Discussion Forum › General Discussion

Počas druhej svetovej vojny bola oceľová časť zničená a jeden pilier bol poškodený. Po dobytí Bratislavy sovietskymi vojskami v roku 1945 postavila Červená armáda a jej nemeckí vojnoví zajatci dnešný most. Hoci bol vtedy zamýšľaný ako dočasné riešenie, používa sa tento most z dôvodu nedostatku financií dodnes (wikipedia) takže nema 120 rokov ?

Taka tabulka asi nie je, len 810ZSSk sa pytal ako by vyzerala pre taky pripad... ale inak podobna (akurat v dodatku je SAD + MHD) je pred Patronkou v smere z mesta

Najlepšie sú tie diskusie k článkom o Solarisoch... Všetci diskutujúci sa cítia byť vyštudovanými expertami na autobusy a dovolia si hodnotiť Solarisy ako lacné poľské shity...
Ale nikto si to najprv neoverí, nezistí informácie o firme Solaris a hlavne nevie, do koľkých krajín už Solaris vozidlá dodal.. A hlavne krajín západnej Európy..

A ten iný už vodičov bude mať?
Re #82527 810zssk: Tu to bolo napísané dobre.
Re #82529 810zssk: Tu nikto o zrušení žiadnej dopravy nepísal.
Re #82538 Papyr: Kruháš skutočne NIE JE všeliek. Aj nad kruháčom v PO pri Bosákovej banke čoskoro zaplačete.

Hehe, nejaký novoplan. Počas tejto uhorkovej sezóny je každy drb dobrý. Keby horel Citelis, alebo SOR, tak to budú horiace Citelisy a SORy. A s tým, že Branko Schindler je hovorca bez praxe v danom odbore, som sa už zmieril, aj s tým, že nevie presne, o čom hovorí.

Presne tak, len za projektovú dokumentáciu..

Kruháč je pre Račko úplný nezmysel...

Dobre, ale v hoppusmarkovom prispevku ide o sumu 197milionov len za vypracovanie projektovej dokumentacie, ak som to spravne precital v tuto neskoru hodinu. ?

No, ale nezabudni, ze medzi Safkom a Bosakovou je Stary most, ktory sa bude tiez prerabat a ma uz 120 rokov, takze to velmi lacne nemoze byt.

Zeleznice sa zaviazali mestu vybudovat do roku 2010 usek od Janikovho dvora po Bosakovu a do roku 2015 by mal byt postaveny aj tunel.

Takze zatial to vyzera tak, ze elektricka by mala byt hotova do roku 2010, ale este nas moze vselico prekvapit.

Tak tú dodatkovú tabuľku som si ešte nevšimol. Kde to je napríklad?

A načo by tam potom ostalo to druhé ZV

810zssk: a co takto elinu zakopat a pre auta urobit na povrchu kruhac?

Ketelec je tuším nejaký stavebný dvor (betonárka, či ký fras) - neviem isto, išiel som tade dva razy - naposledy pred nejakými piatimi rokmi.

no zakopanu krizovatku som este v zivote nevidel...

a bude to trvať rok a pol, takže kým sa to ešte postaví, máme to hotové možno za 3 roky.. A aj to len po Bosákovú.. ?

http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=3111

Tu už niekomu fakt asi d.be? 197 mil. bez DPH na ten blbý krátky úsek zo Šafka po Bosákovu???? Mám pocit, že niekomu z toho pôjde minimálne 50 mil. do vačku... ☠

Centre

Ved ja som prave pisal o zakopani celej krizovatky, nie o podjazde - teda to co je teraz hore by slo dole! (ja viem ze je to nerealne, ale to som pisal uz v prvom prispevku)
Som presvedceny ze zakopanie elin by tam malo minimalny efekt. Ked zakopavat, tak v cente.

Rozmýšľaj.. Zakopanie ciest neznamená, že na povrchu potom budeš mať už len zelenú trávu na hranie golfu....
Totiž autá nejdú na Trnavskom alebo Račianskom len na jeden smer, ale oni potrebujú aj odbočiť! A na toto potrebuješ viesť zvlášť pruhy aj na povrchu! Proste ty môžeš zahrabať pod zem 2 pruhy, ale minimálne jeden v každom smere musí zostať na povrchu, aby tie autá mohli odbočiť aj do iných ulíc...
A medzi domami na Šancovej máš dosť veľké obmedzenie, tam ti to nevyjde spraviť 1+2+2+1, takže pod zem by si mohol dať iba 1+1, a to by zas nemalo žiaden účinok...
Ale električka ide len v JEDNOM smere, takže tam takýto problém nie je... Takže tam ti stačí zahrabať koridor pre električky v šírke dvoch koľají...

Okrem toho električka môže ísť pod zem vo väčšom sklone, takže ti stačí kratšia rampa, po ktorej tá električka pod zem bude vchádzať..
U IAD a autobusov musí byť tá rampa oveľa dlhšia!