Discussion Forum › General Discussion

alebo ako hovorí hefec, dať trolejbusy a mestské autobusy do jedného intervalu a keď sa z autobusu stane trolejbus, nič sa nemusí meniť, dokonca ani oznam cestujúcim... (čisto hypoteticky)

je to taký pozostatok z minulosti... každopádne buď oddeľovať, alebo neoddeľovať...

Pravdu hovoríš. Trolejbusových liniek aj tak nikdy nebude veľa, takže možno by to bolo najlepšie zmáčknúť dočasne spolu s autobusmi do 20-199. A BID linky nečíslovať v 3xx ale 2xx. Potom keby sa začali trolejbusové trate fakt rozvíjať : Lamač, Molecova - Slávičie údolie, P. Biskupice, Vlčie hrdlo, Eurovea, most Apollo - Petržalka, prípadne aj Nový most - Petržalka, tak by sa dali autobusy nadobro vyčleniť do radu 100-199 a trolejbusy do 20-99.

Oddeľovať číslovaním trolejbusové od autobusových liniek je podľa mňa zvrhlosť - číslo by malo vyjadrovať trasu linky, nie prostriedok, ktorým je obslúžená - nech to je rovno aj konský povoz ako záložné vozidlo... Tak či tak, občas sa už aj v BA vyskytnú na trolejbusovej linke autobusy... a pre cestujúceho je v zásade (ak nie je doterajším číslovaním zmagorený) dôležité, z ktorej nástupnej hrany ktorej zastávky a kam ho to odvezie, nie to, čím sa vezie, ak je jednotná tarifa...

toto neviem, v podstate je to jedno, ale z takého, ako to nazvať, sociologického hľadiska by to možno bolo kontraproduktívne...
Vieš, je to podobne ako s tými oblasťami BID mimo BA - Kvôli 13 trolejbusovým linkám zaplniť celú stovku... Autobusových liniek je niekoľkonásobne viac, to znamená, že zrazu by si mal všade kam sa pozrieš prilíš vysoké a neprehľadné čísla...
opäť, teoreticky je to super nápad ako povýšiť električky nad trolejbusy a trolejbusy nad autobusy... Takto by to však fungovalo v ideálnom meste, kde električka by bola nosná povrchová doprava, trolejbusy hlavná doplnková a úplne malý podiel by predstavovali čisto autobusové linky... v BA je to však presne naopak, čiže by si mal málo "prehľadných" málociferných čísiel a veľa neprehľadných...

čiže aj to prečíslovanie MHD v rade 100-299 a trolejbusy 20-99 by si bral ☺ milo ma to prekvapilo. Určite vieš, že tá hra na čísla ľudí dosť unavuje, to oblastné číslovanie nikomu nič neprinieslo. Jediné pozitívum je, že v dopravnom podniku si môžu povedať, že sa im dačo podarilo, resp. klamať sami seba. Ale myslím, že všetci vedeli a vedia, že nikomu nezáleží a nezlepší cestu do Dev.N.Vsi keď sa mu zmení 121 na 21 a prestane chodiť s bielymi tabulami s červeným číslom ale dostane žlté s čiernym číslom... Tak ani mne nezlepšilo cestovanie linkou 45 keď sa prečíslovala na 95. Len sa niekto potreboval ukazovať laikom. To, že to ľuďom porobilo poriadny bordel v cestovaní netreba dodávať.

principiálne sú aj tvoje návrhy dobré, ono ide o to hlavne aby boli jednotné a systémové Ja osobne v BID nechápem oblasť 400 - čo to chce byť? Jediná linka, ktorá mi tam dáva zmysel je linka na Babu, ale inak to považujem za zbytočnosť...
Podľa mňa by sa s tým členením regiónov nemalo zbytočne experimentovať a mali by sa rozdeliť na základe okresnej príslušnosti

Teraz ako prehľadné považuješ aj to moje číslovanie alebo len to pôvodné BID-kovské stovky pre každú oblasť? Cca viem, že to číslovanie má čo dočinenia s tým plánikom BID, kde sa to čísluje podľa vzdialeností a podľa pridelenia čísla každej oblasti a pod. Možno trepem, ale vyčleniť celý rad 200-299 pre 6 liniek, alebo vypustiť celý rád 400-499 je blbosť... Mne sa ľúbi ako to majú v Prahe, kde autobusy MHD sú 100-299 a prímestské linky 300-499 a to je Praha+okolie oveľa väčší záber (linky odtiaľ idú na všetky svetové strany) ako tuto Bratislava, odkiaľ sa v podstate linky rozbiehajú na smer Záhorie, Pezinok, Senec a Šamorín, čiže sever, severovýcho, východ a juhovýchod.

