Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

hoppusmark01

#109581 Rate positive Rate negative
Reply on: Papyr #109574:
no v Podunajskych Biskupiciach by sa ovela viac oplatila elektricka. Pretoze trolejbusy to uz teraz kapacitne nezvladaju.. Nechapem, kto mohol schvalit namiesto vystavby elektrickovej trate do Podunajskych Biskupic trat trolejbusovu..
Reply

hoppusmark01

#109580 Rate positive Rate negative
Reply on: Papyr #109574:
hmm v Banskej Bystrici som sice nebol velakrat, ale nie je to nahodou tak trochu kopcovite mesto? Takisto aj Zilina?
Reply

hoppusmark01

#109579 Rate positive Rate negative
Reply on: Papyr #109574:
Ak je kopcovitost vedlajsie kriterium, tak preco napriklad na Dlhe Diely nie su okrem vynimiek vypravovane klbove autobusy? Zeby preto, ze ten kopec nezvladnu?
Reply

bwd

#109578 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #109561:
"Tam" ho nevidím, ale je realitou v bežnej premávke. Vodiči trolejbusov s "raketovým štartom" väčšinou aj prudko, na poslednú chvíľu brzdia. Mám rád športovú jazdu, kedysi som aj ja takto jazdil, dokonca niekedy aj teraz, keď ma už jazdenie nebaví tak, ako kedysi, si tak zajazdím, ale v osobnom aute a nikdy nie s pasažiermi.
Reply

bwd

#109577 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #109563:
Ja neviem ako to dosiahnuť - som odborník v iných oblastiach - viem len ako zákazník - cestujúci porovnávaním (ktoré tu niektorí tak vehementne odmietajú a odsudzujú), že sa to inde dá.
Reply

bwd

#109576 Rate positive Rate negative
Reply on: Papyr #109569:
Všetci, ktorí sa ako komunisti prejavujú. A ako vidím, je ich väčšina.
Reply

810zssk

#109575 Rate positive Rate negative
Reply on: Papyr #109574:
Ja netvrdim ze na rovine sa trolejbus nevyplati! Z ekonomickeho hladiska sa urcite vyplati ALE z technickeho hladiska je jeho potencial vyuzity omnoho lepsie v kopcoch 😉
Reply

Papyr

#109574 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #109573:
Co vsetci mate s tymi kopcami? Kopce nie su modlou. Vsimnite si trolejovu siet v Budapesti, Pardubiciach, Hradci, Presove, Banskej Bystrici, ale aj hlavne tahy v Zline, Ostrave a koniec koncov aj v Podunajskych Biskupiciach... Vsetko toto je na rovine a predsa sa to vyplati. Preto hovorim, hlavne kriterium je interval, a az vedlajsie - pokial vobec nejake - je kopcovitost.
Reply

810zssk

#109573 Rate positive Rate negative
Reply on: Papyr #109571:
Samozrejme ze radsej postavim nabrezie + Mlynska dolina ako trat niekde do kopca ale uplne mimo sucasnej TD. Taktiez nebudem zatrolejovavat 44 aby mi tam behal raz za pol hodinu nejaky Sprinter trolejbus ? - tam skor vidim riesenie v elektrobusoch a podobne.

Z cisto ekonomickeho hladiska je samozrejme vyhodnejsie zatrolejovat linku s hustym intervalom, ale zas prinos trolejbusu je vacsi v kopcoch kde ma omnoho lepsiu akceleraciu.

Treba volit medzi ekonomikou a kvalitou - a treba najst ten spravny pomer 🙂
Reply

810zssk

#109572 Rate positive Rate negative
Reply on: Solider #109564:
Skor som za zavedenie regulovaneho vjazdu do centra, so zavedenim "minibusov" v centre co by zabezpecovali miestu obsluhu v ramci regulovanej zony cez jednotlive ulicky + jazdili okolo parkovisk a zabezpecili tym alternativu k IAD. Tieto minibusy by mohli jazdit zadarmo 🙂

No a dalsia vec su samozrejme P+R parkoviska (na uvod mozno Lamacska brana a Vajnory - v oboch miestach prestup na nosny system). Nejaka vyhodna cena v ktorej by bol aj celodenny listok na MHD 🙂 No a vystavat nove ED a BUS pruhy.

Tolko moja sci-fi vizia 🙂
Reply

Papyr

#109571 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #109566:
Takto: Ak mam podla cestovneho poriadku povedzme sedem, osem liniek, kde by sa oplatilo zaviest trolejbus, peniaze vsak mam len na dve, tak MOZEM prihliadnut na kopcovitost. Ale aj v takom pripade by som radsej prihliadal v prvom rade na interval a v druhom rade na to, kde su tie linky umiestnene a ako by sa mohli napojit na sucasnu siet, a az v tretom na kopcovitost.
Reply

S499.1023

#109570 Rate positive Rate negative
Reply on: Solider #109565:
Prečo by tam potom mali byť VÚIS panely?
Reply

Papyr

#109569 Rate positive Rate negative
Reply on: bwd #109529:
V poriadku, ale AJ MNA? Aj ja mam komunizmus zazrany v sebe? Keby si napisal, ze vacsina ludi... nic by som nemal proti. Ale ked napises, ze vsetci...
Reply

Papyr

#109568 Rate positive Rate negative
Reply on: ivanbuto #109534:
Stratil som svoje bookmarks, ale slubujem, ze znasilnim google a nieco najdem.
Reply

S499.1023

#109567 Rate positive Rate negative
Reply on: Papyr #109512:
Nie, súdi ostatných podľa seba.
Reply

810zssk

#109566 Rate positive Rate negative
Reply on: Papyr #109559:
Pri vystavbe TD je vhodne brat ako prioritu kopcovite linky z jednoducheho dovodu - tam lepsie vyuzijes potencial trolejbusu. Samozrejme, netvrdim ze trolejbusy sa na rovine stavat nemaju, to je blbost, zvast atd.
Reply

Solider

#109565 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #109556:
Tam by nemal byť položený asfalt, ale na VUIS paneloch maximálne iba jemný štrk.
Reply

Solider

#109564 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #109554:
Je to dané predovšetkým tým, že väčšina tunajšieho obyvateľstva má tzv. ťažkú riť ?

Okrem zatraktívnenia dopravy by som navrhoval viac zón zo zákazom zastavenia, parkoviská budú účtovať vyššie sumy a viac kontrol zo strany mestskej polúcie (v oblasti parkovania). To možno niektorých vodičov odláka ?
Reply

S499.1023

#109563 Rate positive Rate negative
Reply on: bwd #109481:
Zaujímalo by ma, ako to dosiahneš.
Reply

Papyr

#109562 Rate positive Rate negative
Reply on: Papyr #109559:
Upresnenie: Nizsie uvedeny prispevok plati pre konverziu autobus na trolejbus. Ak je niekde taka frekvencia, ze sa oplati uvazovat o konverzii autobus na elektricku, tak tam prichadza do uvahy aj faktor tej kopcovitosti, pretoze ta moze vystavbu elektricky znemoznit. V tom pripade by, hoci by bola frekvencia na elektricku, mal byt zavedeny trolejbus.
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.