Juro: v casox ked som tadial jazdil ja, tak som behal po cestnej casti, pokial sa nevlecies ako slimak tak je to f pohode... aspon ta nezdrzuje zavadzajuci huf ludi :-)) (aj po novom moste som behal po cestnej casti, sak ked som si to upaloval ze neakym ikarusom 280 na 54ke, nebudem sa predsa zdrziavat tym aby som zliezol o podlazie niezsie a potom nazad... to by som nestihol prejst trasu z petrzalky na dolne po jeho trase rovnako ryxlo ako on :-))
RV: Karosy C734 presli do spolocnosti Zajazdy Bratislava s.r.o. a robia zmluvne dopravy hlavne pre obchodne centra Aupark a Avion. 1201 jazdi celkom pravidelne na linke 191 Most SNP - Rusovce.
Jsou v inventárním stavu ještě autobusy Karosa C734? Pokud ano, na jaké linky jsou vypravovány?
Na jakou linku je v současné době vypravován autobus Karosa C744 #1201. Děkuji.
Dobry Den! Jsem milovnikem MHD z Polska. Myslim cestowat do Bratislavy a focit Ikarusy rady 280 a 283. Muzete napisat, kolik vozov je vypravovanych ve spickach pracovnych dnu v mesicach 6 i 7. Muzete napisat na adres e-mail. S posdravem Piotrus
Martin> Nie ze by som bol proti Ing. Kotasovi zaujaty, ale aj on je len clovek a tiez robi obcas chyby. Jednou z tych chyb bol napr. BA nater K2S, alebo Brnensky nater 14TrM. To ani nebol tak design, tam sa skor priklanalo k unifikacii a pravdu povedat, tieto natery sa mi moc nepacia. Takisto nechapem, ako mohol niekto, kto prednasa na vysokej skole navrhnut taku hovadinu, ako je celo K2S. Nielen, ze je v povodnom prevedeni s gulatymi svetlami odporne, navyse je aj sialene neprakticke - vsetci vodici to iste potvrdia. Okrem toho je vyrobene takym sposobom, ze sa po case oddeluje od povodnej K2/T3 - vid. prve Brnenske K2R. Zato napriklad take veci, ako RT6, alebo 21Tr vypadaju paradne.
Len tak pre zaujimavost jeden citat z clanku Plynofikacia autobusov v DPB z AT&P journalu 9/99:
"Podla skusenosti vlastnych a ziskanych konzultaciami s podnikmi prevadzkujucimi autobusy na plyn sme stanovili, ze nebudeme prevadzkovat (prerabat) autobusy prestavovanim, ale konstruovane pre pohon zemnym plynom (prestavba starsich autobusov je draha a neekonomicka)."....
#7945> Podľa plánu územného rozvoja, či ako sa volá ten materiál, čo už poslanci schvaľujú vyše roka, má slúžiť vozovňa Dúbravčice električkám, autobusom a metru. Toľko teória. Že by niekto vymyslel, že DPB ušetrí a postaví iba malú odstavnú plochu pre busy? (Hoci, Pán Boh zaplať aj za takú... lepšie malá, ako žiadna.)
Turbo: Ten clanok je zaujimavy, s tymi elektrickami plne suhlasim. Len pokial som dostal informacie tak vozovna Dubravcice ma sluzit len autobusom zo zapadnej casti ( tusim 36 miest )
Ing. arch. Patrik Kotas nechal navrhnout:
-Nové pražské vozy metra M1
-Stanici metra Lužiny
-Stanici metra Rajská zahrada
-Tubus metra mezi stanicemi Rajská zahrada-Černý Most
-Tramvaje RT6N1, LT24,LT36 a LT38
-Nátěr tramavjí T6A5 pro Prahu, Brno a pro Bratislavu
-Rekonstruované tramvaje T3R a K2S
-Celou tramvajovou trať v Praze na Barrandově, fakt futurismus, krása, nádhera no prostě paráda http://www.tramvaj-barrandov.cz
-Terminál MHD a přilehlou tramvajovou trať v Liberci
-Modernizované trolejbusy 14TrM a 15TrM
-Trolejbusy 21 a 22Tr
-Autobus Škoda 21Ab
A mnoho dalších projektů v oblasti MHD jsou dílem architekta Kotase, který přednáší na ČVUT v Praze.
Dnes jsem byl na Autotecu v Brně. Je to paráda, pořád lepší než minule a předminule. Jsou tam vystaveny naše nejnovější Citybusy, jak kloubový, tak standardní. Ale proč to sem píšu, je tam i bratislavský Sor.
Ferro: to rozsirenie cesty pod hlavnou stanicou schvalujem, len mi nie je jasne nakolko ta cesta suvisi mostom kosicka :-)) (teda okrem spolocnosti Krtkovia Bratislava:-)
si