Discussion Forum › General Discussion

http://imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=5918
„nie zvyšovaniu výkonov MHD“

Ponúka sa shakespearovská otázka: Blít, či neblít?
Keby všetci mestskí činitelia uvažovali v rozmeroch "nie zvyšovaniu...", tak by dodnes mala Bratislava 5 tisíc obyvateľov a žili by za hradbami.

Neviete náhodou, v iných mestách o polohe zastávok tiež rozhoduje do veľkej miery magistrát ALEBO sa to celé necháva na jednom subjekte (napr. dopravcovi), aby nevznikali podobné nedorozumenia?

Za zaujímavé to považujem o to viac, že DPB je v 100% vlastníctve magistrátu. ?

odrezanie Devína od sveta Dunajom počas záplav v auguste 2002.

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=3825242e29ef252932252c2127ea&ghdo=20020815&ghdd=20020815&ghg=1

Ak je tá fotka pravdivá, v akej súvislosti sa zrušili vtedy linky 28 a 29?

ODPOVEĎ DPB K POLOHE ZASTÁVKY "VÁPENCOVA"

Re #108530 Peon:

CITÁT: "Zastávku premiestni dopravca (DPB, a. s. ) do požadovanej polohy hneď, ako bude zrealizované vodorovné a zvislé dopravné značenie a taktiež existujúce dopravné značenie zosúladené s tým istým projektom, ktorého súčasťou je aj predmetná obnovená zastávka.
Súčasný stav dopravného značenia preveril odborný útvar DPB, a. s. na mieste dňa 21. 07. 2008 a zistil, že stav je nezmenený, tak, ako to dokumentuje Vami priložená fotografia. Objasňujeme, že realizácia chýbajúceho dopravného značenia neprináleží dopravcovi.
Na tento závažný nedostatok - nesúlad s projektom, upozorňujeme Magistrát hlavného mesta SR Bratislavy.

S pozdravom

JUDr. Darina Peťovská
právny odbor"

To, že je tá zastávka pomaly doslova, čoby kameňom dohodil z okolitých dvoch. Plus ide o precedens. Čo ak si to takto zmyslí viac firiem. Budeme mať raz napr. aj medzi Kamenným nám. a Špitálskou zastávku typu Hodinárstvo Mrkvička?

25 na súpravu, čiže počítam 50 za hodinu obojsmerne ?

Stačí, ale kde inde sa dnes stavajú na Slovensku jednopruhové mosty (okrem poľných ciest)? Toto je okrem toho že krátkodobé ešte aj staré myslenie. Však hranica, tak treba spomaliť, zastaviť. ?

Re #108727 S499.1023: Toto neviem čo sú za čísla. Možno by to bolo trochu menej než miliarda za kilometer, nie? A neviem pre akých 50 ľudí. Ak ich bude 25 za hodinu, tak 750 za den, 250 000 za rok... Čo 50?

Takže dlhodobo vyhodíš tých cca. 7 miliárd pre tých 50 (nech nežeriem ? ) ľudí?

"Len cesta Wolfsthal - Letisko trva vlakom 45 minut."
- cesta po pohyblivých chodníkoch od auta, ktoré odstavíš na parkovisku C (dlhodobé parkovanie) po východ zo stanice S7 je zhruba tých 15 minút. ?

Všetkými štyridsiatimi ? ?

ach boze..

neprotirecim..
v jednom z tych prispevkov som myslel: rakusania z wolfsthalu a Hainburgu budu aj nadalej dochadzat do Viedne, tak ako dochadzali doteraz. Ked vlak ide z Wolfsthalu smerom do Viedne, postupne nastupuju ludia v smere z Wolfsthalu, z Hainburgu atd.. cize postupne sa zaplna kapacita vlaku v smere do Wien.. V opacom smere, teda z Wien do Wolfsthalu, sa ten vlak zas postupne vyprazdnuje. par ludi vystupi v prvej dedine, par ludi v druhej, no a a vposlednej dedine (Wolfsthal) vystupia aj ti posledni cestujuci..
tito ludia do BA chodit nebudu (tak ako ani dnes nechodia s 901).


Ale medzi Wolfsthalom a BA budu vlakom chodit ludia, ktori budu cestovat z letiska Vieden do Bratislavy..
A prave pomocou tychto cestujucich docielime ten efekt, ze postupne vyprazdnovanie vlaku v smere do Wolfsthalu vykompenzujeme naplnenim vlaku na letisku Vieden cestujucimi do BA..

A pred tým mostom stoja celý deň kolóny alebo ten jednopruhový most bohate stačí?

"Skutočne máš rovnítko medzi "zrušiť" a "vybudovať"?"
Nie, ale na druhej strane sa snažím neuvažovať krátkodobo.

Presne tak

Dalsia vec je ze bavit sa v slovenskych podmienkach o vystavbe novej zeleznicnej trate je utopia. Tu sa buduju len dialnice.

Nech zije preferencia VHD.

A samozrejme ze to BUDE chodit prazdne. Aj keby vsetci co dnes chodia busmi presadli do vlaku, na vybudovanie novej trate to NESTACI.

Si neprotirecis?

#108713 vs #108715