Discussion Forum › General Discussion

ale ved nikto ta do skoly nenuti chodit dpb
pozri ja som po 9/2005 musel cestovat 21+83/84+80 a v lete ked ma to nebavilo, vsetal som skor a od SAV som sa presiel az ku skole... nebolo nic krajsie ako ranna prechadzka s vedomim ze do skoly stiham, pozerajuc sa na natlacene busy a kolony nerovoznych aut IAD

prestupovanie je ale to najmenej co mi vadi, vadi mi skor ze busy stoja pri kazdej vrbe

Z hladiska spolahlivosti, nie kapacitneho, sa zlepsila:) povedal by som tak o 300%... ale mohlo to byt lepsie, ale to nie je vina DPB ale zleho riesenia krizovatky polianky, kedy sa 2 zjazd z dialnice zuzuje do jedneho jazdneho pruhu a tak je zablokovany cely odbocovaci pruh na dialnici, ak nie cast praveho a tam obcas 21 uviazne, ale to je tak na 5 minut co je v porovnani s 45 minutami nic ?

Keď mi nič nešlo ráno do školy tak som šiel prvým čo prišlo,alebo som mal čakať a riskovať tak neskorý príchod. Kým bol stav pred 9/2005, do školy som došiel v pohode o 7:30 a vstával som 6:30. Po zmenách som vstával tiež 6:30 a do školy som nikdy nedošiel skôr ako 7:45. A viem aj čo mi povieš, tak vstať o 10min skôr ťa nezabije alebo však si neprišiel po 8:00. To sú mi arguemnty. Však také argumenty ako máš ty má aj celé vedenie DPB. Lebo nič navyše pre cestujúcich,že načo. Cestujúci = otrok, tak vstávaj tak ako sa nám hodí, keď sa nám chce vypraviť spoj. Ja aj vstanem ale spojom sa akosi neráči chodiť!

Krížna, Miletičova, centrum... ?

Ešte taký detail, podľa toho čo si povedal, že kde jazdí električka nemá čo robiť autobus, prečo tam potom po nábreží jazdí 28,29,30,31,37 a 39? Lebo tadiaľ musia prejsť. Niesi dopletený? To,že po nábreží jazdí električka vylučovalo spojenie ex-L80 s L30? Odstránila by sa potreba prestupu pod mostom a cestujúci z Petržalky,by šli priamo na nábrežie k PKO a Lamačania by mohli sa dostať priamo k DK Zrkadlový háj alebo k poliklinike na Prokofievovej alebo k Auparku. To čo si povedal s meškaním je také,že sa to nedá ani dokázať ani vyvrátiť, lebo linka tým, že má konečnú v centre tak nezíska tým nič cestujúci, musí vystúpiť, a prestupovať a ak mešká spoj na ktorý prestupuje. Napr. cesta zo zastávky Chatam Sófer do Ružinova : ideš 12 a 14. 12 na Šafko zabiješ 7min a potom čakáš na 14, čo máš zabitý čas a ešte keď mešká 14 tak to meškanie máš tak či onak. Tým otočením v centre sa nezískava nič, ulice sa neuvoľnia ani sa nezlepší plynulosť spojov lebo logicky si tie zápchy alebo zdržania obídeš tak či tak, či s jednou linkou alebo s dvoma alebo troma! To nezapreš! Len keď už po tých zápchach cestuješ a ideš treťou linkou je to ešte horšie lebo furt prestupuješ ako otrok.

http://technet.idnes.cz/porsche-kterym-se-sveze-opravdu-kazdy-jak-se-vyrabi-tramvaj-nejen-pro-prahu-1b7-/tec_reportaze.asp?c=A071015_154003_tec_reportaze_vse

kebyze znovuzavedies 21 cez lamac, tak ta ako obyvatelia DNV vedome ukamenujeme

Obcas hodim zo zastavky ZST Lamac do dolnej casti Dubravky. Takze by som tam natlacil este aj dubravcanov

Uz dnes je 21 natrieskana, neviem si predstavit ako by to vyzeralo, keby sa donej este aj Lamacania snazili natlacit.
A taka otazocka? Byvas v Lamaci alebo tam pravidelne chodis?

k L21: ja si siet MHD predstavujem ako pavucinovu siet a nie ako chobotnicu, kde z kazdeho sidliska ide linka, ktora nikde nestoji, iba v centre. V podstate si priznal ze ide o nesystemovy prvok. Spor je len v tom, ci sa mala alebo nemala urobit v pripade DNV vynimka. Cez Lamacsku by to bolo pomalsie o 1 semafor a jednu-dve zastavky v Lamaci, ktory by sa tymto obsluzil. Skor by mohol byt potom problem v nerovnomernej naplnenosti spoja-cast od Lamaca preplnenejsia. Mozno preto sa tak rozhodli. Ale preco pri inych sidliskach nemuseli siahnut k super expresu?

A toto si neskúšal navrhnúť p. Záhraníkovi, Kadnárovi, a spol? Možno by aj súhlasili, veď na tom sa dá ušetriť! A šte prevádzkovať to tak s novými BN 9.5 kinderkami.. (tušim by na to stačilo práve tých 18 vozov) ?

Tak ja neviem ale taky presov ma cca polovicne platy oproti BA a listky nie...
http://www.imhd.sk/po/index.php?w=392b3433292c1f252e362f34332523ef2f262e29
Neprestupna tarifa v Nitre a BB za 16 alebo 14 korun asi tiez nebude lacnejsie, lebo tiez platy maju vyrazne nizsie. To iste Žilina 15 Sk za pol hodinu.
V kazdom pripade cena nafty je pre dopravcov rovnaka aj cena noveho autobusu...

Máš pocit, že sa za autobusmi linky 21 tvoria na diaľnici kolóny lebo o čo ti ide? Nejaké pako vymyslelo postaviť sídlisko za mestom v poli, tak sa to muselo nejako vyriešiť.

Ja som už dávnejšie navrhoval, že podľa mňa by v celej BA bohate stačilo, keby MHD premávala medzi Martinským cintorínom, hlavnou zločineckou stanicou, námestím Hraničiarov, Technopolom, starou Dúbravkou a vybranými krčmami ? ? ? .

Dieťatko naše, údajne 28-ročné, náklady na MHD nie sú v porovnaní s príjmami ale proste sú. Okrem toho by ma zaujímalo, kde si sa dopracoval k tomu lacnejšiemu cestovnému v Budapešti? Pre takých "prudivcov" ako si ty by som zaviedol špeciálne cestovné vo výške 50,- SKK / zastávka bez možnosti zľavy.

Hej, žiadna električenka, pekne dvakrát denne priložíš kar tu a budeš sa voziť kniežacím autobusom so záclonkami ? .

v nahodne vybrate dni z kalendara nepremava ?

Nejako si neviem spomenúť, kde okrem Náměstí bří Synků jazdia v Prahe autobusy po električkových koľajniciach v miestach, kde má električka samostatné teleso.

Myslim si, ze to bolo z financnych dovodov (hoci nie som si isty, ci to nebolo len o premiesteni financii na nespravne miesta) v prvom rade, a az potom kvoli zapcham.

Mame v porovnani s viacerymi mestami SR, CR, ci aj Viednou alebo Budapestou ovela vyssie cestovne (vynimku asi tvoria len Kosice) v pomere k prijmom obyvatelov (a o pokutach ani nehovorim), takze nerozumiem, preco inde vedia hospodarit s mensou cenou cestovneho a tu pri sucasnych cenach nevedia ani len zachovat linky, nieto este zvysovat ich pocet.