Discussion Forum › General Discussion

Áno sú. Vieš si predstaviť, že by sa ráno otáčala Tatra 6 krát pre 15Tr? To by som chcel vidieť... A večer zase naopak... Mne nevadí keď tam bude chodiť ako teraz 5 25Tr alebo tak niejako ich tam chodí + nejaké v rannej špičke tri 15Tr/M a potom by sa odtiahli, ale keď sľubovali nákup 12 25Tr tak hovorili, že okolo 8 ich bude jazdiť na DD a zvyšok v meste...

A to DD sú niečim výnimočné, alebo prečo tam by mali ísť všetky 24 a 25Tr?

Mne by úplne stačilo kebyže DPB ju zoberie na vedomie zahrá mediálnu hru a to bude všetko... ? Ináč tento rok som čítal, že majú v roku 2009 kúpiť zvyšných 6 25Tr a nejaké 24Tr... Ale neviem čo bolo na tom pravdy...

Hej? A bol si na DD niekedy počas špičky, že sa ani celá zástavka Molecová nezmestí do jednej? Alebo ranné spoje aj 133 sú také plné, že na iných zástavkách idú radšej dole peši... Samozrejme 133 ide pod most už len polovične naplnená... Čo tam chceš nasadzovať 14Tr/M?

http://sk.wikipedia.org/wiki/Stla%C4%8Den%C3%BD_zemn%C3%BD_plyn
?

Ad LPG - otazka. Napr. podla tohto http://www.sugre.info/study_sheet.phtml?study_id=1855 premaval vo Viedni bus na mix 30% LPG, 70% diesel. Doteraz som si myslel, ze LPG je palivo ktore sa charakteristikou horenia viac "podoba" benzinu, t.z. na rozumne zapalenie potrebuje iskru. Nikde som sa nedocital, ci motory Viedenskych busov (100% LPG) su vlastne klasicke diesle s vymenenym vstrekovanim, alebo je za tym nieco viac. Nevies o tom nieco blizsie?

Nediskutuj o tom, čomu nerozumieš - resp. kľudne diskutuj ale nie v pozícii arbitra. Podstatné je to, že sa nejedná o ZEMNÝ plyn.

Vo Viedni nenájdeš ANI JEDEN CNG autobus.

Uvažuješ ako poslanec, ktorý si kedysi vynútil na a-86 interval 14 minút, lebo bol vyjazditeľný. Interval 24 minút má výhodu nezapamätateľnosti a prakticky žiadne zlepšenie oproti intervalu 30 minút. Rozpolením taktového intervalu nemusí vzniknúť taktový interval ?

Používať na 33 25Tr je zvrátenosť.

Vieš čo, Dunčo, Záhradkár nie je zrovna môj favorit, ale inteligenciu má rozhodne vyššiu od teba. Ty si totiž pletieš pojmy s dojmami.

Spisujte, spisujte, len aby potom neprišlo sklamanie, keď vašu petíciu zoberú na vedomie a tým to skončí.

Before asking a stupid question, ALWAYS use Google!

Nie, NIE JE. Tedom je kompletne prevzatá výroba západobalkánskeho autobusu Mauri Kronos, pričom prevedením výroby z Makarónie do Třebíče prišlo k výraznému ZVÝŠENIU kvality.

Som nevedel, že taký Mercedes Citaro v typickom nemeckom malomestskom DP je hyperlacná superdebilina, lebo tam vodič nemá ŽIADNU kabínu.

Je presne dané, čo sa ti zo zákonnej poistky preplatí. VODIČ kamiónu s tým nemá nič. Chlapi, kua, získajte aspoň NEJAKÉ právne vedomie, než tu začnete rozoberať takéto p94oviny!

http://spravy.pravda.sk/listok-na-mhd-sa-zmesti-do-mobilu-dox-/sk_domace.asp?c=A081116_084504_sk_domace_p29

Lístok na nočný spoj dnes stojí 44 korún (1,46 €). "Použitie SMS lístka v noci bude veľmi výhodné, čakáme preto, že sa stane pri nočných spojoch hitom," myslí si Záhradník.

Ty rozoznáš voľným okom tých 5 cm?

Minule som spravil v Prahe taký pokus - revízorovi, ktorý sa nedopatrením vyskytol v električke (inak leniví pražskí revízori kontrolujú len v metre a to ešte z 90% na prestupoch), som oznámil, že mu neukážem lístok, kým neskontroluje toho spiaceho bezdomovca, ktorého obišiel. Revízor reagoval vystúpením z vozidla na najbližšej zastávke. Bohužiaľ som si nestihol zapamätať jeho číslo. Podľa môjho názoru revízor, ktorý niektorého cestujúceho vynechá, stráca právo kontrolovať cestovné lístky ďalších cestujúcich.