A návrh číslovať trolejbusy v rade 20-99 a autobusy MHD 100-299? Navrhol som to tak kvôli postaveniu, že trolejbusy by mali byť nad autobusmi. Ak sa z nejakej autobusovej linky stane trolejbusová po čase tak sa odobere 1 z čísla a keby tam už bola trolejbusová linka tak sa posunie ten autobus.

To číslovanie je teoreticky velmi prehľadné, keďze v podstate každá obec má vlastné číslo... v praxi to ale tiež považuejm za zbytočnosť... 41 liniek do 72 obcí a vyčlenilo sa 5 stovkových radov.... Možno by skôr bola lepšia kombinácia stovky a desiatky, pričom menili by sa desiatky

Chcel by som sa opýtať k číslovaniu liniek SL v rámci BID, že na čo je dobré rozdeliť všetky tie oblasti na stovkové rady? Mám na mysli to, že liniek 2xx je 6, liniek 3xx je 8, 4xx = 0, 5xx je 9, 6xx je 10, 7xx je 8. Ja som to skúšal "napchať" do radu 3xx a vyšlo to v pohode : linky 2xx = 32x, linky 3xx = 33x, linky 5xx = 34x, linky 6xx = 35x a linky 7xx = 36x. Sedelo by to potom aj vzhľadom na číslovanie nástupíšť, keďže na AS máme nástupištia 21-61. Linky do Rakúska by sa číslovali 300-309 teda by mali nástupištia najbližšie ku vchodu a do Maďarska by mali linky čísla 310-319 spolu s nimi. Myslím, že pre jednu oblasť postačí 10 čísel v rade. Asi si dakto pomýlil BA s Londýnom alebo Tokyom, že treba 8 stovkových radov z toho jeden ešte nezmyselne vynechať.
K tomu ma napadlo autobusy MHD číslovať 100-199 a súčasné 1xx by sa prečíslovali na 2xx. Trolejbusy by sa číslovali v rade 20-99. Teda hierarchicky by šli prvé električky (1-19), potom trolejbusy (20-99),potom autobusy MHD (100-299) a prímestské linky (300-399). Myslím, že 100 čísel na prímestské linky ktorých je dokopy 41 stačí aj so zadelením číslovania podla oblastí.

Je známy aj dôvod, prečo sa výluka neuskutočnila? Na imhd bola o nej informácia aj celú nedeľu a na DPB je o nej informácia ešte aj teraz (t.j. v čase pridania tohto príspevku).

cez vikend 63 premavala normalne v lamaci aj v sobotu aj nedelu ziadna vyluka sa nekonala:)

Neplánuje DPB zaradiť do prevádzka aj 9Tr ako náhradu za 14Tr? ? ? ?

Neviem, čítal som to na nejakých ostravských šotostránkach (tuším Ostramvaje, Kouzlo dopravy alebo niečo také) a bol tam aj vypísaný zoznam dlhodobo odstavených Astier pre poruchy, pričom ich bola zhruba polovica...

Premávala včera aj dnes 63-ka v Lamači smerom na tamojšiu konečnú po výlukovej trase po Vrančovičovej ulici? Lebo dnes 11:10 h už premávala po stálej trase a pri konečnej NEBOLO náhradné výstupište pred obratiskom (zastávkový označník)...

Áno, v obraze je, ale jeho články sú písané tak, aby ako najlepšia električka vyšlo Combino, najlepšia lokomotíva Taurus atď.

Hranica je 40 metrov.

zo zastavky Uhliska smer Tbiliska

Hm, Jenki by s tebou asi zásadne nesúhlasil. Prečo by mali byť ostravské Astry s výzbrojou ELIN poruchové?