Discussion Forum › General Discussion

alternatíva á la DPB:
SOR Libchavy posilnil svoju pozíciu vo vozovom parku DPB víťazom tendra na kĺbové autobusy. Ich hodnota predstavuje okolo sto miliónov eur. DPB si objednal 240 kusov SOR NB 18 CITY s dieslovým pohonom. Tieto síce nie sú k životnému prostrediu vôbec šetrné, v praktických podmienkach nie sú odskúšané a klimatizáciu nikoho ani nenapadlo požadovať, ale budú dodané medzi decembrom 2008 a voľbami 2010.

MAN víťazom veľkého tendra na 635 plynových autobusov:
http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=4960

Celne transparenty maju zmysel tak na supravach dlzky RegioSuk Single az RegioSuk Tripple. Na dlhsich (teda na vacsine tych kde mas rusen + vozne) postacuju bocne..

(pre tych co to potrebuju osobitne napisane: ide o moj osobny nazor, ktory v ziadnom pripade nevydavam za fakt)

podľa MS tam tú údajnú maticu podhodili určite Maďari ?
inak trochu OT, ale k lístkom DPB - nie od 8.8.8, ale od 24.8.8
http://ekonomika.sme.sk/c/3997496/dualne-ceny-budu-povinne-neskor-az-od-24-augusta.html

Spočiatku som si myslel, že za to môže Matica slovenská ? ?

Toto je celkom dobry napad - digitalne transparenty priamo na cele lokomotivy voziacej (pri)mestske vlaky:
http://www.bombardier.com/files/en/supporting_docs/image_and_media/products/BT-3999-TRAXX_P160_DE_-_GermanyHR.jpg

Električku vykoľajila matica
http://bratislava.sme.sk/c/3996831/elektricku-vykolajila-matica.html

A aby som nezabudol - aj Grecko je EU.

Rozmyslanie dovolnekar = vylucne niekto kto ide k moru je pomerne divne zmyslanie (aj ked vacsina k moru ide). Je vela ludi co uprednostnuju navstevu zahranicnych miest (a to vacsinou v EU).. A dalsich X ludi chodi po EU na pracovne cesty.. skratka casy sa menia, ludia ovela viac cestuju po Europe.

K samotnej regulacii: s tym celkom nesuhlasim kedze som proti akejkolvek forme regulacie..

lenže posrancov zastupiteľstva je tuším 80 a vtipné je, že si vybrali práve človeka, ktorému nefunguje ani zverený podnik. z odborníka na smsky, superstar, televíziu, mhd, solaris a vyšetrovateľa príčin nehôd ešte skôr ako sa k tomu vyjadria kompetentní sa stáva odborník aj na štadióny... čo bude nasledovať? vyjadrí sa nabudúce aj k rekonštrukcii Kamenného nám.? ?
Re #109121 Valec: práve - aplikoval som jej myšlienku čo pre ľudí znamená reko na 2 prípady - most a štadión, prípadne by sa mohol pridať aj hrad... všetko sú rekonštrukcie - som zvedavý, či sa bude postupovať rovnako...
ozaj, kedy začne Starý most horieť? ? keď sa chytil amfiteáter, stein, tak sa to pomaličky blíži už k Dunaju...

už pri tom taxikárskom prejave som Ti chcel napísať niečo pekné, o tom, aké blbosti tam máš, ale teraz sa opýtam, či si naozaj myslíš, že regulácia v prípade roamingu bola na niečo dobrá.. Totiž nad výškou cien medzištátnych hovorov v rámci EÚ sa už veľmi nezamýšľame, že áno, to roaming je to čo potrebuje dovolenkár a domasediaci načúvač, ktorý z rodnej hrudy vytiahne päty tak akurát na dovolenku do Hrvátska od slovakoturistu.
K tej dotáciám a taxíkom Ti uvediem skutočnosť, že taxikár jazdí na požiadanie na určené miesto, kdežto dotácia, ktorá je okrem iného práve naopak prinízka, je tu kôli málo vyťaženým spojom resp. slušnému intervalu. Nemaj obavu, v prípade, že by si prevádzkoval výlučne ťažiskové linky, na ktorých jazdí 300 ľudí na klbák, v prípade 18 korunového cestovného si ťažko v pluse.

Niečo k MHD:
http://www.blisty.cz/2008/5/30/art40885.html

Tak například Škoda, výrobce slavných tramvají 14T s designem od Porsche. Tyto tramvaje příšerného vzhledu, mizerné ergonomie a stísněného a nepohodlného interiéru se v Praze budou vyskytovat v celých šedesáti kusech, přičemž jedna taková tramvaj stojí 55 miliónů. Již teď si na ně cestující stěžují, a značné problémy s nimi má i Dopravní podnik. Tramvaj totiž díky absenci otočných podvozků způsobuje výrazně vyšší opotřebení kolejnic a nehodí se do provozu s křižovatkami a ostrými oblouky, jako je to v Praze. Je zajímavé, že existuje alternativa v podobě kloubové tramvaje VarioLF3, taktéž nízkopodlažní, která uveze až 320 cestujících (14T Porsche jen 270), daleko lepší ergonomií a vnitřním prostorovým uspořádáním, a hlavně s otočnými podvozky, neničícími koleje. Jezdí např. v Ostravě a je k mání za pouhých 37 miliónů. Ovšem o jejím provozu v Praze se ani neuvažovalo, protože pražská radnice zkrátka chtěla něco „extra“.

LED - ky by sa pacili aj mne, inac toto sa tiez uz riesi velmi dlho ale stale nic... preco by xenony mali byt povinna vybava? Ked mi halogeny svietia dobre a som s nimi spokojny, nevidim dovod preco by som musel pouzivat nieco ine....

10, urcite viem ze 10. Tam sa nepisalo kolko sa ich predalo a neviem kolko ich teraz beha este po nasich cestach, ale nejake boli.... a co som si ja vsimol na cestach, tak mimoriadne protivne su napriklad stare bmw s xenonmi.... to ked na mna zasvieti z dakeho sikovneho uhla tak je to zazitok....

Sledujeme a tesime sa.

Však Branko sa vyjadruje ako poslanec, nie ako predseda predstavenstva. Ale Farkašovskú si asi nepochopil (resp. ja tvoj príspevok). Ona sa nevyjadrovala, že rekonštrukcia znamená zbúranie starej budovy a postavenie nového objektu, ale že niektorí si to myslia. Ja sa tým niektorým ani nečudujem.

BTW, sledujete ten postupný odvrat od Ďuďuho nápadov?

Ale tentokrat s nim suhlasim.

Este k tvojmu prispevku k diskusii BN: Branko je aj poslancom zastupitelstva, cize nie je dovod preco by sa k tomu nemal vyjadrovat..

Heh, KT4 s odpojenými tiahlami a vloženým nízkopodlažným stredným článkom s dvoma pevnými nápravami, myslímže len bežnými, nie hnacími. Takáto rekonštrukcia sa robila aj v iných mestách po svete, nielen v Tallinne Tu je skôr zaujímavé, že je to celé na Kaspickom rozchode a na tratiach s typickou osovou vzdialenosťou 2.5 m, na ktorých behajú výlučne vozne so skriňou 2.2 m širokou - T4 a KT4D

Xenóny... ?