Discussion Forum › General Discussion

"ze raz za pet rokov si musia zaplatit za kartu na MHD (pretoze ta je fakticky po zivotnosti)."
Jak po životnosti? Čo je na nej po životnosti? Ak má životnosť 100 000 použití a použijem ju trebárs 5x denne, tak bude po životnosti o 55 rokov nie 5...

MatejBA: ale nie vsetci vodici su taky vies netrba nas hadzat vsetkych do jedneho vreca

Áno začala a bol tu aj odkaz na fotky zo začiatku rekonštrukcie. V akej fáze to neviem povedat...

Zdravim diskutujucich. Vie mi niekto potvrdit, ze sa uz zacala rekonstrukcia historickeho trolejbusu Skoda Sanos c. 6505, pripadne v akej faze momentalne je ? dik ?

Hadajte, komu budu musiet v Piatok vsetci povinne posielat SMS na EuroVizii ? (Martina Schindlerová)

ja dodam este to, ze panelaky prisli (tu metodu prefabrikacie panelovych domov vynasli) z Danska ?

http://www.bratislava.sk/vismo/dokumenty2.asp?id_org=700000&id=11020076&p1=51737

a prečo ti potom v banke menia karty každé tri roky? Samozrejme, je možné ísť cestou predlžovania platnosti starých kariet, toto si stanovuje každý dopravca v systéme (preto je to všade inak), ale tu sa zase negarantuje životnosť tej karty do konca jej platnosti, reklamácie sa už neuznávajú (karta je po životnosti), čiže viac-menej sa vzhľadom na jej používanie čaká, kým odíde úplne a cestujúci bude tak donútený si kartu kúpiť sám.
Osobne nejakých 6 € za 5 rokov nie je až tak veľa...

pokial dobre viem tak prvy dom paneloveho typu, ktory bol postaveny v BA je par metrov od bernolaku na kmetovom namesti...tusim pochadza zo zaciatku 50. rokov...na dome je aj pamatna tabula, cize presne info uplne tam javascript:smile('☺');

netvrdím, že neboli, veď tuším prvý panelák v BA bol niekde v Dúbravke, ak sa nemýlim.
o.i.:
http://209.85.129.132/search?q=cache:b7ZeutF2pkcJ:www.plus1den.sk/2007/02/23/slovensko/betonova-petrzalka-ma-30-rokov.html+30+rokov+petr%C5%BEalka&hl=sk&ct=clnk&cd=1&gl=sk

ale niekde som čítal, že pôvodne malo vzniknúť niečo pekné a že to vyhrali nejakí západniari, ale neviem, čo to boli práve žaponci a že po '68 "sa" to stoplo...

Ale literatuúra, čo od nich mám pôsobí ďaleko profesionálnejšie ako akýkoľvek výstup z VÚD. Každopádne kolega, čo sa signalizácii venuje 40 rokov z vlasntnej skúsenosti nikomu ani neodporúča robiť kooridináciu medzi križovatkami vzdialenými viac ako 600 (niekde už 500) metrov, lebo prínos takejto koordinácie je veľmi mizivý.

CP-čkári sú cez poľní. Ak sa nemýlim tak tá prezývka vznikla od stránky cp.sk, kde si najmä mimobratislavčania pozerajú svoje spoje domov.

Ešte raz. Ak aaa u aaa rovnakých aaa kariet.

Vyhviezdičkované bolo A*****KÝCH KARIET

Centrum dopravního výzkumu je inšttúcia rovnakých kvalít ako VÚD. Akosi odtiaľ osobne poznám väčšie než malé množstvo ľudí.

Sorry, ale toto je argumentácia typu "v Amerike bijú černochov". Okrem mechanického poškodenia, čo na takej BČK môže odísť? Ja som zatiaľ skalopevne presvedčený, že limitovaná životnosť kariet (hlavne a*****kých kariet má niekto 3 roky, niekto 5 rokov, niekto 10 rokov a niekto no limit) je len a len kšeft vydavateľov kariet.

Čo je to CP-čkár?

Zaujímavý článok o Petržalke:
http://www.tyzden.sk/sk/fenomen/panelove_mesto.php
Spomína sa tam aj trochu z histórie tohto sídliska.

Paneláky boli už aj dvávno pred Petržalkou. Problémom Petržalky sa stala hustota zástavby a výška panelákov. Ono je vidieť na podivne zakrivených komunikáciách, že to pôvodne mali byŤ tiché vnútrosídliskové komunikácie a nie nejaké magistrály. Údajne tam pôvodne vyhrali architektonickú súťaž nejakí Žaponci, len potom to socialistickí architekti tvorivo uchopili. Bohužiaľ už sa nepamätám, kde som to čítal.