Discussion Forum › General Discussion

je neskutečný jak se tyhle fámy šíří rychle. A čím víc jich je, tím více inklinují k holé (ne)pravdě. Jeden šotouš slyšel od druhého šotouše, že se mu v noci zdálo a drb je na světě. Netvrdím, že Iveco v SORu opravdu nekončí, ale moc tomu nevěřím.

Ak sa nemýlim, vozidlá musia po určitom prebehu kilometrov absolvovať prehiadky určitého stupňa.

Nemyslim si, ze by sa Iveco pripravilo o moznost vyrobit 620 motorov. Ak ich nevyrobi Iveco, vyrobi ich Man, Volvo ci Mercedes. Samozrejme SOR by musel spravit upravy, ale to urcite nie je pre nich nic neprekonatelne, vzhladom na fakt aky pokrok konstrukteri tejto firmy urobili.

Zdravím vás páni ,neviem či už ste o tom počuli, ale podľa agentúry JPP prestane, v súvislosti s výhrou SORu na dodávku 620 kusov busov pre DPP, dodávať spoločnosť IVECO motory pre spoločnosť SOR. Takže dodávka nových busov sa komplikuje nielen nám ,ale asi aj Prahe.

JA BY SOM DOPORUČOVAL DOPRAVNÉMU PODNIKU ZOŠROTOVAŤ VŠETKO ČO JE STARŠIE AKO 10 ROKOV , ZA TO BY JEDEN NOVÝ KĹBAK MOŽNO AJ KÚPILI ?

Nie je problem v podstate hocijaku linku, alebo ciel nahodit do BUSE.. samozrejme ak sa zmesti velkostou Mozno ma este niekto opravi / doplni.

hovorim, skoda ze na palubaku nie je ta funkcia co v gBUSE

V podstate je to všetko otázka toho, či má dané číslo a cieľ pridelený kód. Ak áno tak nie je problém to nahodiť.

9xx sa neda zadat, okrem 901, ktora sa zadava ako 791. Cokolvek chces na displeji zobrazit musis najprv na PC nastavit v databaze (text, format) a ulozit pod nejakym kodom. Nasledne sa to nahra do vozu. Ak je v PP nahrata sluzba (co je vacsina pripadov) tak ti to linku a ciel hadze same, ale vodic si moze udaj manualne upravit ak vie kod daneho ciela / linky (vodici maju kodovniky). Cize ak by bol napriklad kod 777 pre Kuklovsku, tak vodic L95 moze zadat kod 777 a na displeje mu to nahodi Kuklovsku. Ak su niekde v mojom prispevku chyby (co nevylucujem) tak ma prosim opravte/doplnte, dik.

Ale 9xx sa nahadzuje tiež určite cez iné čísla, nie? Cez tie kódy. Prepáčte mi ale o tých kódoch počujem po prvé asi a nechápem prečo sa to musí zadávať cez iné čísla ale v tomto veku kedy sú informačné technológie tak vpredu to nejde priamo, teda jednoducho - primitívne, chcem 901 tak zadám 901, alebo chcem 402 tak zadám 402. Ako sa nahadzujú tie slovné informácie? Myslím zastávky a konečná?

Ak môžeš tak mi popíš kde to nahadzujú do tých tabúľ, ako to funguje, cez čo to robia a na čo to napoja a ako šofér môže meniť obsah tabule počas jazdy či má nejaký predvolený počet informácií čo tam môže nahodiť, myslím tým, že trebars šofér linky 11 tam má k dispozícii len čísla 5,11 a konečné RAČA, NÁM.Ľ.ŠTÚRA a DÚBRAVKA alebo si tam môže nahádzať aj iné veci?

Ad #125522: A co je este dolezitejsie, rada 900 uz je obsadena.

A co by si tym ziskal?

choď sa sťažovať na SL, že ťa obrali o 297 €, lebo pred chvíľou v dpb si mal 300

Re #125478 21Tr: ak si ako 95 % cestujúcich a nevieš, či ten bus je leasovaný alebo vlastný, máš nejaký iný pocit, keď nastúpiš do leasovaného vozu a iný keď do kúpeného?

Re #125494 810zssk: takže logicky neexistuje žiadny dôvod na vynechanie práve radu 400, pretože nočáky by s amohli pokojne nahadzovať aj ako 9xx, len je to proste tak, "lebo to tak je teraz"?

Re #125513 luky133: pozri si garantovanú NP výpravu 88 zo včera ?

aha slovbus. zle som si pamatal... ?
http://www.kamim.sk/fotky/volvo.jpg

Načo by sa tam naháňali, keď vedia, že ďalší semafor ich aj tak zastaví? Choď sa tam previezť niekedy neskoro večer, vtedy to šlape...

kedze uz nemame 33/6, tak sa nemusime bat dakeho vysokopodlazneho vozidla na L33 za predpokladu ze budu zivotaschopne ostatne 25 TR . 6706 uz nemal aj dost dlho krytky na hmlovky , mozno ich uz konecne dostane.

hej, SE a SI je v takom kúte Malých Karpát a to administratívne členenie je odveci, ale zas ako vravíš, skôr je tam orientácia na ten Hodonín... Z hľadiska dochádzky do BA hrá významnú úlohu aj Šaľa (po železnici)

Ak som dobre pochopil plány do budúcnosti, tak BID až po Trnavu (nie celý TTSK). Z hľadiska dochádzkovej vzdialenosti (a potreby vôbec) si viem predstaviť rozsah BID až po hranicu tvorenú cestami I/51 Holíč - Senica - Trnava, R1 Trnava - Sereď, a II/507 Sereď - Galanta - Dunajská Streda - Gabčíkovo. To Záhorie je v tých koncoch dosť odtrhnuté od zvyšku Slovenska (skôr je tam orientácia na Hodonín) a pri ceste verejnou dopravou je možné rýchlejšie dostať sa do BA ako do TT, preto by som ho zahrnul. Smery na TT, GA a DS sú ešte zaujímavé z dôvodu dochádzania do zamestnania. Za touto hranicou by už IDS viazaný na jedno veľké mesto nemal žiaden zmysel.