Discussion Forum › General Discussion

Obavam sa ze nemas pravdu. Investor nezaujme rekonstrukciou starej budovy viac ludi ako vystavbou noveho na prvy pohlad "velkolepeho" komplexu. Jedine tak starych spominajucich Bratislavcanov, a tych zial nie je dost..

Ale však to presne potrebujeme. Keď skolabuje doprava v polovici mesta, potom si možno nájomcovia uvedomia, že pre ich fungovanie to nie je vhodná lokalita a budú chcieť preč. To vytvorí tlak na developerov a tí budú tlačiť na mesto aby s tým niečo urobilo. A potom to začne byť sranda. Ale kým sa k tomuto dostane, súčasní predstavitelia mesta už budú dávno zahojení.

Asi tak...

Ake mnozstvo? Kto tam bude robit? A kto bude v tych hoteloch? Tursiti chodiaci sa pozerat na sklenene skatule? Nebudte smiesny...

Re #95934 Ike: Ale ved predsa chceme bratislavsky Manhattan, tak se vsim vsudy. Vies, ze vacsina obv. Manhatanu nevlastni auto, lebo by sa snim nikam nedostali?

Re #95941 Ike: Akurat elektricky na tej radiale su nejake prazdne.
A nezabudaj, ze tam je Dymitrovka, ktora kedysi zamestnavala veeela ludi.

Re #95949 intony: No postavili ju, v hlbke tusim 20 metrov... Tak nejak, nie som isty. Inak by nemali dostat kolaudacne, aj ked tu nato nikto nehladi...

cize uz sme v (T)

Pozemky tam sú už rozobraté a mrakodrapy nakreslené. Neviem ako by si tam chcel tieto návrhy zakomponovať.

investor si vsak neuvedomuje, ze hentym nikoho nezaujme. Keby vsak zrekonstruoval farbiku, dostaval, prisposobil tak po bytoch, kancelariach, kaviarnach, pivarnach sa len tak zaprasi... Zarobil by viac a ostalo by ponom nieco hodnotne.
Lebo to co tam je nakreslene vyzera ako semestralna praca studenta druheho rocnika fakulty architektury STU.

ty jo a tento srandošák je v tom možno neplatnom územnom pláne ? Lebo s tým by sme pri akýchkoĺvek električkových úvahách v oblasti mali počítať...

podla vizualneho prieskumu, cize pozretia sa na stavbu, ked este bola len v hrubych zakladoch pod zemou a priebezneho pozorovania usudzujem, ze v objekte sucasneho staveniska sa nenachadza ziadna podzemna stanica... ?

Dopravný prúser storočia. ?

Áno, prvú (aj poslednú) podzemnú stanicu metra ? Čo s tým je, však netuším ani len náhodou.

ozaj, tak som si spomenul, že Evroveáci mali postaviť nejakú podzemnú stanicu či čo... Nie ?

Ale kto ti tak trať prehodí? GIB určite nie... ?

... len tak, ďalší bezvýznamný šotosen ?

Myslel som tak ako dnes po Vajanského nábreží, ale nie v strede cesty, ale v pravej časti.
Bottova je zaslepená do križovatky Prievozská-Nivy-Košická a čoskoro tam budú 40-poschodové obludy. Ešte pred ich výstavbou by sa to dalo, lenže HB Reavis a Magistrát také niečo nenapadlo, ani nenapadne a potom už ťažko raziť tunel tadiaľ.
To, čo som spomenul nižšie, by bolo možné ako tak realizovať aj potom... Tento mesiac to skreslím všetko.

Počkaj, prešiel by si s tým popod ten most, alebo bi si uhol na Gondovej cez to parkovisko ? Popred prístav by to šlo tak na ostrejšie nože, ale budiž, len si myslím, že tento smer je "zdvojkoľajniteľný" po Štúrovej.
Prečo by mal byť úsek okolo Bottovej podzemný ? Pokiaľ nebudeš mať ako viesť tú električku po povrchu, nebudeš mať ani náhodou plac poslať ju tam pod zem a von...

Presne tak, je veľká škoda, že sa teraz vôbec nestavajú električkové trate. Keď už nie ďaleko od centra, tak aspoň v rámci centra. Tá autobusová stanica a jej okolie by nebol trucpodnik.

Myslím, že nie, ale;

ad 1) hlavná stanica - Patrónka - Dúbravka
ad 2) Šafárikovo nám. - Petržalka,
ad 3) ASMN - Prievoz - Vrakuňa/Podunajské Biskupice
ad 4) Ružinov - Vrakuňa/Podunajské Biskupice
ad 5) okruh (Šafárikovo nám, ASMN, Krížna, Račianske mýto, Šancová, Štefánikova, Suché mýto.

Všetky tieto navrhované smery
rozvoja TRAM v BA boli uvažované v roku 1968
v Generálnom návrhu MHD V Bratislave.
Je to tam všetko dopodrobna rozvedené, sú
tam uvedene jednotlivé uvažované varianty
(je ich 12), výsledný variant uvažoval
8 radial + je tam uvedená etapizácia s linkovým
vedením.

Okolo roku 1972 došlo k prehodnoteniu rozvoja mesta,
uvažovalo sa s 1 000 000 Bratislavou a TRAM
ako nosný systém z hľadiska prepravnej kapacity
a rýchlosti nespĺňala požiadavky.

Povedal R.A.T.P.

Teraz máme s prepáčením ho*no...

krasnym, zial asi poslednym prikladom planovania do buducnosti bola stavba vajnorskej radialy... vtedy tam nebolo takmer nic okrem istrochemu... a dnes? kolko tam sidli firiem, tesco, cocacola, nayelektrodom, porsche, suzuki, prespor, r1 ,peugeot kopec ubytovni... kopec skladov atd, ktore by boli v prdeli dnes...

mimochodom neplanovalo sa aj stredom roznavskej viest trat?