlasim. Ale budovat to ako samostatnu siet by bola blbost.

Práve kvôli papierovej vojne pri vydávaní licencie na medzinárodnú linku by som sa nedivil, keby DP požiadal o licenciu skôr ako Blaguss, ale Blaguss ju dostal skôr ako DP ?
Aj keď toto asi nebol ten prípad, v prípade DPB spôsobili iné faktory ten časový posun..

skús si pozrieť, ako sa L78 "triafa" do grafikonu
Re #129526 21Tr: nie som si tým úplne istý, či by pre ovsište bola 84/99/88+13 dlhšia ako 84/99+93...
Re #129543 21Tr: neboj, ony sa minú...čo takto nejaké dodatočné odmeny k jubileu, prípadne "zmysluplné" spätné odkúpenie pozemkov pod PKO, aj keď za xnásobnú cenu, ale veď to predsa nedaví... ?

Ciastocne suhlasim aj nesuhlasim

Suhlasim s tym, že "metro" by malo byt, ale iba v centre. Nesuhlasim s tym, ze aj v petrzalke to bude potrebne. Ono 90 sekundovy interval bude uplne stacit na elektricke ked si zoberies, ze napriklad taka linka 93 sa (aspon dufam ? ) nezmeni, cize niektore nosne linky ostanu.

Keď vezmem do úvahy papierovú vojnu pri vydávaní licencie na medzinárodnú linku, tipol by som, že si o licenciu zažiadali aj skôr ako DP...

Hej ale dpb bude disponovat nizkou cenou, ine spolocnosti tak dole nemozu ist...

Sranda, že doteraz tam nikto nechcel jazdiť a DPB si vybaví licenciu a už sa tam hrnú aj iné spoločnosti... Viď. to isté aj Rakúska linka. Premávali tam draho, došla konkurencia zrzu ceny dole, ale tvrdia, že to nie je kvôli DPB a.s.

Nedisponujem presnymi cislami.

Čo je podľa teba dostatočný dopyt na metro? Veď ja nenútim nikoho sa prispôsobovať môjmu názoru a faktom, číslam. Zároveň som nikde neprehlásil, že metro je jediná možná cesta. Len nemám rád, keď tu všade píšeš, že to je blud. Aj metro, aj električky majú svoje pre a proti. Ja osobne nevidím pre trasu metra do Petržalky žiadnu inú prekážku, než finančnú. Pokiaľ by sa však financie našli, určite by som to nenazýval zbytočne vyhodenými peniazmi. Je len a len na papalášoch, akú možnosť si zvolia. Mne to je úúúplne jedno. Budem rád za každú investíciu do dopravy, ktorá jej pomôže.

Ak to teda netvrdis, tak hovoris zcesty.. Petrzalka na metro nema dostatocny dopyt. The end.

Ja dúfam, že raz sa dožijeme... a hlavne kvalitnej a rozsiahlej električkovej siete

Zjavne som si zo skratky AS MN zapamätal len tie písmená MN a z toho nejako ten Nový most odvodil. Ale tá 5 minútová jazdná doba ma teda dosť prekvapuje, asi pôjdem niekedy vyskúšať.
BTW, majú tam jednu odlišnosť medzi výveskou. Sobotňajší spoj z Mosonmagyárováru má odchod o 12:00 a týždňový o 11:00.
http://www.valec.yw.sk/temp/IMG_6399.JPG

Podľa mňa sa treba zmieriť s tým, že Bratislava nie je miliónové mesto. Ide to aj bez metra. Je tu napríklad plánované prepojenie prepojenie ŽST Petržalka - Nivy. A hlavne INTEGROVANÁ DOPRAVA. Možno sa raz dožijeme