Discussion Forum › General Discussion

ano su to spoje ktore vozia zamestnancov WW domov, ludia do nich mozu nastupovat len vo WW a dalej su vsetky zastavky len na vystup a neviem ci dokonca niesu vsetky zastavky na znamenie, kedze to niesu spoje pre beznych ludi je logicke ze niesu uvedene v CP

Tieto spoje maju na transparentoch myslim napisane 92 Zmluvna Doprava alebo nieco take

Ono je to natolko logicka vec, ze to napadlo snad uz kazdeho a tento navrh tu padol uz nespocetne vela krat.

A toto je preukrutne huste - zeleny panacik chodi:
http://www.youtube.com/watch?v=cQYRmTMxIKc

to sú tuším spoje len pre zamestnancov VW a zastavujú len na vystupovanie. Tá 92 ide tuším cez Dúbravku, Karlovku, dlháče a do Petržalky. Ale nie som si istý.

http://imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=22154&idt=u&idg=2519&gi=0&gn=20&gs=c&gsd= - to co ma byt? V CP take odchody nie su..

Námestím SNP sa preháňajú drzí vodiči (25.1.2008, 11:30)
http://www.bratislavskenoviny.sk/74594/doprava/namestim-snp-sa-prehanaju-drzi-vodici

Neviem, či bola nehoda presne kvôli tomu, nakoľko už o cca 6:08 bola dotyčná pani zakrytá čiernou plachtou a ak sa nemýlim, tak SSZ sa zapína až o 6:00. A teda nepredpokladám, že by za tých cca 8 minút všetko stihli.

Re #94605 aNTI: Síce som to tam nenapísal, ale tiež som to tam mal na mysli. Akurát neviem, či by plocha parkoviska stačila na 2 trolejbusové nástupištia (vedľa seba) a ešte aj na miesto na obrat (keďže časť parkoviska by zabralo aj presunutie trate, aby bolo koľajový triangel väčší a zmestila sa doň aj zastávka). Asi by bolo potrebné v smere na Nivy viesť trolej po Špitálskej a Rajskej.

Re #94612 enumaelish: Keď električkovú trať do Vrakune, tak potom takto: http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF8&hl=sk&msa=0&ll=48.148221,17.166739&spn=0.036193,0.080338&t=h&z=14&om=0&msid=104098931342074453600.000444963ee479ce15499

S tým, trolejbusy sa z Gagarinovej presunú na Mierovú a aj jedna dolnohonská linka sa môže zrušiť. Druhú by som ponechal ako lokálnu obsluhu.

Re #94632 Emo: Nešlo, nakoľko zodpovedný policajt to vypočítal tak, aby mali na danej križovatke prednosť autá pred chodcami. Čo tam po tom, že chodec idúci od DÚ k ŽST by to mal po správnosti prejsť na 2 cykly, hlavne že autá v smere do centra nebudú stáť. Aj keď mám osobne odpozorované, že okrem rannej špičky by to nestíhalo v každom cykle asi tak 6 áut (z toho polovica vyšla od pumpy alebo zo Ševčenkovej).

Táto križovatka je riadená z križovatky Panónska x Ševčenkova (pri pumpe) a všetko sa od nej odvíja. Ak si na prechode pri ŽST stlačíš tlačilo, tak jediné čo sa stane je to, že chodec dostane zelenú vtedy, keď na križovatke pri pumpe nastane fáza odbočenia do sídliska, resp. zo sídliska smer Rusovce. Ak si tlačidlo nestlačíš, tak zelenú ako chodec nedostaneš. Autá síce touto križovatkou síce prejdú, ale aj tak budú musieť zostať na križovatke pri pumpe. Na to, aby si dostal zelenú ešte v rámci daného cyklu, musíš stlačiť tlačidlo (už si presne nepamätám) cca 16 sekúnd pred tým, ako má na križovatke pri pumpe nastať fáza odbočenia do sídliska (opäť kvôli tomu, aby mali autá zelenú vlnu v smere do Rusoviec).
Celý problém je vlastne v tom, že ten dopyt je pri stanici zbytočný, ďaleko lepšie by bolo, keby tam zelená bola chodcom daná vždy. Nikto tým nič nestratí.

Tak potom asi autobus išiel skôr. Lebo predsa len sa mi nezdá, že by prejdenie medzi Ternom a zastávkou by trvalo až 5 minút.

Aké riešenie je teda optimálne keď na druhej strane je vzdialenosť od Mariánskej po Jesenského až príliš a smerom späť zas od Kamenného námestia po Mariánsku to je skoro nič...

