Discussion Forum › General Discussion

Zrejme narychlo sprevadzkovali hlasenie v 7112 aby mali podlozene udaje ?

Netreba písať Weiglovi. To mu je tak jedno či hlásiče budú alebo nie. Oni len chcú dobre vyzerať, že sa snažia a pritom majú imbecilné argumenty prečo nie. treba napísať niekam kde si to prečíta veľa ľudí. trebárs aj reakciu na článok do večerníku. A možno napísať aj o nefunkčných namontovaných hlásičoch, či o tom že zodpovedný klame a nijaké hlásenie prestupu neexistuje. A tiež by som prepočítal počet hlásiacich vozov. 5% sa mi zdá príšerne veľa. Možno tak 2%.

tak to sa musis spytat vacsich pamatnikov, ale ked si dobre pamatam tak od nejakeho cca.86 sa zacali montovat tie drahuse, koncom 80tych boli uz aj magnetofony funkcne a fungovalo to este zaciatkom 90tych, potom sa to vyhadzovalo a zacali sa davat tie BOSHky.. ale presne fuckt neviem..

no skusim to grabnut do mp3.. ked tu pasku este najdem.. asi pred rokom alebo dvomi sme to nasli a hrozne sa natom rehotali a potom neviem kde skoncila.. ale najdem neboj sa..

OK, to si uz asi nepamatam. V ktorych rokoch a v akych vozidlach ten system fungoval? Lebo za svojho utleho mladi som cestoval skoro vyhradne autobusmi...

bolo by mozne spravit kopiu tej kazety? mne sa strasne pacila ta zvucka co koncila kazde hlasenie nasledujucej zastavky a chcel by som to pocut znova

tak to by si sa cudoval... minule som doma nasiel este kazetu z drahuse resp. toho magnetaku a boli tam nahrane stare zastavky a tiez "moznost prestupu na linky bla, bla, bla"

jee, konecne som sa po rokoch dozvedel co znamena skratka drahusa, diky! Ale nahodou to bol dost sofistikovany system na tu dobu, ked si vezmes, ze na tych stitkoch bola nakodovana linka a ked si to zapol tak si sa normalne "prihlasil" a dalo sa selektivne komunikovat s vozmi, proste dost podobne ako teraz.. dokonca dispeceri hovorili, ze kedysi mohli s dispoauta volat rovno do vozu cez tu VR21ku a teraz nemozu 8)))

Co bolo bolo, ale teraz sa webmaster ci ten, kto to pisal, naaaadherne zdiskreditoval ?

Ano, tie vyroky v podstate su rovnake (a teda nepresne napisane), len fakticky stav bol taky, ze pod "denne" sa v tom starsom vyroku myslelo len v pracovne dni.

Prestuduj si to dokladnejsie, lebo oba vyroky su rovnake... Alebo som len debil.

Cez vikendy a-61 k Hypernove zachadzala celodenne, aj pred 8.00. Od tejto soboty to tak podla toho zoznamu uz nebude.

TOTO NEMA CHYBU

http://www.dpb.sk/aktuality/Info/Linka_61.htm

Aky je tam medzi tym akoze rozdiel?

Už sa teším na trolejbusovú výluku. Prvý krát budú prevádzkovo využité tie nové úseky a výhybky pri Cintoríne. A som zvedavý, že ako bude vyriešená kapacita obratísk. Cintorín moc veľkú kapacitu nemá, Hlavná stanica a Hodžovo námestie už vôbec nie. Bude to na tesno, ale pôjde to...

Samozrejme, ze ma ale len 3 a pevne!!! Co to pri 32m dlhom vozidle znamena, vies urcite sam....

Má snáď Vektra nejaké nehnané podvozky? Ja nie som žiadnym zástancom tohto prístroja, ale argumentovať sa musí racionálne. Kačičky nech si dožijú v pokoji a vo vlnitom plechu, ja by som ich rozhodne ani ne ko(ko)tasizoval, bohapusté vyhadzovanie peňazí to je...

Ved v pohode. Ja sa len bojim, ze ked bude dostatocne vsimne (co pri cene K3R-N nie je problem), ze sa nam ten paskvil aj realne objavi na bratislavskych tratiach. ?

Ad. 58: 1

Chlapci, klud.... ? treba trochu srandy (ale aj reality)

Unikol Ti prispevok porovnavajuci cenu K3R-N a zbrusu novych nizkopodlaznych vozidiel? Ak si to teda s tou K3R-N nemyslel ako vtip (ale taketo vtipy radsej nerob, este to niekto zoberie vazne ), odporucam zrekapitulovat data v prispevkoch #29795 a #29796.