este som sa neviezol v tom nizkopodlaznom SOR, ale ako teraz znova jazdi SOLARIS, tak mozem povedat, ze pre cestujucich su ozaj vyborne. mozno trocha tichsie by mali byt (vzadu).
mal som moznost v poslednych rokoch sa previest v zopar nizkopodlaznych busoch po celej europe, napr. v berline aj nizkopodlanymi 15kami (VOLVO, MAN?). myslim ze solaris ma najlepsi interier z toho co som videl. obavam sa, ze teraz sa bude kupovat len SOR co bude len krok spat (pre cestujucich).
mal som moznost v poslednych rokoch sa previest v zopar nizkopodlaznych busoch po celej europe, napr. v berline aj nizkopodlanymi 15kami (VOLVO, MAN?). myslim ze solaris ma najlepsi interier z toho co som videl. obavam sa, ze teraz sa bude kupovat len SOR co bude len krok spat (pre cestujucich).
Majkl
PLUSY:
+fakt zivy motor
+dobra 6-stupnova prevodovka
+udajne dobry podvozok
+pozitivne hodnotim aj fakt, ze stvore dvere sa otvaraju dovnutra
Co sa tyka prvych dvoch bodov, SOR tam je schopny namontovat viac druhov motorov, ako aj prevodovky ZF, Voith, Allison a pod.
MINUSY:
-prve dvere fungovali dost zle, po zavreti sa casto stavalo, ze cidlo nezaregistrovalo, ze su zavrete a signal zatvarania dveri obveseloval cestujucich az do dalsej zastavky, pripadne kym vozidlo nepreslo cez nejaku nerovnost. Vodic ich preto radsej ani neotvaral (zdravim, PePa).
-motor je zle odhlucneny aj odizolovany, listy nad motorom mali odhadom 60°C, v zime mozu byt vyhrievane sedadla plus, rozhodne vsak nie v lete...
-pracovisko vodica je stiesnene a chyba zatvorena kabina (SOR vie udajne namontovat velku kabinu s tym, ze predne dvere by boli len pre vodica)
-ergonomia pracoviska vodica nie je najlepsia, vela ovladacich prvkov je na vertikalnom paneli, ktory nie je poruke…
-pouzite tlacidla na ovladacom paneli treba drzat cca 1 sekundu, aby reagovali, co sa mi nezda zrovna prakticke
-druhe dvere pri kazdom otvoreni a zatvoreni priserne vrzgali
-len minimum sedadiel je skutocne bezbarierovych
-interier vozu (okrem sedaciek; napr. stropne oblozenie, svietidla) je tak 10 rokov pozadu. Samozrejme vychadza to z toho, ze SOR sa snazi vyrobit lacny autobus
-ani po zhliadnuty “ziveho” vozu ma externy dizajn neoslovil, i ked je to pokrok oproti prvym Sorkam (moj subjektivny nazor)
-cely voz na mna posobil lacnym dojmom, ako uz bolo napisane skor, akoby zbuchany na kolene…
To, ze voz nema informacny system a klimu kabiny vodica (prip. salonu) neriesim, lebo to si moze dopravca objednat, ale blokovanie rozjazdu pri otvorenych dverach by nemalo chybat v seriovych vozoch.