Discussion Forum › General Discussion

Vtip na tom je to, že na 37 dokonca cez pracovné dni sú SOR-ky. Ten nápad so Solarismi je fajn ? určite by som ich tam dal, alebo aspoň v rannej špičke na pár spojov dal klbák, tak ako spravili s 53 a 191 (či to tak ešte je, neviem). Určite by som ten Mercedes videl najradšej na 21, aspoň ráno teda a určite v sedle na 68!

Ako súvisia vandali s hlavovými konečnými?

Neni tá hlavová konečná preto navrhnutá tak, lebo neni v Líšni to kde otočiť klasicky? Pokiaľ viem, tak dlho bola konečná v Líšni o zastávku skôr na Jírovej, teraz sa dostavala trať a končí až na Mifkovej 8. Nemalo zmysel tam stavať slučku asi, tak sa ako konečná použila trať dočasne a aj tak Mifkova sa vyriešila ako hlavová konečná. Divím sa tým (menovite S499.1023) čo opindali Budapeštiansky systém hlavových konečných. Nech sa prv pozrú na to aké vozy jazdia tu a tam a hlavne v ako stave. Tam si ani nemusia vozovňu obohnať múrom, tu ani ten by nestačil pred vandalmi. Kultúra a kvalita je jednoznačne tam.

Kde som písal, že som si na tie materiály urobil názor až teraz, keď si naznačil, že by za nimi mohol byť niekto zo Schlosserovcov? Pozri #82815.

Prečo sa má budovať svetelná signalizácia práve v križovatke Púchovská - Pri Vinohradoch? Prečo sa nevybuduje radšej na križovatke Detvianska - Čachtická, kde sa plynulá jazda električiek narúša omnoho viac?

Ako si ty vykladas slovo "tieto"?

Skvelé, konečne. Len aby nezostalo len pri jednom "jastrabovi".

Ad Ditha - neviem, prečo by mali platiť akési výpalné za nejaký vymyslený priestupok.

0. Dúbravka – Dúbravčice aj s vozovňou.

Pri SZ portáli, tunel zhlavia nemá...

Pojem "Slovany" nie je až tak jednoznačný (podobne ako Avión). Slovanmi sa nazývala táto časť mesta (iné mieste názvy v rôznych dobách boli napr. Hostinského sídlisko, Ľudová štvrť) a zastávka Bratislava-Slovany bola za Figarom, čiže na opačnú stranu od Slimáka, než má stáť rovnomenná novodobá opacha.
A posunutím konečnej za križovatku by si asi pridal na 50-ke ďalší zdroj meškaní. Na Kukučínke sa v poobedňajšej špičke prechádzala križovatka od juhu tak na tretí cyklus. Už som tam síce dlhšie nebol, ale keďže v okolí sa nijaké dopravné stavby nerobili, nepredpokladám, že by sa situácia zmenila k lepšiemu.

A to ja áno. Redukcia liniek v MHD Žilina na konci 80-tych rokov podľa návrhu VÚD bola skvelá. Bohužiaľ, ďalším vývojom sa sieť liniek patrične skurvila až takmer do pôvodnej podoby.

Linka 9 16 súprav, linka 17/7 7 vozidiel, resp. súprav.

Takto by to mohlo fungovať v nejakom menšom meste, kde je všetko dôležité na jednom mieste v maličkom centre na námestí (úrady, školy, obchody a pod.) a z neho sa rozbiehajú radiály do obytných sídlisk a priemyselných zón, a aj to len za socializmu. Dnes, keď majú pozemky v centre nekresťanské ceny, nie je mysliteľné, že by sa tam budovali nejaké otočky električiek či veľké busové stanice. Hoci z hľadiska pravidelnosti dopravy by to bolo prínosom – poruchy v systéme by sa neprenášali z jednej radiály na druhú.

No vidíš, a o tom to práve je. Súčasná sieť umožňuje napríklad z Dúbravky do Rače ísť až deviatimi rôznymi variantmi trasy, takže ak by sme linku 5 nahradili linkou 487 na trase Dúbravka-Šafko-Rača, nešlo by iba o prečíslovanie, ale aj o prelinkovanie. O prečíslovanie išlo napríklad vtedy, keď sa linka 22 zmenila na linku 74 bez zmeny trasy.

Ak jazdí na radiále jediná linka, tak napríklad rýchlostné obmedzenie (vulgo pomalá jazda) pôsobí na všetky jej spoje rovnomerne. Keď máš tri linky prichádzajúce z rôznych radiál a na jednej z nich máš pomalú, potom linka z tejto radiály chytá kvôli pomalej meškanie a linky z ostatných radiál nie, takže namiesto intervalu 4-4-4 máš povedzme 2-4-6. (Napríklad na dúbravskej radiále máš linku 5, ktorá prichádza z Rače a má na trase pomalú od ÚK za Novým záhonom až po Vinohrady, kým linky 1 a 12 túto pomalú jazdu nemajú.)

no to bol doslovny citat toho paka, uviedol som aj odkaz na clanok, este by sa bolo treba informovat v aktualne.sk ci ho naozaj doslovne citovali, lebo ak je to pravda tak chlapec moze za ten citat poletiet, take reci su proste zakazane

ked si spocitam hodiny stravene vypisovanim mailov ci listov, cenou postovneho, navstevou posty kvoli zaslaniu doporuceneho listu, vypisovaniu tlaciva prip. osobnym navstevam v DPB, dokazovaniu atd. atd. tak tie stratene hodiny a nervy s tym mi nestoja za blbych 140Sk co je mzda za menej ako 2 hod. prace a ver mi ze s dohadovanim sa o tych blbych 140Sk stratis viac ako 2hod, no a nakolko si cenis svoj prip. volny cas, dusevnu pohodu ci principy necham na teba, ak by sa to tykalo mna tak nad 140Sk radsej mavnem rukou v tomto pripade (nieco ine je ak ma chce niekto osmeknut trebars o 14sk v obchode co viem riesit a vyriesit hned na mieste za par minut),

ale pravda kazdy ma nastaveny iny prah citlivosti, niekto si proste povie ze je supadupa zasadovy a principovy a kvoli 140sk a svojim principom sa bude x dni nasierat a minat xx hodin svojho volneho casu ci pracovneho kedy to mohol davno zarobit

ja neviem, ale nemal by si ho brať za každé slovo.. Ešte ani nebol vypísaný tender a už tu všetci hovoria, ako vyhraje Mercedes, niektorí zas, ako už je isté, že vyhraje SOR...
Myslím si, že Záhradník to nemyslel doslovne, predsa sám vie, že to nemôže ovplyvňovať pred tendrom.. Tak zrejme majú s CapaCity dobré skúsenosti, tak preto o tom tak hovoria..
Treba počkať na tender a až po výsledku sa vyjadrovať...