To nieje krizovatka,tam je iba priechod pre chodcov.Neviem co je na tom zle naprojektovane.Osobne som to skusil,po zatlaceni dopytu som mal zelenu za cca 20 sekund.Takze toto nieje o projektovani ale o sprostosti ludi.Nic nejde,ziadne auto,ale napriek tomu zatlacia dopyt,nepockaju na zelenu,prejdu na druhu stranu na cervenu,a auta ktore potom pridu zbytocne cakaju.A to nehovorim o zdrzani MHD,to spravi aj 2 minuty.A dokonca sa tam na tom zabavaju aj soplosi ktori behaju z jednej strany na druhu.To je zase o vychove rodicov,tiez nie o projektovani. ?

Pri pohľade na toto foto ma napadlo, že u nás nikdy nič takéto neuvidím ani u rok starých vozidiel nieto už u 15 rokov starých http://images.google.sk/imgres?imgurl=http://www.kamim.sk/fotky/bz-22tr.jpg&imgrefurl=http://www.kamim.sk/foto/vozy/svet/brno.php&h=600&w=800&sz=111&hl=sk&start=8&um=1&tbnid=Fmu5VtLOaRcV5M:&tbnh=107&tbnw=143&prev=/images%3Fq%3D%25C5%25A0koda%2B22%2BTr%26svnum%3D10%26um%3D1%26hl%3Dsk%26client%3Dfirefox-a%26channel%3Ds%26rls%3Dorg.mozilla:sk:official%26sa%3DN

Tak a potom prečo si tu volakedy pindal na MHD v DNV? Veď do Dúbravky to máš príjemnú prechádzku

Keby mesto konečne malo dáky terminál tak blízko k centru, tak by sa nič nestalo zlé. Keď na druhej strane sa môžu stavať rôzne nákupné a administratívne centrá, tak jeden ozaj dôstojný terminál by neuškodil, aspoň by sa nemuseli všetky eliny pachtiť pre otočku cez Šafko a Jesenského, keď to aj tak prejdú skoro prázdne. Nakoľko ani nerátam, že sa tak skoro dočkáme električky do Petržalky (však načo investovať do trate, ktorá si požije 5 rokov?!), tak by tam mohla ísť kľudne 95, aspoň by sa nebehalo každé ráno na elinu pri prestupe.

Zákon o dráhach v § 5a zakazuje vstup na dráhu a do obvodu dráhy (okrem priestorov a komunikácií pre verejnosť a pod.), ako aj vybrané činnosti v ochrannom pásme dráhy (v § .
Podľa priestupkového zákona je priestupkom vykonávanie nepovolenej alebo zakázanej činnosti v ochrannom pásme dráhy (§ 23 ods. 1 písm. c). Podľa mňa sa tento bod na vstup na dráhu nevzťahuje. Dalo by sa na to našiť písm. g), ktoré označuje za priestupok ohrozenie bezpečnosti alebo plynulosti dopravy porušením povinnosti ustanovenej všeobecne záväzným predpisom. Takže trest za samotný vstup na koľaje je dosť na vode.
Myslím, že často sa dá trestu vyhnúť ovládaním predpisov. Mne sa napríklad stalo, že som v Čiernej išiel fotiť bobinu na Dukle a osožáci na mňa, že to sa nesmie atď. (slušne). Ja som ich (taktiež slušne) zrušil, že som na nástupišti, mám platnú vstupenku na nástupište a fotografovať možno všetko, na čo nie je vyvesený zákaz. Tak dali pokoj.

Dopytové tlačidlá nie sú nezmysel, nezmysel je len bratislavský spôsob ich implementácie.

Rovnaké riešenie tam bolo do roku 1979 (linka 1 zastavovala pred križovatkou i na námestí).

Umiestnenie za križovatkou má ešte jeden význam - úsporu miesta. Pred križovatkou potrebuješ zvyčajne nejaké odbočné pruhy doprava a doľava, takže pri dvojprúdovej komunikácii dokopy až štyri pruhy, kým za križovatkou stačia dva, takže zastávka sa umiestni v predĺžení odbočovacieho pruhu "doľava". Bohužiaľ, plynulosti električkovej dopravy to neprospieva.

Pokiaľ Ťa zahliadli pohraničníci, tak by si mal z toho potom veľký problém - nelegálne prekročenie hraníc. Dnes už nie, ale ja by som po tom moste ani za svet nešiel ?

V 80-tych rokoch tam jazdili dva páry osobných vlakov denne (vozne pokračovali do/z Viedne), klasické súpravy vedené v úseku BA-Marchegg okuliarnikom.