Discussion Forum › General Discussion

Od pondelka vraj v premavke obnovena L133 - delenkari z 32 ju idu robit vraj so SORMI B9,5 (trasa zrejme po tej skratke z DD vyustenim na Devinsku cestu - ma byt 5 vozov )
Info by sofer XY - uz si vyberal sluzbu vo vozovni od pondelka ?

Zástavky Pri podchode budú prehodnotené pri najbližšom prehodnocovaní zástavok. Ale termín neviem. ? Navrhoval som ich zrušiť alebo dať na znamenie lebo táto zástavka nie je ani o 100 metrov od predchádzajúcej keď ideš po chodníku a nie po ceste.

Ja sa skôr bojim či to DP rovno nezakúpi a či niečo podobne nenapadne SOR ?

Sa teším ak to vyrobia. A ak to bude náhodou testovať DPB. ?

Novoplan doubledecker
http://www.preos.sk/Grafika1_page11.htm ?

v poobednej špičke by som skôr hovoril o tom, že tam daný prepravný prúd začína a nie končí...

tak ten bol najlepší ?

Re #122106 Emo: a od začiatku sa prezentovalo, že Solarisy pôjdu na 88 a 96 a ajhľa, zrazu "sa" načas ocitli aj na 84... alebo jadzili na iných linkách a na 88/96 išli pekne vrakosové cengáče a dnes z pôvodných 16 SU robí poradie na tých linkách už iba 11...

prepravny prud moze koncit na nivach, jeho intenzita sa vsak moze znizovat...

hovoril som o poobednej spicke

Však keď všetky prepravné prúdy končia na Nivách, tak nemôže z nich časť končiť niekde inde. Takže buď tam končia všetky, alebo nie.

Druhá vec je, že nemôžeš porovnávať pohyb cestujúcich ráno a popoludní. Zatiaľ čo ráno ide každý rovno do školy/práce, popoludní mnohí majú aj iné aktivity.

Bus 901: To iste plati pre opacny smer.
Prichod vlaku S7/S8 z Viedne a Schwechatu: 21.31, 22.31, 23.31
Odchod busu 901 do Bratislavy: 21.30, 22.30, 22.30

Bus 901: Nebolo by možné prispôsobiť harmonogram autobusu odchodom vlakov S7/S8 z Wolfstahlu?
Ak to ma mat vobec nejaky vyznam, napr. ako alternativne spojenie na Schwechat (901/S7), tak by asi nemal prichadzat autobus k stanici pravidelne (podla harmonogramu) 2-15 min PO ODCHODE VLAKU, ktory jazdi tiez zhruba kazdu hodinu...

no, ale aj to si bude vyzadovat mensiu reorganizaciu... sucasny stav nie je na to vyhovujuci

ako odporuje? vychadzal som z realii ktore poznam z linky Bratislava - Senec - Cataj...

na ASMN sa zaplni autobus tak, ze niektori stoja... nasledne prideme na bajkalsku, kde caka dav ludi ako 17.11.1989 ktory sa 15 minut tlaci dnu tak, ze sa nakoniec neda dychat... a potom zbierame este jednotlivcov na inych zastavkach, pricom som zazil aj to, ze sme im proste zakyvali papa...

islo mi o to, ze ani pri Nivach, ani pri Bajkalskej, nie je blizko stanica a tych ludi tam bude treba nejak dopravit...

Čítal. Ale hneď druhá veta odporuje tej prvej.

cital si moj prispevok aj dalej?

Preco hlavna stanica? Napriklad z Pezinka bude velka cast konit na Vinohradoch v ktorych okoli je niekolko skol (a myslim ze vela z nich nebude pokracovat MHD) a podobne z inych smerov.

Co sa ASMN tyka, velka cast ludi jazdiacich primestom uz dnes nastupuje inde.. Ja si nemyslim ze by sucasna kapacita bola po spusteni BID zbytocne privelka. Skor by som riesil inu vec - posilnenie dopravy k prestupnym bodom MHD - RegioBus.

Načo je dobré prekladať 32 s 30 a 37?

"vsetky spickove prepravne prudy z Malaciek, Pezinka a Senca koncia na ASMN"

Tak pri tomto výroku sa mi skoro rozum zastal. Prečo potom na Nivy chodia tie autobusy poloprázdne? Na Nivách končí VÄČSINA (nie všetky) prepravných prúdov akurát tak od Mostu pri Bratislave a Dunajskej Lužnej (oblasť 700).
Ak ich však presunieš na železnicu, tak (záleží od toho, kam budú vlakové súpravy pokračovať) na HLST budú končiť najmä cestujúci zo Záhoria. MHD bude potrebné posilniť k ŽST Vinohrady (7, 51 a 75), resp. na Nové mesto (1, 50). Po dobudovaní železničného tunela (teraz je otázka či bude skôr tunel alebo BID) bude aj toto bezpredmetné.

Preco? Podla mna MHD velmi netreba menit..