Discussion Forum › General Discussion

Ani ja som neni architekt, a myslím si, že v BA by sa mal postaviť ešte nejaký most, ktorý by bol zase dominujúci ako napr. Apollo (ten je fakt pekný), ale ten by mal byť na inom mieste ako súčasný starý most. Neviem, ale mne sa súčasná iniciatíva zmeniť súčasné návrhy ako zdržovanie, ako nakoniec pri všetkom na Slovensku, čas na diskusiu už bol, teraz by sa malo konečne stavať, aby mala Petržálka konečne nosný systém.

Do architektury sa nevyznam, ale skratka, chcel by som nieco krajsie Z BA mostov sa mi najviac paci Apollo.

A čo by si teda navrhoval? Lebo ja osobne si myslím, že určite by sa našlo aj nejaké krajšie a dominujúcejšie riešenie, len otázka znie, či by tých dominantných mostov nebolo veľa na takom malom úseku. V tomto smere sa mi zdá vhodné umiestniť sem nejaký taký konzervatívnejší vzhľad mosta, ktorá nebráni výhľadu na panoramu Bratislavského hradu a Dómu sv. Martina napr. z mosta Apollo.

Tipujem, že tá cena 5 mil. Kč bude za TBN 12 a nie TNB 12? Ale ak je to tak ako hovoríš bola by to zaujímavá príležitosť pre trolejbusy. V každom prípade si myslím, že by to pomohlo mnohým trolejbusovým prevádzkam v Čechách ale aj na Slovensku, ktoré čelia tomu, že nové trolejbusy sú drahé a hrozí im zánik. V tomto smere je trolejbus SOR pre mňa zatiaľ pozitívom.

Moj osobny nazor zhrniem do jedneho slova: Otrasne.

Ako Bratislavčan, by som sa vás chcel spýtať, aký máte názor na predložené varianty riešenia prestavby Starého mosta?

Mas pravdu. Porovnaval som to s dvojdverovou variantou SORu.

Rozdiel sú ôsmi cestujúci a dĺžkový rozdiel je 325 mm medzi Karosou a SORom, čo je zanedbateľné...

Alebo minie na odmeny ?

Rozdiel v kapacite 10,5m SOR (co sa bude kupovat) a Karosa B732 su dvaja ludia.

Proti Citelisom mam to ze 99% ludi co poznam ich povazuje za vrcholne nepohodlne a ten plastovy interier je otrasny..

O tom to je. Ze mesto NEMA zaujem uvolnit dost penazi na kvalitu.. radsej minie menej a zvysok investuje do nejakej hovadiny.

Najväčší shit toho, že sú SORy v BA je, že DP robí náhradu takto : 1x 12metrová Karosa = 1x 9,5metrový SOR, ktorý má o 20 ľudí menšiu kapacitu ako Karosa. A veľmi silno ja a nielen ja pochybujeme, že DP v budúcnosti túto dieru v kapacite celkového počtu autobusov zapláta. Skrátka len počet cca 100ks krátkych Karos nahradí rovnakým počtom krátkych SORov.

"od opravy ZŠ, chodníků, zeleně, silnic apod"

Hihihi, vidno, že nebývaš v BA..
Tak za prvé, v BA sa žiadne silnice neopravujú (keď hej, tak to sú výnimky, a opravujú sa zásadne úseky ktoré opravu nepotrebujú, a tie, ktoré opravu potrebujú, sa neopravujú)..
Chodníky sa takisto neopravujú, nemajú sa ako, pretože na nich parkujú autá..
Zeleň sa "opravuje" len výnimočne, a ak sa niečo nové vysadí, tak to do pol roka vyschne..
tie ZŠ sa možno opravujú..

?

Práveže to nehádžem na výrobcu, ale DP má prehľad čo potrebuje no vytrvalo kupuje nové kraviny, ktoré potom hrdo prezentuje. To je to! A potom sa pol roka sťažujú v médiách ako treba nové busy a modernizovať. No zatiaľ čo už rok pomaly Záhradník si robí reklamy litániami o kĺbových autobusoch, je to len zástierka toho, že kdesi sa opäť šije tender na mieru. Kvalitné klbáky s dobrou cenou sa byrábajú dobre dlho ale DP ich nákup odďaľuje vytrvalo. Prečo? LEBO SOR NEMÁ RIADNE OSKÚŠANÝ SVOJ KĹBOVÝ BUS. Takže môžme čakať ďalej kým vyvolený SOR vyrobí nášho spasiteľa. ?

Nevím co máš pořád proti Citelisům. První pražské Citybusy z roku 1996 mají najeto kolem 2 mil. kilometrů a problémy s nimi skoro nejsou.

"Detail je, ze nie je vola tie peniaze uvolnit a TO je problem"
To není až tak úplně pravda. Pokud magistrát uvolní na Mercedesy 2 miliardy nebo 1 miliardu na Sory, pořád bude v účetnictví +-1 miliarda chybět/přebývat. A ta se projeví na jiných investicích ve městě - od opravy ZŠ, chodníků, zeleně, silnic apod.

Na hypotetický otázky se nedá odpovědět.
Ten Sor tu existuje, máte ho ve vozovém parku, nemáte s nimi větší problémy a cenou je bezkonkurenční.
A kdyby neexistoval Sor? Buď by musel DPB nakoupit méně autobusů, nebo stejně, ale pak by peníze chyběly jinde - na opravách tramvajových tratí apod. Ten balík těch peněz je jen jeden a je jen otázkou, jak je rozporcovaný.

To je zvláštní. Do Košic by se býval SOr přihlásil. Jenže nemohl, protože si DPMK stanovilo velká kola.

A já se zas klidně o Soru NB18 pro BA bavit budu dál, dokud VŘ nebude vypsané a já neuvídím černé na bílém podmínky tendru.

a ešte taká hypotetická otázka.. Keby SOR neexistoval, o akom autobuse by si nás potom presviedčal?
Aký autobus by sme mali asi kúpiť?
Keby neexistoval SOR, tak by sme nemohli do BA kúpiť žiadne autobusy? To je trocha blbosť. Ty nám hovoríš, že nemáme žiadnu inú alternatívu, ako sa uspokojiť so SORom.. A to nie je pravda..

ja som podstatu SOR u veľmi dobre pochopil. Stačí, keby si si prečítal pár mojich príspevkov z posledného obdobia.
Nemám skoro nič proti kúpe tých 60 SORov (v podstate)..

Ale do tendra na 18m autobusy sa NEMÁ AKÝ SOR prihlásiť, keďže sa zatiaľ žiaden 18m SOR nevyrába. A aj keby sa dovtedy začal vyrábať, nikto naňho nemôže poskytnúť referencie, ktoré budú asi jednou z podmienok z tendra. Tak načo tu budeme dennodenne bezvýsledne diskutovať o 18m SORe namiesto reálnej diskusie o reálnych a možných účastníkov tendra?