Discussion Forum › General Discussion

d3k0: dnes som videl upútavku na film s názvom: Autobus smrti. Čo takto spraviť rubriku s takým názvom v časti vozidlá a boli by tam tie najhoršie vraky čo jazdia na linkách.

Turbo: Po BA by ale jazdilo viac ako 30 súprav možno 2 až 3 násobok. a to je 14 až 21mld. No to som rátal s platom 20,000 a ten zrejme pôjde hore. Ale veď nakoniec vývoj ide stále dopredu a možno Siemens alebo Bombardier príde s elinou bez vodiča. A neviem či by bol problém stým, že by sa dvere nevedeli zatvoriť. Podľa mňa by nebol taký nátresk, hlavne pri intervale 1 min.

si: no veď aj elina ktorú má namysli Ďurkovský by neskôr šla v centre pod zem a postupne keby sa to prebudovalo celé mimoúrovňovo, nie je problém. Potom by sa ten riadiaci comp tam dal dať. On to sú len nejaké snímacie kamery, prípadne iný systém, ktorý zachytí bod kedy má začať brzdiť, kedy zastaviťnejaký čas počká a začne sa rozbiehať atď. Či je to oveľa zložitejšie?

Pokiaľ mi je známe, tak 600 V.

Viete niekto ake je napatie vo vedeni pre elektricky?

Turbo: nechcem byt pesimista, ale primator ma asi XYZ inych problemov, ako citat nase nazory... Toz..zial, ale asi to bude tak.

Neryp, ano?

Hmm a ako sa tam potom dostanes, ked budes hladny???

Turbo:
poznáš ho? Lebo písali o ňom, že pracoval v Dopravoprojekte, takže by mohol aj niečo vedieť.

Riko:
Mierne som to upravil a poslal Ing. Koladovi. On sa dufam chyti mojich citatov a ich popisov, totiz o doprave by mohol mat prehlad. A to je to na co narazam.

heh, ludkovia... kukal som tatkovi cez plece, ked pisal clanok o buse roka 2003 - VanHool A300. deti moje, to je autobus! normalne sa mi slinky zbehli chcete foto?

Turbo:
však to skopíruj trošku "učeš" a pošli mailom Durkovskemu, možno si to prečíta skor, ked to dostane do mailovej schránky ako v diskusii na SME.

Tak toto ma dostalo, mam zmiesane pocity:
Odbornosť má zabezpečiť predseda komisie

O odbornosti som tam v diskusii toho napisal az az. Kludne tam nieco dopiste ak som nieco prehliadol.

cestovatel:
zastávka Búdkova, ked ides 207 a 203, vtedy pôjdeš po rovine po Starej Vinárskej
alebo na konečnú Šulekova 208 a potom hore kopcom po Novosvetskej (pozri si mapu) bacha Novosvetská to je vysokohoská turistika, nezabudni si mačky a čakan, je to poriadny stupák

J:
Val sa projektoval s dlzkou supravy 78 metrov! Vies, ake drahe by boli take dlhe nastupistia??? Aj napriek tomu, ze sirku 2.05 metra takto chceli "vykompenzovat" je jasne ze ak by sa to postavalo, tak by to bolo na nic. Za tych sto rokov by sme usetrili 7.2 mld? To sa mi nezda az tak vela... Navyse, nezabudaj na to, ze v kazdej stanici by si potreboval nejaky personal, je tam aj kamerova kontrola, teda musis zamestnat nejakeho technika, potom dalsieho cloveka co za tym bude sediet. A kludne napis ten argument s cenou a zivotnostou. Podla mna si to este niekto aj precita.

cestovatel:
Linky 203, 207 a nocak 216. Neviem aka zastavka to presne je, ale tusim Cerveny kriz. Alebo ta pred alebo za nou. Nie som si isty.

207 a zástavka tuším Búdkova a potom peši.

Off topic
Zdravim vsetkych,
Vie mi niekto poradit, akym spojom sa dostanem na Slavin? Aka to je zastavka?
Vdaka

VAL mal predstavovať 70m ku 40m eôine ak sy mylim Turbo oprav ma.

Už im to písať nebudem nemá to už zmysle, nikto to čítať nebude.

Tem plat: Keby po petržke jazdilo 30 súprav VAL tak úspora za sto rokov je 7,2mld

J #12936:
Vsak im to tam napis, je to dobry argument, ja som na to zabudol.

J #12936
len neviem akú ma VAL kapacitu kedze ma skriňu širokú iba cca 2,1m. S tými prevádzkovými nákladmi súhlasím, len by bolo potrebné spočítať investičné náklady na obstaranie + prepravnú kapacitu za 24 hod + prevádzkové náklady a to porovnať s metrom a elinami, sám som zvedavý koľko by to vyšlo a aká by bola návratnosť investícií pri jednotlivých druhoch dopravy v rokoch.

J: pocitacovo riadit mozes aj elektricku, vlak alebo metro. Problem je v pripade pohybu po uliciach, pretoze tam sa tazko da spravit digitalizacia vstupov (v pripade prevadzky v tuneli v podzemi tento prob odpada). Dalsim problemom su napriklad cestujuci tlaciaci sa dnu a stojaci vo dverach. Toto nie je schopny riesit ziaden algoritmus a v takomto pripade by si system vyzadoval zasah od centralneho dispecingu (da zatvarat dvere, ale musi skontrolovat ci sa pri tom naozaj vsetci stihli natlacit dnu a az potom povoli odjazd). Aj automatizovany system musia strazit dispeceri (dohliadajuci na korektonost prevadzky, minimalne v neakej centralnej kontrolnej miestnosti). -> sice prevadzku neohrozi strajk vodicov, ale strajk dispecerov ano :-))
[ja nad takym niecim ako automatizovane riadenie vozidiel MHD spekulujem uz par rokov a tak zopar postrehov z toho mam:-))]