Discussion Forum › General Discussion

A ešte k zrušenej 133. Dnes som počával ako sa rozprával taký starší pín s nejakou ženskou o tom a ževraj tam volal a aj tam mu potvrdili, že bude obnovená neskôr. ? Už sa to hrnie... Voľby sú pred dverami a ešte nesplnili ani predošlé volebné plány pre DD (nové duobusy) a už zapájajú do kampane aj nové plány, ktoré sa taktiež "zrealizujú"... ?

A ešte k tomu čo písali už tri krát... Takže to vypadá, že 10 Tedomov bude na DD... Potrebuje 32 až tak posilniť? A takže nová linka k N SND bude na Ivecach ako čítam. ?

Jééj zhruba za 20 rokov nám dostavia k Molecke aj trať aké pozitívne. Škoda, že vtedy tu už bude každý dôchodca a naše staré 25Trky neutiahnu celú Blavu. ?

Veď práve! Aby každý vagabund vedel, kde sa má správať normálne. ?

Aj križovatky monitorované kamerami?

kazdy priestor s kamerami musi byt označený!

Re #12862 Peon: Ulica Pod Zečákom je dosť úzka. Obávam sa, že autobus by mohol mať problémy nielen so zaparkovanými autami, ale aj pri vyhýbaní sa s protiidúcimi vozidlami.

Aha, takže preto sú umiestnené nenápadne, aby si ich nikto nevšimol ?

A kvôli čomu teda?

Zaujimave, ze za cias RVHP jazdili v Madarsku Ikarusy fialove, v Polsku zlte, v Ceskoslovensku modre alebo bordove... Dokonca Ikarus exportoval aj mimo RVHP, vzdy s naterom podla specifikacie zakaznika.
Ale clovek, narodeny 4 roky po pade RVHP asi vie lepsie, ze sa vtedy nedali vyberat natery.

Všetko sa dá povedať aj slušne. Dokážeš to?

Keď je som oranisko tak ty si HULVÁT a nepíš mi ďalej, odmietam s TEBOU diskutovať. Si hulákaj doma v kuchyni.

To si úplne, ale úplne mimo. Ako už niekto uviedol - Po prvé, aj používané trate v Maďarsku sú až na malé výnimky (Veľký Bulvár v Budapešti) v ZÚFALOM stave, po druhé, to tvoje "oranisko" je vo veľmi dobrom stave, akurát je tma vydrvený asfalt, ty oranisko...

Tak to si videl veľmi zle, resp. skôr by som povedal, že nevidel vôbec. Tak rozbité trate, ako sú v Maďarsku (a to nemusia byť ani zrušené) snáď nemá ani Rumunsko. Naša trať na Špitálskej je naopak v slušnom stave, jedinou jej chybou je, že sa použil nie zrovna najkvalitnejší asfalt na jej povrchu a ten by teraz potreboval výmenu. Myslím, že napr. v takom Szegede by boli veľmi vďační, keby mali trate aspoň v takom stave, v akom je naša trať na Špitálskej. Bohužiaľ nemajú. Ale zas na druhej strane, jazda starou električkou Bengáli po absolútne rozbitej trati na Fonogyári út (prehnité drevené pražce uložené snáď v piesku, absolútne zjazdené tenké koľajničky, na miestach, kde sa začali príliš rozchádzať spojené rozchodnicou...) rýchlosťou cez 45 km/h patrí k zážitkom, na ktoré do smrti nezabudnem... Najmä vtedy to bol úžasný pocit, keď sme míňali rýchlostnú tabuľku 15 km/h a vodič to stále držal na 45-ke.

Tak do Kopčian jazdievala predtým 89, ale to s akým intervalom by tam stačil spoj neviem. Myslím, že 12/24/15//24 je akurát. Tak tých pár metrov čo prejde na otočku k Matadorke nerobí náklady pre DPB natoľko ako vypravovanie vozidiel do západnej časti mesta (Dúbravka, Lamač, DNV, Devín, Karlova Ves) kde neni žiadna vozovňa.

http://www.youtube.com/watch?v=T-pZ0AerPL4 POzrite si toto video!! Ten zvuk sa vam bude páčiť! ?

Za to čo som videl, tak tie roky nepoužívané trate sú v oveľa lepšom stave ako napríklad naše "oranisko" Špitálska ?

Na transport.imhd.sk je o tom celý článok... V Maďarsku však bolo zrušených nielen veľa električkových tratí, ale bohužiaľ aj celých systémov. Napríklad v mestách Szombathely, Sopron, Nyíregyháza, Pécs atď. tiež kedysi jazdili električky. Dnes ostal okrum Budapešti už len Miskolc, Szeged a Debrecen...

Ako si povedal treba vybudovat + vykupit pozemok ak nie je vo vlastnictve mesta. No nie je začo. Radsej ich budu posielat otacat zbytocne do Kopcian a vytvarat jalove km. No nateraz to je este neaktualne.